时间：2022-04-26 07:20:20
豪华车一向居于汽车社会的金字塔顶端，但是高昂的身价，也决定了它们的销量有限。因此，尽管奔驰宝马的品牌溢价惊人，但是谈到跑量赚钱，它们还是不如丰田、大众等。不过随着收入和阶层之间的界限日益模糊，中等以上阶层的消费实力也在不断增强。
中国在已经成为豪华车的顶级车型如奔驰$600、宝马760Li的最大市场之后，豪华品牌的影响力不断扩大，越来越吸引“向上的一代”――新兴的中产阶层。虽然他们的实力相对于富豪们要逊色许多，但是对于豪华车品牌的向往却一点都不逊色，入门级豪华车为他们提供了这样一种机会，而豪华车品牌自身也多了一块赚销量和利润的利益最大化市场。入门级豪华车成为不少中产新贵的新选择。宝马之所以能够在高档公务车几乎被奥迪A6L垄断的情况下，在中国取得50％以上的增长率，靠的就是入门豪华车宝马3系，而沃尔沃首先也是选择入门级的S40切入中国市场。甚至已在公商务车市场上赚得盆满钵满的奥迪，今年下半年也在这个市场烧了一把火，推出了新A4。
奥迪A4L一辆车体验三种驾驶风格
老款奥迪A4虽然拥有A+级车的身材，但轴距只有2703mm，不仅外形不那么“豪华”，后排空间也并不宽敞。因此，这次一汽奥迪继续使用屡试不爽的加长战术，中国版A4L长、宽、高分别为4763mm、1826mm和1426mm，分别比老款增加不少，但是最大的变化还是轴距，达到了2869mm，已经接近了C级车，比老款奥迪A4的轴距加长了166mm。而竞争对手宝马3系和奔驰C级的轴距都为2760mm，相比起奥迪A4L宽敞的后排腿部空间就逊色一些了。
虽然身材更长，但是奥迪A4L一点都不显得笨重，因为它是与欧版车型同步研发，虽然加长了，但是长轴距、短前悬的创新方案使其具有50：50的理想前后负重比例，操控依然精确、灵敏，A4的运动的特质一点都没有损失。
A4L配备了两款绿色高效发动机，均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。全新3.2FSI发动机最大功率达195千瓦，在3000至5000转／分钟的宽转速范围均可输出330牛・米的最大扭矩，与新一代的“quattro全时四轮驱动系统”及6速tiptronic手动／自动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需6.9秒，90公里／小时等速油耗仅为6.9升。另一台新款2.0TFSI发动机最大功率达132千瓦，发动机转速在1500至3900转份钟之间均可输出320牛・米的最大扭矩，与新型8速muhitronic无级／手动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需8.4秒，最高车速达到225公里／小时，而90公里／小时等速油耗仅为5.7升。
奥迪A4可以选装“奥迪驾驶模式选项”功能，可根据驾驶者的意愿改变发动机、自动变速器、转向比的设定及其匹配模式，简单地通过转换按钮就可以选择“舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模式，使驾车者在一辆车上可以体会到三辆车的驾驶风格。
在价格上，一汽奥迪的定位有所提高，相比原来最低27万元的价格，2.0T的价格最低在30万元以下，而这自然是为了将来1.8T上市时的定价留下了空间。
奔驰C200K轻装上阵重在安全装备
奔驰的进口车一向卖得比国产车要好，奔驰推出了它C级车入门级产品C200K标准型，相比于半年前北京C230超过40万元的价格来说，34.8万元的C 200K标准型可以说是轻装上阵，仿佛胜负在此一搏。
从外形上来看，奔驰C200K这款标准型和更高版本没有什么区别。较短的前悬和饱满的车头线条，再加上多横幅式的镀铬中网和立体车标，以及比较朴实的轮毂配置，使奔驰C200K淡化了咄咄逼人的霸气，多了一些沉稳与谦和。
奔驰C200K标准型和比它贵3万元的优雅型，其主要差异就是标准型没有装配前排座椅加热、泊车辅助、电动后窗帘还有后排侧气囊，而在安全性、动力-配置上都与更高版本相同。在安全配置上，预防性安全系统(Pre－Safe(r))与ESP，ABS等主动安全系统相连接，能够及早识别危险，当发生安全事件时，它能够即时触发将车窗、天窗自动关闭、安全带自动收紧、座椅自动调节到安全位置，配合安全头枕，即使事故不可避免，也能够使车辆及乘员的受伤害程度得到降低。另外，敏捷控制系统(Agility Control)也是标准配置，这个系统可以在车辆不同的行驶状态下自动调整悬挂的阻尼，从而有效保持车辆操控稳定性，从而加强了安全性。
相对于更高级别的车型，奔驰C200K所省略的配置基本都是一些“面子工程”，在实际使用中甚至可以忽略不计，但是却省下了3万元，作为一款入门级豪华车来说还是很实惠的。
宝马318i小改款营造更时尚动感
在入门级豪华车领域，宝马3系一国产就受到市场的极大欢迎。除了因为宝马的品牌价值，此外，宝马的运动风格更能够吸引年轻新富一族。12月初，宝马将推出09款3系，并且增加了335i和318i两款车型。其中318i的价格预计将跌入30万元以下的区间。
这两款车使用同一款2.0升直列四缸发动机，只是调校略有不同，这也是一种比较省力的“推新车”的方法：318i的最大输出为105千瓦，最大扭矩为190牛米，而320i的最大输出则为125千瓦，最大扭矩为210牛・米。此外，2009款小改款宝马3系车长达到4531mm，相比原有车型增加了10mm。不过这种加长并不是轴距的改变，延长的地方也是因为国产后保险杠的变化。由于这是一款小改款车型，没有必要在轴距上开刀。
在外形上，09款宝马3系车型配备了新款LED前大灯与尾灯，新款引擎盖与前保险杠的应用较老款车型更加时尚与动感。由于提供部分选装配置，所以各款车型之间在外形等方面还存在个别的差异。通过选装氙气大灯、大灯随动转向、大灯清洗、车载电话天线、前雾灯、电动天窗以及加大外后视镜等配置，可以直观的看出各款车型之间的差异。
09款凯迪拉克CTS2.8全景天窗视线最大化
09款凯迪拉克在外形上继续保持了凯迪拉克家族的钻石切割的时尚造型，变化不多。内饰、动力和配置，如SIDI双模智能缸内直喷引擎、StabiliTrak车身稳定系统、米其林高性能车胎、车载娱乐导航影音系统等也没有什么变化。
最大的变化有两处：一处增加了超大全景天窗车型，另外一处则是手动换挡拨片。
2009款CTS最大的玄机在于全新设计的方向盘换挡拨片。和市面上一些醒目的换挡拨片不同，CTS采用了隐形拨片设计――拨片设置在方向盘背
面，并设计成触感很好的按钮，没有突兀的遮挡影响，CTS方向盘与仪表盘附近的视线得以保持最大化，而整个换挡过程可以在不动声色之间“低调”完成。采用隐形拨片的初衷也不只是“低调”这么简单，而是对人机工程学的革新考量。
09款CTS有2.8L和3.6L两个排量，也是各个入门豪华车款中最大的，再加上CTS是进口车，因此在价格上要高出其他车型不少。
沃尔沃S40 2.4i安全稳重以性价比取胜
沃尔沃在中国市场的品牌经营做得十分成功，与其他豪华车强调张扬流线的外形、奢侈的享受不同，它更加喜欢强调它安全、稳重的内在。
从外形上看，与奥迪新A4L和宝马新325i相比，$40显得更内敛、时尚一些，整车的线条比较疏朗明快，而流畅的天顶线则提高了整车的品质感。这种标准北欧的风情，更加得到了喜欢宜家家具的年轻“知识一族”的推崇。
在内饰上，沃尔沃$40的最大特色是“悬浮”独立式超薄中央控制台，是根据北欧经典弯木椅子的灵感而设计的独特修长扶手支架和仪表板巧妙地连接成一个整体，各项功能操作就集中在这一块薄薄的板子上，显得十分简洁大方。
座椅设计符合人体工程学，让整个人从头部到肩部、腰部、臀部直到大腿，都能得到非常好的支撑。
在安全方面，沃尔沃S40应用了智能驾驶信息系统(IDIS)，头颈部保护系统(WHIPS)、侧撞保护系统(SIPS)和6气囊气帘(IC)等安全设施。
沃尔沃S40上市多年，最近在市场的优惠幅度却相当大，智尚版的优惠程度为5.3万元，目前售价在24万元左右，智雅版的优惠程度达6.2万元，可以说是入门豪华车中性价比最高的车型了。
09款讴歌TL外形宽大优于同级车型
2009款讴歌TL则是讴歌品牌的主力车型，09款TL的轴距比上代车型增长35.5mm，长、宽和高分别增加到5015mm、1880mm和1455mm，外形之宽大，已经超过了凯迪拉克CTS，长度和宽度车内空间更优于同级车型。轴距和轮距也都大有增加，轮距加宽可提高车辆的转弯能力，增加轴距则可提升乘坐的舒适性，让车内空间更宽敞。
TL在配置方面十分丰富，采用了带智能进入和按键点火功能的最新无钥匙进入系统、可与GPS联动，根据阳光自动调整的自适应式空调控制系统，并配备了容量高达40G的硬盘，标配DVD音频装置、大容量智能导航系统、蓝牙手机系统等。而在安全性方面，则采用了承载式双向保护(ACE)车身结构，六安全气囊、主动头部约束系统，主动安全系统包括：ABS、EBD、BA、VSA等，在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国高速公路安全保险协会(IIHS)对汽车的安全评测项目中，达到了最高等级的安全性能。