客运专线大型预制梁场建设规划

时间:2022-04-18 08:45:21

客运专线大型预制梁场建设规划

[摘 要] 合理的梁场规划是整个箱梁预制施工的重要保证,本文主要介绍了当前客运专线大型制梁场规划建设的一些基本原则和思路,为今后的制梁场建设规划提供一定的借鉴作用。

[关键词] 制梁场;规划建设;横列式

【中图分类号】 U44【文献标识码】 A【文章编号】 1007-4244(2014)06-360-2

一、整体规划原则

随着我国客运专线建设的大量展开,大型预制梁场建设较多,由于客运专线箱梁要按照工业产品要求进行产品取证,因而梁场建设要求高,应到到工厂化、流水化作业的要求。

梁场选址应多选在桥梁较为密集地区,周边有路基或者桥墩较低容易实现提梁上桥的地区。京沪青县梁场、津秦丰润梁场靠近路基,采用的是运梁上桥。杭甬余姚梁场、杭长诸暨梁场采用的是提梁上桥。

二、梁场建设规划

(一)梁场布置形式。梁场的布置形式主要有纵列式和横列式两种,所谓纵列式就是出梁方向与梁体纵向中心线一致;而横列式则是制梁台座与存梁台座平行设置,出梁方向与梁体纵向中心线方向垂直。纵列式多用于受地形所限用地狭长的梁场,预制箱梁数量较少。横列式适用于预制箱梁数量较大的大型梁场,切优点多,因此,当前梁场多采用横列式布置。

(二)梁场主要区域。梁场一般设置为制梁区、存梁区、钢筋加工区、拌和站、生活区、小型构件生产区和其他配套设施。其他配套设施主要包括给水、供电和蒸汽养护设施。

(三)移梁方式。当前,吊移梁设备主要有轮胎式提梁机、轮轨式提梁机和2台大型45t龙门吊移梁。轮胎式提梁机方便、快捷、灵活,非常适合大型梁场使用。

(四)制梁区规划。制梁台座布置形式一般分为交错布置和并列布置,如下图所示。该区包括制梁台座、内模存放区、端模存放区、布料机、龙门吊、蒸养篷罩(建议使用整体式)、活动防雨篷(建议由钢筋笼吊具加工改装)、混凝土输送泵等设施及设备,由于制梁设备设施较多,因此建议采用交错布置。

制梁台座由混凝土浇筑而成,基础可采用桩基础或者采用扩大基础。箱梁外模主要分为固定式和分离式,固定式即箱梁外模固定在制梁台座上,不能够移动;分离式即箱梁底模与外侧模分离,外侧模可在轨道上移到另一个台座与底模重新组合。固定式制梁台座使用方便,效率高,节省时间,应用较多。

钢筋加工区根据预制箱梁数量在制梁台座两侧设置,钢筋加工区与存料区分开放置,存料区设置1台小型龙门吊(5t),用于卸运钢筋。钢筋绑扎胎具分为整体绑扎与分体绑扎两种,整体绑扎需要制作一个“假内模”且对绑扎工艺要求较高。分体绑扎是先在底腹板绑扎胎具和顶板绑扎胎具上分别将底腹板和顶板钢筋笼绑扎完成,然后分别吊入模板中,再绑扎连接钢筋、桥面钢筋及预埋件。绑扎成型的钢筋笼采用两台大型龙门吊配以专门制作的吊具吊运至制梁台座。

根据箱梁生产数量及单榀箱梁成型时间确定制梁台座数量,单榀箱梁施工无缝连接施工需要约88h,内模使用大约3d,所以若需生产能力为1榀/天,至少需要制梁台座4个,内模板3套。

单榀箱梁成型周期表

(五)存梁区规划。1.存梁台座数量确定。存梁台座数量根据工艺要求的梁占用台座的最短时间及架梁进度确定。按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》要求终张拉应在混凝土强度及弹模达到设计值后、龄期不少于10d时进行,占制梁台座约4d时间,占存梁台座时间约6d。完成终张拉及压浆、封锚等各工序约需要2d。按照要求,“终拉完成并且管道压浆强度达到设计强度后方可进行运架梁施工”,大约需要14d。以上合计占用存梁台座时间为22d,综合考虑各种因素,架梁进度按1孔/d考虑,存梁台座设置30个较为合适;2.存梁台座设计。根据基础地质的不同,存梁台座也有桩基础和扩大基础两种形式。桩基础可以使用钻孔灌注桩、CFG桩、管桩等。存梁台座宜采用钢筋混凝土,为了保证能够存梁的稳定,需要进行相应的沉降观测。

(六)拌合站。拌合站是整个梁场建设的重点和关键,拌合站一般分为拌合区、存料区、洗料区、设备停放区等。同时,拌合站又是需要用水最多的地方,因此,应设置在靠近水源的地区。拌合站由于生产噪音和粉尘较大,宜设置在远离人群聚集地区。

(七)其他配套设施。其他配套设施主要是供水和蒸汽养护设施。供水宜采用压力水,管线采用地埋式,宜埋设在排水和蒸汽管道的下方。蒸汽锅炉宜设置在制梁区的中部地带,可以减少热损失。如冬季施工拌合用水需要加热,则可将管道分支通至拌合站蓄水池用于加热水。蒸汽管道埋设应设置一定的坡度,同时,在最低端设排除冷凝水的装置。

(八)生活区和小型构件区。生活区应建设在梁场不宜规划生产设施的地区,如果场地宽阔可以采用单层彩钢板房,如果场地受限制可采用双层彩钢板房。

小型构件区当前主要是遮板预制场地,由于现在遮板一般都随梁运输,可将遮板预制场地或者存放场地放置在架梁场地附近。

三、结束语

制梁场建设是一个配套工程,前期规划对后期的施工生产具有极为重要的意义。本文经过本人参加客运专线数个梁场建设与研究,综合了梁场各种配套设备与工装。提出上述梁场规划建设的基本原则和思路,希望可为梁场建设提供一个合理、节约的参考。

下图为笔者认为较为理想的梁场规划图。

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