孙晓东:主动出击

2014年的北京车展，吉利汽车了新的品牌战略，而这一战略，与此前奇瑞的做法颇有几分相似――品牌回归，将子品牌收归取消，重点打造母品牌。吉利汽车是在2009年进行分品牌运作的，原来创业起步时代的华普汽车逐渐消失在了人们的视野，代之而来的，是吉利全新的子品牌帝豪、英伦和全球鹰。当年全球鹰民间招标LOGO的事件，相信不少人还有回忆。但是短短5年，吉利汽车为什么要把几大品牌收归？

针对此问题，汽车观察杂志对吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东进行了专访。

主动出击还是被动防御

过去的三年，自主品牌销量不尽如人意，市场占有率也在逐渐下滑。而2013年，吉利汽车销量为54.95万辆，同比增长14%，虽然没有完成56万辆的目标，但仅差一步之遥，可以说吉利吉利汽车是在走上坡路、并没有掉链子的情况下主动进行品牌战略回归。对于此次主动出击，记者认为是由极几大重要促成。第一，要看到近十年来中国自主品牌取得了快速的进步，根据JDPower2013年的数据，自主品牌继续保持快速提升，到2018年自主品牌在新车质量方面将赶上国际品牌。其次中国汽车市场竞争越来越激烈，各大国际汽车公司纷纷加大在中国投资力度，合资品牌汽车价格不断下探，渠道不断下沉，不断抢占自主品牌的市场份额和生存空间。但是想要真正做到与合资品牌相抗衡，只有信心是不够的，合资品牌汽车试水低端市场，无疑更是为自主品牌的发展道路增添了一道不小的屏障。

面对前有堵截，后有追兵的状况。吉利此次的品牌回归战略，不仅可以根据中国和国际汽车市场环境和消费者需求变化，并结合企业发展的实际情况主动做出的战略性布局。同时，可以更好贴近市场了解消费者不断变化的需求，吉利汽车将通过品牌整合，优化资源，从而形成统一的形象和声音，明确品牌定位，提高品牌附加值，更好地突出竞争优势和差异，清晰地向市场沟通品牌价值。

不同于其他企业的品牌调整，“一个吉利”品牌战略为了保留子品牌已经形成的品牌资产，保留了帝豪品牌名称，并且新品牌标识在原有帝豪标识外观的基础上，通过形状和颜色的变化，突出安全和信赖，蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展的”品牌特征。

在销售渠道方面，吉利汽车将改善渠道质量，优化经销商网络布局，兼顾质量和数量。以经销商销量、市场占有率、销售以及售后服务满意度为导向，建立全新经销商综合评价体系，优胜劣汰。

目前市场已有的产品会按照合理的时间节奏逐渐退出，而日后推出的新产品会冠以新的吉利品牌标识。在过渡阶段，吉利会采取必要的措施确保渠道整合过程顺利完成，满足消费者需求。

出口目标不降反增

2013年，中国汽车整车出口出现下降，全年共出口94.81万辆，同比下降6.59%。而同期的出口车均价已下降到1.36万美元，较2012年的 1.44万美元下降6%，出口企业正面临着销量与单价双双下滑的巨大压力。而近期根据中汽协公布的1月份汽车纯出口数据显示，我国出口量明显减少。

今年海外市场表现跌出了很多行业人士的预期，对于一直在出口市出口场占据一定比例的吉利而已却早已预料到了这一点。2014年初，吉利制定了年度销售58万辆较2013年增长6%的销售目标，其中国内销售45万辆，国际销售13万辆。对于此目标，吉利汽车表示暂不会调整出口目标。

吉利在关注销量的同时，会更加关注各个市场产品销售的合理布局，推出适销对路的车型；同时，我们开拓例如售后服务，二手车置换和汽车金融等经营项目，为用户提供全价值链的销售和服务体验。同时，吉利正在开拓其它海外市场，其中巴西已经开始全面销售。

另外，吉利也已完成在乌拉圭和白俄罗斯的合资工厂的建设，这将会大力提升吉利在中南美洲和东欧市场的竞争力。于此同时，我国新兴的西部市场，吉利也可谓走到了最前面，到目前为止，只有吉利在兰州、新疆等最西边建设工厂，足以体现吉利对西部市场的重视。

沃尔沃与新能源

能够感受到，吉利和沃尔沃的差异化市场格局正在逐渐形成，在收购后不到4年的时间里，外界的态度也从怀疑到观望，以至于现在的支持。这主要源于吉利汽车与沃尔沃汽车在相关领域的合作均在顺利推进，除在联合技术研发方面以外，两家公司还在对外采购和人才培养方面最大化协同效应。

2013年底吉利汽车公司与沃尔沃汽车公司在瑞典联合建立的研发中心已正式运行，双方共同研发中级车基础架构模块，为吉利全新一代车型的推出打下扎实基础。未来，吉利汽车将联合沃尔沃汽车开发1.0T小型、高效、环保的发动机系列产品， 以及7速双离合变速箱。同时吉利汽车计划开发6速双离合变速箱。

新能源车可以说是近几年最热的话题，相较于其他车企的犹豫不决，吉利则显得更加坚定。吉利汽车积极致力于多平台多样化的发展新能源汽车技术，发展纯电动车、插电式混合动力以及应用替代燃料的车型，满足从高端到大众多个细分市场对新能源汽车的需求。值得一提的是，在新能源领域，吉利汽车与沃尔沃汽车两家兄弟公司正在探讨成立联合电驱动系统研发机构和制造公司，这无疑是吉利新系能源储备方面所具有的巨大优势。

吉利的“变卦”可以说是有组织，有预谋的主动出击。主动寻求变革，是机遇更是挑战。把握好自身的品质是成功的根本，没有好的产品，无法得到消费者的认同。面对中国自主品牌现状，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理孙晓东点评道：中国自主汽车工业的发展，既不能盲目自信，也不能妄自菲薄。我们的出路在于掌握核心技术、坚持正向研发，提高产品的品质和提高品牌附加值。目前我们需要做的就是对标国际先进企业，主动调整战略，以市场为中心，以消费者需求为导向，开发适合中国消费者的产品，努力将产品品质提升到国际水准，同时做好售后服务和品牌建设工作。