公路桥梁施工中裂缝产生的应对措施研究

摘要：随着公路交通运输的迅猛发展，公路桥梁结构在公路建设中得到了广泛的应用，公路桥梁结构的建设能够在很大程度上缓解交通压力，然而桥梁结构施工中裂缝的产生也会带来很大的安全隐患[1]。笔者通过对公路桥梁施工中裂缝产生的主要原因简要地进行分析，提出了裂缝产生的应对措施。

关键词：公路桥梁；施工裂缝；措施

Abstract: with the rapid development of highway transportation, highway bridge structure in highway construction in a wide range of applications, the construction of highway bridge structure to a great extent, ease traffic pressure, however in construction of the bridge structure the cracks of also can bring a lot of safe hidden trouble [1]. The author of the highway bridge construction of the main causes of the cracks are briefly analyzed, and the cracking measures.

Keywords: highway bridge; Construction crack; measures

中图分类号：K928文献标识码：A 文章编号： 前言

在公路桥梁施工中裂缝很容易产生，产生的裂缝会对工程质量造成影响，为桥梁带来很大的安全隐患。通过采取一定的施工措施和补救措施，可以对裂缝进行一定程度的减少和控制[2,3]。要降低和减少桥梁施工裂缝的产生，需要通过对裂缝产生的主要原因进行分析，制定出有效的应对措施，确保优质的工程质量，保证国家和人民的社会和生命财产的安全[3]。

1.公路桥梁施工中裂缝产生的主要原因

1.1温度变化对桥梁施工中裂缝产生的影响

随着外部环境或结构内部温度的变化，混凝土可以通过热胀冷缩而发生变形，当变形收到外部的约束时，这将会导致在结构内产生超过混凝土抗拉强度的的应力，这时便会产生温度裂缝[3]。随着温度变化的不同，裂缝宽度的大小也会发生相应变化。而温度裂缝随温度变化时而扩张时而合拢，这是其区别于其他裂缝产生的的最主要特征。

1.2荷载对施工中桥梁裂缝产生的影响

荷载裂缝时指在混凝土桥梁受静、动荷载及次应力下产生的裂缝，施工的过程中发生的荷载裂缝主要有剪切裂缝、弯曲裂缝、扭曲裂缝和局部应力引起的裂缝[5]。导致荷载裂缝产生的原因如不按图施工，施工机具、材料的随意摆放，随意翻身、起吊、运输、安装等，结构施工顺序擅自更改以致于结构受力模式发生改变，在机器振动下未对桥梁结构进行疲劳强度验算等。

1.3施工工艺质量对施工中桥梁裂缝产生的影响

若在钢筋混凝土结构浇筑、起模、运输、拼装和吊装工程中存在不合理的施工工艺和较低的施工质量，这些都可能导致产生各种形式的裂缝[5]。主要原因如下：混凝土保护层过厚，导致产生与受力钢筋垂直方向的裂缝；对混凝土振捣不密实、不均匀；混凝土初期养护时急剧干燥，在混凝士与大气接触的表面上会有不规则的收缩裂缝产生；如果混凝土浇筑过快，会出现塑性收缩裂缝；长时间的混凝土搅拌和运输时间，会导致不规则的收缩裂缝产生；在混凝上分层或分段浇筑时处理接头部位不当，这会导致在新旧混凝土和施工缝之间有裂缝的产生。

1.4建筑材料质量对施工中桥梁裂缝产生的影响

采用质量不合格的材料配置混凝土，可能导致结构裂缝的出现。若砂石粒径级过小、空隙率大、级配不良，这会加大水泥和拌和水用量，对混凝土的强度产生影响，会导致加大混凝上收缩程度。

2.公路桥梁施工中裂缝产生的预防措施

2.1加强桥梁混凝土施工中的温度控制

为降低或避免温度裂缝的产生，可以采取以下措施：为减少混凝土中的水泥用量，改善骨料级配，可通过加添加剂和干硬性混凝土等措施；为避免基础过大起伏要合理进行分缝分块；为避免桥梁施工时的长期暴露，要合理地安排施工工序；气温变化时采用合理的的拆模时间，混凝士的保温对防止混凝土表面早期裂缝尤为重要，当气温骤降时或在寒冷季节时要采用保温措施[2]。

2.2 严格把关桥梁混凝土施工的质量管理

施工工艺是保证混凝土构件质量的关键，应严格按照施工技术规范的有关规定进行施工操作，对水泥进行优选和严格控制好水泥用量，为减少水化热要选用低热水泥；严格控制骨料级配和含泥量；选择适当的防水剂、膨胀剂、减水剂、缓凝剂等外加剂和合适的配合比，可以起到缓凝、增加和易性、改善塑性的作用；要添加适当的预埋件，以避免混凝土发生裂缝；同时要改进施工技术，加强技术管理，确保混凝土的施工质量[2]。

2.3非结构性裂缝产生的预防措施

通过基础处理、支架搭设进行科学的设计、严格施工等方法可以有效的减少塑性沉降裂缝；为了确保混凝土保护层厚度，混凝土中可以通过加减水剂来减少混凝土泌水。加强混凝土的早期养护可以有效降低混凝土中水份蒸发速率，以降低或避免塑性收缩裂缝；设计部门布设足够的控制裂缝的分布筋可以有效减少或防止干缩裂缝的产生[2]。

3.公路桥梁施工中已产生裂缝的补救措施

3.1表面封闭法

在对公路桥梁施工中已产生的裂缝进行补修普遍采用的是表面封闭法。通过对已经产生的较小裂缝进行表面密封补修，避免进入化学物质、空气以及水汽等。首先要对桥梁施工产生的裂缝表面进行适当的处理，采用钢丝刷对为清理掉裂缝表面的松散层、浮渣以及灰尘，可以通过使用钢丝刷进行清理，然后对裂缝两侧用酒精进行擦洗，在裂缝两侧涂上适量的环氧树脂，再涂环氧树脂胶泥，最终通过刮平表面实现桥梁裂缝表面的密封[1]。

3.2其它补救措施

在公路桥梁施工中已产生裂缝的的补救措施还有灌浆法、嵌缝封堵法、结构加固法、混凝土置换法、电化学防护法等。

结语

对公路桥梁施工中裂缝产生的应对措施的研究是当前公路交通建设事业中的重要研究方向之一[1]。本文通过对裂缝产生的主要形成原因进行分析，总结了裂缝产生的预防措施和已产生裂缝的补救措施。只有对温度和荷载变化进行控制，对施工工艺质量和建筑材料质量进行严格管理，并采取相应的措施，才能有效的控制桥梁裂缝的产生，确保优质的工程质量。

参考文献

[1]温嘉章.浅析公路桥梁施工中裂缝控制[J].城市建设理论研究（电子版）,2011(21):1-3.

[2]余小梅，黄丽俐.浅析桥梁施工裂缝的防治措施[J].中国新技术新产品,2011(03):238.

[3]董桂仁.桥梁施工裂缝的原因和防治措施探析[J].长三角,2009,3(10):88-89.

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。