低运价:班轮公司不能承受之痛

摘要：自金融危机爆发以来，集装箱班轮公司面临成本、风险和竞争等多方压力。面对低运价，班轮市场运价恢复计划正在

积极实施和酝酿，班轮公司在运价方面可望恢复。

关键词：金融危机 集装箱运价 班轮公司

金融危机爆发以来，集装箱航运业承受着史无前例的低运价冲击。面对极度低迷的市场运价，班轮公司普遍出现巨额亏损。2009年，全球集装箱航运业破天荒的亏损190多亿美元；2010年昙花一现的短暂复苏之后，运价再度一路向下，并最终导致2011年全球集装箱航运业亏损50多亿美元。2012年，运价有所复苏，但很多班轮公司仍在生死线上苦苦挣扎。低运价，已经成为班轮公司不能承受之痛。

成本、风险和竞争：集装箱班轮公司面临多方压力

集装箱班轮公司面临着来自成本、风险和竞争等多方面的压力。

第一，成本重压。集装箱航运业是一个资本密集型特征极强的行业。投资一艘集装箱船，动辄数千万美元，而万箱以上巨轮的价格已经超过一亿美元。船舶运营，最大的可变成本是燃油成本。近年来，国际油价大起大落，班轮公司暴露于巨大的燃油成本压力和燃油成本波动风险之下。据统计，一家大型班轮公司每年的燃油消耗动辄数百万吨，燃油成本已经占到行业可变成本的一半以上。

第二，风险打压。在风云诡谲的大海上运营，班轮公司每时每刻都暴露在不可控风险之下。风暴、海啸、巨浪、浮冰，对于一艘漂泊在大海上的船舶来说，每一样都可能是致命的。此外，南中国海、马六甲海峡、亚丁湾和印度洋等地，时常发生海盗袭击抢劫事件，而这些海盗盘踞的海域，又恰恰是很多重要航线的必经之路，风险可想而知。

第三，竞争挤压。集装箱航运市场参与者众多，服务同质化严重，本就存在非常残酷的竞争；近几年，随着运力规模无序扩张和大型跨国货运巨头对货源控制力增强，班轮公司“被工厂化”趋势明显，竞争日趋激烈。

逆势上涨：走投无路、被逼无奈的结果

长久以来，面对成本、风险和竞争的压力，班轮公司根本无力左右市场价格走势，面对低运价，只能被动挨打，忍辱负重。2012年集装箱航运市场运价在供过于求的形势下逆势上涨，实在是班轮公司走投无路、被逼无奈的结果。

众所周知，集装箱运价在过去的两年里，超跌现象十分严重。2011、2012两年中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值是1080点。考虑到各家公司成本水平有所差异，据估算，只有当CCFI达到1500—2000点时，绝大部分班轮公司才有可能赢利。2012年CCFI均值虽然同比上涨了18%，但也只达到1170点，对于很多班轮公司而言，仍然低于成本线。当班轮公司在2012年推行一轮又一轮涨价时，真正的动机仅仅是为了能够活下来，仅仅是希望能够按照一个合理的价格提供服务。因此，用“恢复运价”形容去年的价格上涨，用“自保”来解释去年班轮公司联盟合作的行为，则更为贴切。

对于很多不了解集装箱航运业的货主而言，似乎运价越低越好。然而，如果市场运价持续低迷，班轮公司长时间无法赢利，最终的苦酒恐怕还得由货主和承运人共饮，这是由货主和承运人的相互关系决定的。

无论是货主还是承运人，都是全球化生产体系中的一个环节，二者是相互依存的关系，而不是对立面。在经济全球化背景下，海运环节是否准时高效，直接关系到货主企业规模生产的效率高低。海运环节如果失控，货主企业将被暴露在巨大的运营风险之下，包括库存成本升高、生产线利用效率降低甚至发生失约情况。诚然，低运价可以给货主带来更大的利润空间，这是十分直观的；但是，运价长期过低严重干扰班轮公司正常经营，海运环节的服务质量难以保证，最终将导致货主企业的巨大损失。而这种损失是潜在、隐蔽的，风险发生以前，似乎风平浪静；一旦发生，则是不可承受之痛。因此，货主企业应该开始考虑这个问题：运价真的是越低越好吗？毕竟，集装箱海运价格只占全球工业产出的很小一部分而已。一旦最后一根稻草压在处于生死边缘的班轮公司头上，那么，全球供应链将会严重受损，而货主终将与班轮公司“分享”苦果。

运价恢复：同业战略默契初露峥嵘

展望2013年，集装箱航运业面临着与2012年初类似的市场形势，运价同样低于成本水平，运价恢复愿望同样是十分迫切的。当前，班轮市场运价恢复计划正在积极实施和酝酿，同业战略默契初露峥嵘。

一月份跨太平洋运价稳定协议（TSA）旺季附加费涨价成功50%，太平洋航线运价率先上扬，地中海航运和达飞也在月底开收旺季附加费；二月份马士基将上调印度至拉美航线运价，并将视美东和美湾罢工情况征收附加费；三月份赫伯罗特和总统轮船将大幅上调东西航线运价，

涨价幅度从160美元/TEU到480美元/TEU不等。除了直接推升运价，班轮公司约束运力的反应加快、步调趋同，形成了强大的控制运力能力，为运价恢复创造了更大空间。Alphaliner统计显示，班轮公司将在节后两周内暂停15个亚欧线航次，使本年第7周（2月11日至17日）和第8周亚欧线运力分别比第6周减少20%和47%。可以预见，2013年，班轮公司在运价恢复方面，仍将大有作为。

（作者单位：中远集团研发中心 ）