米其林 Primacy 3 ST 轮胎试用

米其林Primacy 3 ST 浩悦是PrimacyLC、Pramacy HP 和Energy MXV8三款轮胎的后代产品。ST 版本专门针对亚洲地区消费者对静音和舒适性的要求而设计，这两个字母便是英文单词“SilenceTuned”的缩写。试用。在米其林驰加店进行的换胎手术非常顺利，尽管我到达时已经临近下班，工作人员仍毫无懈怠，几十分钟内就完成了轮胎的更换和四轮定位。在晚高峰的喧嚣中轮胎的静音优势根本无法体现，所以上路之后，Primacy 3 ST 给人的第一印象是柔软。特别是在轧过细小的碎石或道路接缝时，之前反馈到车内的震动变得温和

了许多。起初我担心较软的橡胶材质磨损速度会相对更快，但这一顾虑很快就被打消了。Primacy 3 ST 浩悦轮胎侧壁上的耐磨指数达到了340，属于比较耐用的范围。高柔韧性的胎面橡胶除增强舒适性外，对增加抓地力也有帮助，而起到同样作用的还有米其林称StabiliGrip 自锁片技术和胎块倒角设计。前者能够使轮胎的胎块在行驶时的变形趋于最小化，还可以有效划破路面水膜提升湿地抓地力。而后者在制动时能够保持最大接地面积，从而达到提高摩擦力极限，缩短刹车距离的目的。官方资料显示，第三方测试结果表明Primacy 3 ST 从100 公里/ 小时刹车至20 公里/ 小时的距离仅为23.21 米，比Primacy LC 缩短了4.7%。另外，这种设计也有助于缓解一些特殊情况带来的不规则磨损，比如减少激烈驾驶后胎面边缘经常出现的外翻现象等。既然称为Silence Tuned，那么浩悦轮胎在静音方面必然有其过人之处。理论上说，得益于胎面中部和肩使用大小不一的花纹块，产生噪声的震动会趋于平均地分散到更广阔的频率范围内，这样人耳

易察觉频段的噪声就减小了。可惜由于之前原装的轮胎规格、磨损度都与这次试用的Primacy 3 ST 浩悦有所不同，我们无法用仪器进行有参考性的对比测试。不过就切身感受而言，在宽增加10 毫米的情况下，车辆胎噪的降低仍然非常显著。这种现象在夜晚通畅的环路上体现得最为突出。因为此时环境安静，行驶速度正也好适中，发动机噪声和风噪不会压过胎噪。最后和大家分享一下由205/55 R16

更换为215/55 R16 之后驾驶感受上的两点变化。首先是方向盘回正力度增强了，所传递的路面信息也有所增加。代价则是提速不如之前有力，特别是发动机处于低转速时感觉比较明显。