北京奥运物流的分析与探究

[摘要]通过对2008年奥运会物流需求的分析，运用文献资料、逻辑分析等研究方法，发现北京物流现有能力不能满足北京奥运的需要。针对性的提出了建立科学的物流管理模式，成立强有力的物流组织，制订细致入微的配送计划，提升从业人员素质与管理水平等措施。

[关键词]奥运物流；运作模式；分析

[中图分类号]F252.3　[文献标识码]B　[文章编号]1005-6432(2008)49-0089-02

奥运会作为规模最大的全球性综合性体育盛事，需要有较为完善的物流体系来保证。而在我国，物流业还处在起步阶段，物流人才缺乏，素质不高，物流设施设备落后、老化，机械化程度不高；经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，运力利用不合理。因此具有巨量性、准确性和复杂性特征的奥运物流对于中国并不太成熟的第三方物流来说是一个巨大挑战。

1 奥运物流的概念与特征

奥运物流是指为了举办奥运会所消耗的物品(包括商品和废弃物)从供应地到接收地的实体流动过程。奥运物流具有短期内物流量庞大且不确定性强的特点，对直接承担其运作的物流系统功能提出了挑战，要求该物流系统具有极强的高速运作能力和快速反应能力，要求为奥运提供服务的供应商或者参与奥运服务的物流公司必须高效、安全、即时、可靠提供高质量的物流服务才能保证奥运会的顺利进行。

2　北京奥运物流的现状分析

2.1　奥运物流需求量极其庞大

奥运会是举世瞩目的最重要的体育盛会，不仅观众和运动员数量最多，而且所需的设备数量也非其他赛会可以匹敌。如2000年在悉尼举行的第27届奥运会共有199个国家的10305名运动员参加；代表团官员约5100A，媒体记者15000A，比赛使用的器材、设备数量就多达114万件。因此，2008年北京奥运会的物流需求量也会相应攀升，并有可能超过以往任何一届奥运会。

2.2　奥运物流集中性

奥运物流最大的特性就是短时间的巨大爆发。2008年北京奥运会使用37个比赛场馆，其中27个项目的比赛安排在32个场馆，相对集中于北京的4个区域――奥林匹克公园中心区、西部社区、北部风景旅游区和大学区。其中奥林匹克公园中心区集中了14个场馆，举行15项比赛。这些区域将是物流保障的重点范围。

2.3　奥运物流需求的不确定性

由于奥运物流的服务项目众多，组成复杂，因此，奥运物流需求具有很大的不确定性。例如亚特兰大奥运会举行的8个月前，物流委员会就开始不断地向职能部门征询所需的仓库空间，然而大多数职能部门甚至不知道需要为奥运会买什么东西，更不会知道需要多少仓库空间。由于需求不确定性，物流管理者必须不断重新设计仓库物品的摆放以适应新的存储需求。

3　北京物流系统问题的分析

3.1　北京市的物流企业规模小，设施落后，管理人员水平较低

北京市80％的仓储资源分散在工商企业内部，70％的物流量是自营物流，使物流的资源利用程度受到了很大的限制，而且北京市物流企业规模小，除航空与铁路运输业外，每家物流企业平均从业人员不到30A，设施落后，管理水平较低，仓库平均物流量仅28.6吨／年，仓储的存储时间平均是40～50天。资金的周转次数每年大概只有3～4次，明显低于国外。从业人员素质和管理能力也令人担忧，相对于奥运物流这种国际高水平的要求标准略显不足。

3.2　北京市的物流系统分散，商业网点没有按照奥运会的需求布置

北京市目前有各种公路货站、货场、装卸点6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂或站、货场、仓库有几百个。除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外很少有够得上现代化物流中心水平的节点，粗放式的经营仍占统治地位。而且北京的铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈外，由于这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要经过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会物流速度的要求。

3.3　信息化程度低，货源封闭

大部分物流服务企业功能单一，信息技术应用水平和管理水平落后，大多手工操作。北京的物流业在全国属于先进水平，但物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在北京市还没有得到广泛的应用。信息化程度低又进一步造成货源封闭，限制了物流业的进一步发展。

4　北京奥运会加快了我国物流业的发展

奥运物流的特性决定了物流企业在获得这些商机的同时，必然承受前所未有的压力。我国的物流企业必须首先研究奥运物流的特性，并据此做出相应的调整和提高。目前我国现代物流发展存在的主要障碍，一是现代物流产业发展缺乏系统性，亟须加强沟通协调。各行业主管部门十分热衷于发展现代物流产业，都在积极制定部门的物流规划，但由于行政体制上的条块分割，这些物流规划大多根据本行业情况独立进行，相互间缺少沟通和协调，人为割裂了现代物流业的整体布局。二是在物流标准化上存在着差异。首先是产品标准缺乏，由于产品本身没有标准，因此交易成本增大。其次是物流设备标准不统一，为形成合力和统一的市场人为制造了障碍。