伊斯兰雄鹰

在悲壮的保卫战中，面对印度空军近10个中队的米格-21、苏-7、“蚊蚋”式战斗机及猎人攻击机的轮番进攻，寡不敌众的第14中队几乎全军覆没，谱写了巴空军史上最为悲壮与辉煌的篇章。

坐落在伊斯兰堡西南方向40英里(65公里)外的卡姆拉－米哈斯(KAMRA-MINHAS)空军基地是整个巴基斯坦最为重要的空军基地之一。因为这里拱卫着巴基斯坦首都伊斯兰堡的空域安全，在最近发生的印巴军事对峙中起到关键性作用。日前，英国《空中力量》记者有幸进入这块被誉为“英雄之家”的区域，探寻其中神秘而又充满传奇色彩的英雄事迹!

“英雄之家”的由来

1971年8月20日，本是一个风和日丽的星期五，正值第三次印巴战争期间，伊斯兰堡上空却被层层战争阴霾所笼罩。年仅20岁的巴基斯坦飞行学员拉希德・米哈斯(Rashid Minhas)正在教练员的指导下进行歼教5飞机的起落训练。就在演练行将结束之际，教练员突然命令米哈斯回到教练机副驾驶位置，自己接管教练机并驾驶战机向印度方向驶去――米哈斯本能地意识到，这名教练员要可耻地叛逃!

此时距离印度领空仅有40英里远了。米哈斯毫不犹豫地采取措施，拼命地从教练员手中再次夺回歼教-5的控制权，并在狭窄的座舱内与这名可耻的叛徒展开了激烈的肉搏。但是在经验丰富且年富力强的教练员面前，尚嫌稚嫩的米哈斯还远远不是对手。

眼看战机就要飞抵印巴边界，一股捍卫巴基斯坦空军荣誉的使命感占据了米哈斯的整个思维。他果断地拔掉了战机所有导线，并打开战机油箱阀门，迫使战机降落。最终，这架被瘫痪的教练机在距印度领空32英里的地方坠毁，米哈斯壮烈牺牲。对于用生命捍卫巴空军荣誉的拉希德・米哈斯，巴基斯坦举国上下赋予他至高无上的荣誉――巴军方授予他“伊斯兰英雄”的荣誉称号，时任巴基斯坦总统叶海亚・汗亲自为其举行国葬，并将其生前服役的卡姆拉基地命名为卡姆拉－米哈斯基地(以下仍简称卡姆拉)――“英雄之家”的称号自此诞生。

空军圣地

目前，卡姆拉基地驻扎着巴空军第33战术联队。从编制上看，第33联队包含两个战斗机中队――第14“尾翼终结者”战斗机中队(Tail Choppers，装备邻国生产的歼－7P战斗机)以及第25“战鹰”战术攻击中队(Eagle，装备法国达索公司生产的“幻影”5E／F战斗攻击机)。此外，该联队还下辖一个直升机搜救中队以及部分地勤人员。

现任卡姆拉基地的最高长官是贾姆沙德・汗上校(Jamshad Khan)，他是一名拥有3000多飞行小时的战机飞行员。自2006年上任以来，贾姆沙德・汗大力推动该基地的技术及人员更新，到目前为止，第33联队的飞行员大部分是巴空军内部精挑细选的优秀飞行员，之前大都有过歼-6、歼-7P及F-16战斗机的驾驶经验。作为巴基斯坦空军的骄傲，1999年，当时还是第14中队长的贾姆沙德・汗曾带领其“尾翼终结者”中队参加在邻国举行的反雷达对抗演练，一度引起国际军事界的关注。

卡姆拉基地也是巴空军高级军官的摇篮。曾在2003～2006年担任巴空军参谋长的卡里姆・萨达特上将(KaleemSaadat)就曾是该基地第33联队指挥官。除此之外，卡姆拉基地还以“英雄辈出”著称，前任基地司令哈米德・卡迪里(Hameed Qadri)是巴国内家喻户晓的战斗英雄。早在1986年5月17日，时任战斗机中队长的卡迪里在一次巡逻过程中驾驶F-16战斗机，成功击落一架侵入巴领空的阿富汗苏22战机，从而成为巴空军有史以来第一位F-16王牌飞行员。不幸的是，2002年7月，卡迪里在一次战机飞行演练中不幸坠机身亡。至今这位传奇的王牌飞行员在巴基斯坦还是许多孩子心中的偶像。

除了这些“大英雄”之外，该飞行基地内还有大批默默无闻，但甘愿为巴空军事业无私奉献的爱国志士。穆沙塔克(Mushataq)，一个飞行时间超过3000小时的战斗机飞行员(他曾驾驶过歼-6和法国“幻影”III战机)，如今在基地里负责调配基地内所有战机的飞行训练任务，以及全权处理飞行事故善后。就在记者采访该空军基地的前几周，该基地就发生一次重大飞行事故――因为发动机故障，一架歼-7P战斗机在降落过程中起火坠毁，所幸飞行员伊姆兰(Imran)及时从座舱内弹出，仅受了点轻伤。作为基地最高安全督导员，穆沙塔克参与了整个事故的调查过程，并安排了伤员的疗伤及安抚工作。

与大多数巴基斯坦空军基地不同，在卡姆拉基地内部，有一支专门负责战机日常维护与修理的后勤小分队。这支小分队由一批年富力强的战机设计师与地勤机械师组成，主要负责该基地内三种型号战斗机／直升机的二级维修工作(每隔一定时间，基地内的战机／直升机都要送到卡姆拉的巴基斯坦航空工业联合体进行三级维护)。除此之外，基地内还有一支专门负责警卫工作的别动队――巴空军第17别动队(DSCC)，绰号“鹞鹰”(Pasban)，该部队无论装备还是人员素质都堪称巴军精锐。

“夜行魔”：“战鹰”

在巴基斯坦空军中，成立于1986年8月27日的“战鹰”中队是最年轻的战斗机中队。1995年12月之前，该中队配备邻国提供的歼6战斗机。1996年1月25日，该中队换装澳大利亚皇家空军提供的二手“幻影”IIIEA战机(该机引进后进行过改装，当地名称为“玫瑰”)。

1997年3月，该中队正式改编为第25战术攻击中队。1998年9月，中队又换装二手的“幻影”5EF战斗攻击机(当地名字为“玫瑰-2”)。该机是巴空军实施的“蓝色闪电-6”号计划(Blue Flash 6)的产物，这批共39架飞机均购自利比亚空军，并加装前视红外成像系统(FLIR)，可执行夜战任务。目前该中队的指挥官是兰达尔瓦中校(Randawa)。

“真英雄”：“尾翼终结者”

第14战斗机中队成立于1948年11月1日，最初的呼号为“烈士”(Marryrs)。但自1965年第二次印巴战争以后，人们更习惯于将该中队称为“尾翼终结者”(Tail Choppers)。

1965年9月7日，第14中队数架F-86战斗机从东巴基斯坦(今孟加拉国)首府达卡起飞，前往轰炸印度卡莱昆达空军基地(Kalaikunda)。在完成空袭后，历经枪林弹雨返航的第14中队战机尾翼几乎全被印度高射炮打掉，自此“尾翼终结者”的绰号由此诞生。第二次印巴战争(1965年9月6日至23日)期间，第14中队还先后在9月10日和14日袭击了印度巴格杜拉(Bagdogra)和巴拉克普特(Barrackput)，其出勤率之高在巴空军中首屈一指。

1971年第三次印巴战争中，“尾翼终

结者”负责保卫达卡的安全。在悲壮的保卫战中，面对印度空军近10个中队的米格-21、苏-7、“蚊蚋”式战斗机及猎人攻击机的轮番进攻，寡不敌众的第14中队几乎全军覆没，谱写了巴空军史上最为悲壮与辉煌的篇章。

1972年，第14中队重新组建，并以邻国提供的歼-6作为主力。1986年9月，该中队换装F-16A／B战斗机，从而成为巴基斯坦空军仅有的3支F-16飞行中队之一(其他两支为第9、11战斗机中队)。在接下来的几年里，由于阿富汗空军(其实大多是侵阿苏军飞行员)频繁入侵巴领空，

“尾翼终结者”中队多次执行拦截任务，有3名“尾翼终结者”成员先后击落两架苏-22以及一架苏-25战机，其中被击落的苏-25战机的飞行员正是日后大名鼎鼎的亚力山大・鲁茨科伊上校，此人在1991年苏联“8・19”事件中成为叶利钦的得力干将，日后官至俄罗斯副总统!

1989年后，由于巴基斯坦执着地进行核武器开发，遭受美国制裁，巴空军基本丧失了F-16战机的配件及技术更新来源。为集中F-16战机的最大作战效能，巴军方决定将原有的3个F-16战斗机中队缩编为第9、11两个中队。这就使得第14中队不得不在1993年10月2日改装性能逊于F-16的歼-7P战斗机。

1998年，印巴之间因卡吉尔冲突而再次成为世界热点，第14中队连同第25、11中队被巴军方派往前线遂行空中巡逻任务。2002年，印巴冲突再度升级，第14中队又成为全球军事观察家眼中的“猎物”，因为在他们看来，印巴前线部队的一举一动都可能给南亚带来不可预想的灾难，而被誉为“尾翼终结者”的第14中队正是巴空军尖兵上的刺刀。

至于“尾翼终结者”中队装备的歼-7P战斗机，自1989年以来，巴空军先后接收130架邻国生产的歼-7P战斗机，并将其装备5个中队，第14中队就是其中之一。在歼-7P基础上，巴基斯坦和邻国技术人员经过努力，在机翼下加装了美制AIM-9L响尾蛇空空导弹。目前，第14中队指挥官是・阿斯夫(Mohammed Asif)，据说阿斯夫的大部分飞行时间均在邻国产战斗机上度过，因此具有极丰富的驾驶经验。在接受采访时，他表示，作为英雄战斗机部队的指挥官，他既感到自豪，又感到肩上责任重大。

组装“枭龙”战机

需要指出的是，卡姆拉不光是巴基斯坦空军的作战基地，也是该国最重要的军事航空生产中心。据巴基斯坦《黎明报》报道，近年来，地处卡姆拉的巴基斯坦航空工业联合体(PAC)正在邻国帮助下开始投产先进的JF-17“枭龙”战斗机，许多国家空军打算向其购买产品。

作为巴基斯坦与邻国防务合作的标志性项目，JF-17战斗机的开发凝聚了PAC与邻国广大科研人员的心血。该机旨在取代巴空军现役的歼-6、强-5、“幻影”III／5等主战飞机，它将使巴空军始无前例地进入“超视距作战时代”，得以抗衡传统强敌印度空军。PAC从1998年开始参与IF-17研发项目，起初主要是向邻国学习战斗机设计经验，跟随邻国科研人员熟悉第三代战斗机的技术特点。在此期间，PACI程师的主要任务是在保证JF-17性能的前提，竭尽全力防止生产成本超过美国F-16单价的70％，以免巴基斯坦陷入“买不起”的局面。2007年，邻国向PAC交付首批两架生产型JF-17，该机线条流畅，换用奇特的DSI进气道，并装上全套的航空电子设备，用于全功能测试。在当年3月的巴基斯坦国庆日阅兵中，这两架JF-17以低空掠过伊斯兰堡，赢得全场观众齐声喝彩。2008年1月22日，PAC举行仪式，正式启动组装JF-17战机工作，当年就组装出8架。巴空军参谋长卡马尔・苏莱曼上将表示，巴空军第一阶段将采购150架JF-17，PAC现已实现自产JF-17战机上60％的机身部件和80％的电子设备的目标。据报道，JF-17战斗机正常起飞重量9吨，最大起飞重量12吨，最大外挂能力为3.6吨，最大飞行速度为1.8倍音速，由于大量采用成熟装备，属于“造得起、买得起、用得起”的实惠型战机。该机固定武器为一门23毫米双管机炮，机身和机翼下有7个武器挂点，可挂超视距空空导弹以及各类防区外打击弹药，使其拥有“外科手术式”远程打击能力。

经过几十年的发展，PAC已成长为世界上第三大战机装配和修理企业，年修理战机总数达到300余架次，它不光保障巴空军正常运转，也承接其他伊斯兰兄弟国家的军机修理业务。目前，该公司生意最红火的单位莫过机制造工厂(AMF)，即过去的P-751工厂，其主要工作是生产喷气式军用飞机和涡桨式初级教练机，除了_上面提到的JF-17战斗机组装生产业务外，该厂还获得邻国授权，生产K-8“喀喇昆仑”式中级喷气教练机，该机迄今已出口到10多个国家，占据全球中级教练机市场大约80％的份额，为巴基斯坦带来滚滚财源。除此之外，AMF引进瑞典萨伯公司技术生产的MFI-17“穆沙克”和MFI-395“超级穆沙克”涡桨式初级教练机也销售不错，不仅承担了巴空军所有新进飞行员的训练工作，还远销到伊朗甚至某些欧洲国家，获得极高赞誉。

幻影组装工厂(MRF)则是PAC中采用西方技术最多的单位，它原先是P-741工厂，主要负责检修和组装法国、利比亚和澳大利亚卖给巴基斯坦的各类一手或二手幻影战机，如“幻影”III战斗机和“幻影”5攻击机，由于对“幻影”家族的技术特性掌握得炉火纯青，MRF已成为“幻影”机生产商――法国达索公司的指定维修企业，可以承接其他装备“幻影”机的国家的维修保养业务。目前，MRF承担着为巴空军现役幻影机群改装先进火控系统的任务，以便使其继续服役下去，直到被JF-17战斗机完全取代。

另外，PAC还有一家卡姆拉雷达和航空电子设备厂(KARF)，它的前身是成立于1983年雷达维修中心(RMC)，主要负责组装和检修各类军用雷达及航空电子产品。KARF曾获得ISO9000质量认证证书，主导过巴空军歼TPG战斗机换装意大利伽利略公司的GRIFO-7火控雷达的任务。由于KARF的知名度越来越高，许多伊斯兰国家空军都向该厂发出定单。