是差距,更是推动力

中国汽车工业正在高速发展。两个月前，我们预测2016年汽车产销将达到2000多万辆，现在看来，2700余万辆已成定局。

这些年，汽车产业的进步让我们欢欣鼓舞――特别是吉利、长安、长城的突出表现，以及奇瑞的再起，让自主品牌充满了希望。然而，我们不得不承认，外资控制着核心领域――即便是表现上佳的整车企业，也不得不采用进口或者外资生产的零部件。

让人高兴的是，中国汽车人没有等待，没有抱怨，而是选择了奋斗。一方面，向着国外先进零部件学习，与之合作；另一方面，发奋图强，推动自主产品的发展。

我们非常高兴地看到，以盛瑞传动为首的一批企业，正在向自主变速器发起冲击，奇瑞、比亚迪、江淮、上汽等，都在该领域取得了快速发展。

航盛等企业，不仅在传统领域超水平发挥，还与外资企业展开正面交锋，正在车联网、车载信息服务系统、新能源汽车、自动驾驶领域进军，它们的进展给我们带来了希望。

在l动机上，虽然与国外仍有差距，但也取得了长足突破，吉利与科力远共同开发的动力系统，有着完全的自主知识产权，甚至丰田汽车也表示佩服。在国内市场占有率很高的福耀玻璃，接手了外国人的烂摊子，却风生水起，美国几大公司都在使用它的产品。

前几天，我参加了福建省区域经济峰会，让国人感到自豪的是，在重型汽车变速器领域，法士特击败了美国大企业，它们为国家新能源汽车发展提供了很好的技术条件。

从这些例子可以看出，中国人正在探索零部件产业的发展，而这些企业的评选，增强了我国汽车行业的信心，中国零部件产业正在不断强大。

这种形势下，开展铃轩奖评审，会让大家了解最先进的企业、最好的产品，在认清自身差距的同时，以此推动零部件发展的步伐，共同推动中国汽车品牌发展的步伐。

这是铃轩奖的第一届评选，让我们共同努力，把它做得好上加好，把中国汽车零部件行业做强。（节选自铃轩奖顾问、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在首届铃轩奖颁奖典礼上的发言）