兼顾“新闻\现场\深度”

8月24日晚，一架E-190客机在接近黑龙江伊春机场时失事，42人不幸遇难，新华社驻黑龙江分社记者和总社值班编辑当晚通宵达旦，进行了滚动报道。次日的早编前会确定，在继续报道事件进展时，还要努力揭示事故背后的原因。

这便是《伊春客机失事打破中国民航69个月飞行安全纪录》一稿的缘起。作为此稿的执笔者，我在采访写作过程中颇多收获。

刚接下这篇报道的时候，我压力很大。因为根据编辑部的设想，这篇报道不仅要全景式地报道此次事故，而且还要从更宏观的角度对当前中国安全生产事故多发的原因进行分析。

我于是抄起电话打给专家，并结合分社记者的现场采访和北京方面的消息源，希望通过飞机制造商、民航业内人士、事故目击者、幸存者等多方面的观点和信息和专家评论，分析中国经济飞速发展中所面临的严峻安全生产挑战。

幸运的是，我毕业于航空院校，之前又在民航领域工作过两年，因此对飞机失事涉及的问题有一些肤浅的专业认识和人脉资源。我联系民航界朋友，了解到“伊春机场不具备加油能力，所有航班必须携带回程油”的重要信息，由此得出推论：此次飞机爆燃严重的一个重要原因是携带燃油较多，导致事故发生后爆炸和火势都更加惨烈。

我在稿件完成后第二天获悉，有些民航单位内部已明确下达命令，任何人不得私自接受媒体采访。我很庆幸：还好动作快，否则“专家之言”的点睛之笔很可能就被扼杀在襁褓中了。

编辑部老师对“回程油”的观点很重视，在确认分析具可靠性之后，还是把“所有航班必须携带回程油”改成了“航班往往须携带回程油”。在当时情况还不明确的状况下，“所有”显得过于绝对，“往往”则留有余地。短短几个字，让我充分意识到“缜密”的重要性。

另外，有老师还提供了一个重要信息：民航局去年召开过E-190飞机技术讨论会，专门讨论该机型出现过的故障。在失事飞机黑匣子数据出来之前，飞机故障因素也不能排除在外，因此我又增加了一段关于此次技术讨论会的细节。

事实证明这是非常必要的，巴西方面也派人来参与事故调查，这个时候责任的界定以及对人员伤亡赔偿的议题就会很自然地演变为一个双边问题，如果我们过于侧重国内可能存在的问题，很可能会给外方留下推托的借口。

伊春空难事件的严重性不仅在于它打破了中国民航的飞行安全纪录，而且它是一座城市在不到半月时间里遭遇的第二次严重创伤。8月16日，伊春市华利实业有限公司振兴烟花厂发生爆炸，造成20人死亡，153人受伤。

《伊春客机失事打破中国民航69个月飞行安全纪录》一稿，将这两起惨痛事件联系在一起，做出深度反思：“安全生产事故不断发生，表明高速发展的中国基础仍然薄弱。”这也从一个方面说明了中国虽已是世界第二大经济体，但仍属于发展中国家。

为向读者说明中国当前安全生产事故的现状和趋势，这篇稿件又援引官方统计数字和安监总局局长分析及专家学者点评，最后落脚到如何真正落实“科学发展观”的大主题上，即在经济发展过程中尊重科学规律，而非一味冒进，追求GDP的短期利益而忽视中长期发展。

由于敢于透过现象分析趋势性的问题，这篇稿件既在第一时间告诉海外读者发生了什么，又解读了为什么会发生、敲响什么警钟等深刻内容，较好地实现了突发事件报道“新闻、现场、深度”兼顾的效果。