吊脚桩基坑爆破控制

【摘要】随着桩基坑施工技术在我国的大力推广，吊脚桩基坑爆破控制的发展问题不断的在桩基坑施工中出现，而在这其中新形势下吊脚桩基坑爆破控制的控制发展的效果，是直接关系到吊脚桩基坑爆破控制的控制方法的最后效果的关键因素之一。因此，本文主要就吊脚桩基坑爆破控制的控制进行分析。

【关键词】吊脚； 桩基坑；爆破

中图分类号： P633.2 文献标识码： A

一、前言

如何做好新形势下吊脚桩基坑爆破控制研究发展工作，为吊脚桩基坑爆破控制研究,实现可持续发展提供坚实的安全保障，是现在吊脚桩基坑爆破控制研究面临的迫在眉睫、亟需解决的头等课题。

二、工程简介

1、车站概况

莲花路口站位于厦门市莲岳路与嘉禾路交叉口以北，沿嘉禾路北向铺设。车站起点里程为YDK7+050.250,终点里程为YDK7+232.962,有效站台中心里程为YDK7+159.162。

车站总长182.712m，标准段宽20.9m，深约16.5m；车站大里程端头井宽25.6m，深约18.8m；小里程端头井宽24.8m，深约17.6m。围护结构采用直径1000mm，中心间距1200mm的钻孔灌注桩，插入底板2300～8300mm，桩顶设1200×1000mm钢筋混凝土冠梁。钻孔灌注桩间为直径800mm的旋喷止水帷幕，并在中风化花岗岩范围进行袖阀管注浆止水。内支撑按三道设置，第一道支撑为700×1000mm钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑为φ609mm，t=16的钢管支撑，均支撑在钢围檩上；车站端头井部分设置四道支撑，第四道支撑同样为钢管支撑。

车站为双层两柱三跨砼框架结构，底板厚900mm（端头井处1000mm），侧墙厚800mm，顶板厚800mm（端头井处900mm）。

2、工程环境

莲花路口站位于厦门市嘉禾路（莲岳路～长青路段），站址环境以居住、商业用地为主，两侧房屋密集，车站东南侧为庐山大厦及绿地、农业银行大厦等；东北侧为阜康大厦、香江大花园、华商俱乐部大厦等；西南侧为磐基国际中心及中心前 下沉广场和绿地、东方明珠广场三期底商及高层住宅等；西北侧为华天购物中心、武汉大厦、来雅百货、惠元集团大厦等。

勘察期间发现沿线埋设有燃气、电力、通信、给排水等重要管线。根据勘察期间调查场地周边未发现重要古建筑遗址。

三、基坑爆破施工分析

1、分析：根据前期地质勘察情况，莲花路口站地面下存在部分微风化花岗岩，主要位于车站大里程端，该范围拟采用爆破开挖。爆破施工的质量和安全控制是本工程施工重点之一。

2、对策：

1）采用适当的爆破类型，本工程采用松动爆破，降低爆破作用指数。爆破振动的强度随爆破作用指数值的增大而减小。

2）采用能获得最大松动的爆破设计。松动条件良好的炮孔爆破，即靠近自由面的炮孔爆破产生的振动较小。

3）严格限制一次单段最大起爆药量，不得超过该爆破点振动安全距离的最大单响药量。

4）选用适当的单位炸药消耗量。

5）选择适当的装药结构。

6）采用微差爆破技术减震。

7）对本工程中距离较近的重点安全保护对象，调整爆破传爆方向。

四、石方爆破

1、本爆破方案主要内容包括：

1）沿距离围护桩0.6cm处布设减振孔，孔间距20cm，孔深3.5m，孔径5cm。

2）基坑中部采用掏槽爆破，形成长、宽约4.0m深约1.5m的掏槽，为后续台阶分层爆破增加临空面，改善石方破碎效果和降低爆破振动，掏槽试爆深度每次不大于1.5m，根据试爆结果进行合理调整。

3）中部掏槽形成后，在掏槽爆破区域周边采用小台阶爆破，爆破高度约1.5m，采用毫秒微差爆破，根据爆区至围护桩及保护建筑物距离，采取逐孔起爆或多孔齐爆对振动要求较高的爆破区域可降低爆破深度，钻孔深度1m，以减少单孔装药量。

2、爆破施工顺序

根据现场勘查施工环境及地质情况，施工顺序如下：

1）布设减振孔：沿距离围护桩0.6m处布设直径50mm减振孔，孔深3.5m，孔间距0.2m。

2）掏槽爆破：自基坑中部进行掏槽爆破，掏槽直径约4m，每循环向下掏槽深度约1.5m。爆破开挖后即形成台阶爆破自由面。

3）小台阶爆破：掏槽完成后，沿临空面向周边开拓并扩大台阶，形成环向台阶。

4）下一个平台爆破：在上一个平台爆破、开挖完成后，基坑中部再掏槽爆破。

图1 开挖顺序示意图

4、施工方法

1）布孔

爆破工程师根据爆破方案设计及现场环境情况布置孔位，用油漆作标记。测量、记录后交由钻孔班钻孔。布孔注意药量在空间的均匀分布，因此孔应交错布置，深浅相宜，以加强破碎效果。

2）钻孔

钻孔质量直接关系到爆破作业的成败安危，必须严格按设计要求施工。

按设计要求钻孔，保证孔深和方向，吹净余灰，及时验收，注意保护，并注明废孔。验收完毕后应在孔口堵塞稻草或废纸，防止沙粒入孔。布孔需标明孔深、药量及段别，并校核最小抵抗线。

3）装药、堵塞、联线

（1）孔口标识

每次爆破装药前必须按爆破设计的要求在每个孔口处在标识卡上标注该孔孔深，是否有水，装药量及装药结构，堵塞长度及允许偏差值、段别，以便于装药人员作业。

（2）装药

装药前必须认真核查孔口标识卡，严格按照标识卡要求进行装药，对有疑问或不解的地方应及时向爆破指挥或现场技术人员反映。装药时应将炸药徐徐倒入孔内，同时用测杆测装药情况，对于结块的炸药要用木质器具将炸药捣碎，以防块药将孔眼堵塞，对于堵塞的孔眼用竹杆捣通。

装药时应将每孔雷管段别标识卡放在孔外，以便检验。

（3）堵塞

装药后将剩余部分炮孔全部堵塞，堵塞材料就地取用钻岩岩粉，堵塞要紧密，并注意保护线路不受损坏。

（4）联线

本工程爆破网络采用导爆管组成的并联起爆网络，网络联接方式见起爆网络图。导爆管与导爆管之间用孔外雷管或四通管联结起来，用电雷管起爆。各联结点必须密封完好，联线爆破必须由有经验的爆破员进行。

（5）检查网路

网络联结必须严格按自检、监督和复检三道程序进行。自检、监督结合在联线过程中进行，由爆破员边联接边检查，同时设专人监督联线工作是否符合爆破设计和技术规范要求。联线完毕后，由本次爆破现场指挥或技术员进行复检，合格后方可进入下道工序作业。对不合格的联线必须严格按本公司的程序文件要求进行纠正，直至合格方可进行下道工序。

五、爆破施工防护

1、爆破振动控制

1）沿距离围护桩0.6cm处布设减振孔，孔间距20cm，孔深3.5m，孔径5cm。

2）限制一次爆破的最大药量，严格按照设计方案控制单响药量。

3）采用微差延时爆破网路，段间隔时间大于25ms为宜。

4）通过掏槽爆破增加台阶爆破自由面。

5）对爆破振动进行实时监测，根据现场实测数据及爆区与周边围护桩距离，及时对方案进行合理调整，确保爆破振动在安全允许范围。

2、爆破飞石控制

1）装药前要认真校核各炮孔的最小抵抗线，抵抗线小于设计值时应适当降低该孔炸药单耗，小于设计抵抗线50%不得填充炸药。

2）施工中要注意避免药包布设在岩石较弱的破碎夹层部位，破碎夹层部位周边炮眼应加强覆盖。

3）做好覆盖，爆破区域装药后采用胶管帘覆盖2～3层，上覆帆布并压实，重点区域还应覆盖钢板。

3、爆破冲击波控制

1）做好堵塞和覆盖，严禁裸漏药包。

2）控制单响药量及单次爆破总装药量。

3、爆破振动监测

爆破施工期的爆破振动安全监测的目的是控制爆破开挖爆破振动效应，指导爆破施工，评价爆破开挖对基坑围护结构、邻近建筑物的影响。

开挖爆破动态测试结合正常施工进行，每个测点设置垂直和水平向的速度传感器，采用便携式数据采集设备进行采集和处理。

六、结束语

综上所述，本文所提到的吊脚桩基坑爆破控制的研究工作，希望可以对吊脚桩基坑爆破控制的发展提供参考价值。随着吊脚桩基坑爆破控制的不断开展， 对吊脚桩基坑爆破控制的研究工作也将成为保障吊脚桩基坑爆破控制的重要工作。

参考文献：

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