试析桥梁灌注桩后压浆施工技术要点

摘要：桥梁灌注桩后压桩技术，是为了更高的提高桩基的承受负载的能力，是为了减少桥梁的下沉而发明的一种技术原理。它的原理主要是在桩基的下部注入水泥混凝土，使其在桩和桩的周围形成固体，在减少工程成本的前提下，大大增加了桩的承受负载的能力。现如今这一技术在桥梁的建设工程中，已经广为应用了，且取得了良好的效果，可以说这门新兴的施工工艺手法，值得推广与应用。并且我们还要对这一方法加以研究，在以后的桥梁的建设中，更好的增加桥梁自身的寿命。

关键词：灌注桩；压浆；施工技术

桥梁灌注后压浆，是一门新兴的工程手法，从1961年第一次试用。到现在该技术的推广与应用，可以肯定的是，这项技术得到了很大的认可与支持。可是，由于这是一项新的技术成果，虽然在应用中得到了大力的推广，但是对于它的操作等各方面的制约因素，我们还是不能够有效的去了解，去应用。所以本文主要对这一技术做出了分析与见解。

一、桥梁灌注桩后压浆技术原理：

后压浆技术采用的原料主要是水泥浆。它是由一定的材料按照比例配置而成的浆液，并且是可以流动的。它可以通过一定的压送设备，被压送到土层或者岩层中缝隙去，因其本身具有扩散、固化的特点，从而来改变地基的承受能力，提高桩柱的负载量。后压桩技术相比于其他的技术，具有成本低、节约的特点。正是因为这一特点，在短短的一段时间内，取得了相当大的认可，但这一原理的应用却牵扯到很多生活中的知识。

物理原理：

1、增大桩端的受力面积

增大桩端的受力面积指的是，浆液可以渗透到桩柱下端一定的距离，与周围的物质结合成结石体，在一定的程度上增加了桩端的受力面积和桩基的长度。桩柱的受力面积的增加，使得桩柱的单位承受力缩减，这样就更好的增加了桩柱的使用年限。

2、增加桩柱所受的阻力。

在桥桩灌注好了以后，可以对其周围的松散的土层实行压密处理，而在压浆时，在侧面因为挤压等原因，会有一些水泥浆上窜到桩柱的周围，形成侧面的固体，从而来增加桩身受到的阻力。当桩柱受到外力的作用的时候，由于其自身受力面积的增加，使得他的承受力变的更强，更由于他侧面的摩擦力的增大，就更一步的增大了桩柱本身的承受能力。以此，增加桩柱受到的阻力也是提高寿命的一个原因的所在。

化学原理：

后压浆中的浆液，可以用来加固土体，也会发生一些化学反应。硅酸盐可以发生化学反应，减少水土中的水分的含量，增加土石的更好的凝结。而这种化学反应的产物，也会填充到物体之间。

二、桥梁灌桩后压浆存在的一些问题

目前，在我国对于桥梁灌桩后压浆的技术在桥梁上的应用还处于探索和研究的方面，由于功能和载体的不尽相同桥梁桩和建筑桩还是有着很大的区别的。桥梁桩不仅仅是个需要承重的载体，更要面对着各个方面的不利的因素。

桥梁桩基要承受很大的动力冲击，这一点我国的水平还仅限于建筑桩。因此，增加桥桩的承受力的大小，决定了使用的年限。

由于车辆的运动，桩柱本身要受到一定的运动力的作用。车是一直在运动的，他们行进的动力就是摩擦，当车在行驶中，就会动桥桩有一定的影响。

很多桩基多是单一存在的，因桩径的过大，限制住了桩身的长度。由于桩身设计用料的固定，就使得桩身的桩径和桩长形成了比例中的反比现象，如果说桩径过大，桩长过小是不利的，当然反之也是这样。

地质条件的不同，不同地质的需要不同的技术，而我国又有着各种不同的地理环境，所以桥梁灌桩后压浆技术就更需要进一步的探索了。更是需要对不同的地形做出不同的决策。

三、桥梁灌桩后压桩的一些应注意事项

后压浆施工，对工程的质量有着很高的要求。而施工程序也很是复杂。

首先压浆参数就是一个很是复杂的问题，它主要包括压浆中的水与灰的比例，使用的数量，以及地质条件的要求。而不同的桥桩，需要的参数是各不相同的，因此参数的确定，就必须在施工之前完成了。

1、水灰的比例

这种比例有一个要求，就是不能过大也不能过小，有时候也不能适中的取量，过大会压浆的困难度必定增加，过小就会产生分崩离析的情况，所以这种比例的多少，是有着严格的控制的。

2、压浆量的多少

压浆量，指的是一个桩柱中水泥的用量的多少。它的多少与地质有着很大的关系，地质中石块的含量，孔隙的多少都决定了压浆量的多少。压浆量的准确与否，直接关系到后压浆施工的成败，。因此，地质的情况，压浆量的多少，就必须是一个准确的数据了。

3、地质条件限制

在我国东西地形的差异，必然导致着地质种类的不同。因此，在施工之前，一个地方的地质考察，是不容忽视的。地质的是否准确，对工程的质量有着至关重要的影响。

四、后压浆技术的要求

1.压浆管

压浆管，是压浆过程中的必备的物质。压浆管必须随着钢筋骨架一起放下，并且要保证它们之间的牢靠性，压浆管的封闭必须要检查，不能有渗漏的现象。

2、清洗

当桩身用水泥灌注成型以后，由于压浆管是随着钢筋骨架一起放下去的，所以压浆管的清洗工作就要做好，要做到及时的清洗，疏通压浆管道。否则压浆工作就不能够正常的进行。

3、时间限制

压浆的工作不是说在桥桩在、灌注好之后就进行压浆处理的。一般压浆的时间，主要是看灌注的混泥土的桥桩的坚硬程度而定的，大部分的压浆的时间是在灌注后的三天到七天之间，当然也可以根据不情况，来进行不同的改变。

4、同时均匀压浆

压浆的进行不是说，单一的进行的，而是要同时的对各个桩柱进行压浆。否则，各个桩柱的受力不同，就很容易产生一些问题，所以压浆的同时，是为了更好的保护桩柱。

5、对压浆进行检测

压浆的数量的多少，可以影响到桩柱的使用寿命，所以对于压浆时要进行压浆多少的统计。在压浆关口安装压力表等，可以有效的测量出压浆时候的流量与压力的大小。

6、压浆的变化

因为地质的不同，土层的不同所以压浆量的大小，压浆压力的大小，也是各不相同的，所以时间的空间，压浆量的多少的变化，压浆何时终止，就需要一个很精确的数字了。

7、压浆时的周围情况

在进行压浆的时候，有着一个很大的要求，周围的一定范围之内不能有其他钻孔，因为压浆本身，就是一个利用压力，把水泥浆注入到地下的一种方式。如果周围有其他的孔眼的化，会对压浆工作的进行带来很大的负面的影响。

8、压浆的原则

首先，压浆管道的布置要规范，不然就不能保证压浆的均匀性，当压浆的不均匀，就势必造成桥桩受力不稳定，当受到大的冲击力的时候，桥桩很有可能倾斜。

五、后压浆技术施工的控制

给桥桩压浆不是一件简单的事情，对此有着严格的要求

1、要控制压浆量和压浆的压力。

其中一压浆量的控制作为主要部分，压浆的压力的大小作为辅助的部分，只有在压浆的压力达到了控制的压力的时候，才能算是合格。

2、压浆的次序

对于后压浆技术，其压浆的使用顺序有着很高的要求，大多数是按着40%、40%、20%而来的。

3、压浆时候需要注意的问题

压浆管道，必须要保持密封的状态，只有压浆管道保持在密封的状态下，压浆的工作才能够顺利的进行。

清洗工作。当每一次压浆工作的完成后，必须立即采用青水进行彻底的清洗，然后才能够把阀门关闭。当压浆管道中间停止工作一段时间后，也必须进行清洗。

应严格的记录使用时间，以及使用时的相关数据。

总结：

桥梁的修建对我国运输业有着很大的提高，而桥梁的修建技术也应该日益的提高。对于桥梁灌桩后压浆这一技术，我们应该更好的来进行研究，不为别的仅仅直说，为了桥梁的使用年限的增加就足够了。这一技术的发展，虽然说在我国算是刚刚起步，但是应该所有人都相信，在我们的共同努力之下，我们一定会在桥梁灌注后压浆，这一新的技术领域中，取得巨大的突破。

参考文献：

[1]龚维明.大型深水桥梁钻孔桩桩端后压浆技术[J].2009（06）

[2]李林军.公路工程试验检测技术实训指导书[M].2011（01）