喷漆实训总结范文

喷漆实训总结范文第1篇

【关键词】经营性实训基地 校企一体化 汽车钣喷专业

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）05B-0059-02

新世纪以来，我国汽车行业发展迅猛，在教育部等六部委关于培养国家技能型紧缺人才工程及全国职业院校技能大赛等多种因素作用下，很多职业院校都开设了汽车钣喷专业。当前，汽车钣喷专业人才培养目标是培养在钣金维修、汽车涂装、汽车美容、事故车勘查等技术工作及汽车钣喷车间生产管理和技术管理工作，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的中高端技能型技术人才。基于这一人才培养目标，本文试对汽车钣喷专业经营性实训基地实施校企一体化教学模式进行探索。

一、汽车钣喷专业现状分析

随着社会上汽车保有量的持续增加，道路行车难免会出现刮刮碰碰，造成钣金喷漆的工作量急剧增加。为了满足社会的需求，提高职业教育的服务能力，职业院校都积极地培养钣金喷漆专业人才。但是，目前汽车钣喷专业在办学过程中存在不少的困难。

第一，汽车钣喷专业投入非常大，特别是实习训练耗材经费高。柳州市第一职业技术学校汽车维修专业年招生1200多人，钣喷专业人数约80人，但年实训教学耗材经费约6万，生均教学成本较大。例如门板、翼子板等部件经过几次拉伸和喷漆后价值300多元的门板就报废不能继续使用，而一个学生要初步掌握基本技术，往往需要十多次的实习操作。

第二，学生和家长对汽车维修行业存有偏见，认为从事钣喷工作会影响身体健康，这导致学校招生比较困难，人均经费偏高。

第三，汽车维修企业存在许多客观困难，对学校的支持力度偏低，学校教育势单力薄，导致汽车钣喷专业学生实习实训比较困难。

二、汽车钣喷专业经营性实训基地校企一体化教学模式的实施

柳州市第一职业技术学校从“十一五”末开始，探索以学校与企业一体化建设为载体的教学模式，通过创办经营性实训基地，实现了“专业发展公司化、师资队伍建设一体化、课程设置实践化、学生考核行业（企业）标准化”目标。目前，学校已有柳州市益智汽车快速养护中心、柳州市益智软件科技有限责任公司、柳州市益智大酒店等八个经营性实训基地，实现年产值数千万元，每年为学生提供了近千个实习实训工位，为学生创造劳务收入上百万元。

柳州市第一职业技术学校通过校内经营性实训基地――益智汽车快速养护中心（具有汽车维修资质）与保险公司合作，建立了汽车保修网点和特约服务站，一边生产一边教学。由于充分利用学校经营性实训基地的场地和设备资源，克服了教学耗材投入大、实训教师少、项目单一等困难，突破了钣金喷漆实习训练教学改革的瓶颈。在工作过程中，学生边做边学，把具体的生产案例和理论学习结合起来，培养了综合分析能力和综合专业技能。

（一）拓展企业合作，确保教学资源。随着车辆保有量增加，车辆刮碰在所难免，车辆刮碰后大多数车主选择报保险，我们利用学校经营性实习基地益智汽车快养护中心设备比较完善及人力资源的优势积极拓展与中国人保、中国平安、中国太保等多家保险公司合作，成为保险维护定点单位，为企业及用户提供售后服务。投保车辆因刮碰出险，保险公司定损后，汽车快养中心作为保险公司的理赔网点，通过承接汽车美容保养，钣金喷漆事故维修等工作，可以保证有充足的实训教学资源，师生直接参与车辆的钣金喷漆维修工作，这样既解决了实训耗材的损耗，又有真车实践的机会。现在的生产量已经可以满足2个班的实训教学需要，大大提高了教学效率，减少了教学支出。在真实的工作过程中，通过解决实际的问题，学生的工作能力有了快速的提升。

（二）引进战略合作，增加实训岗位。汽车钣喷技术形成过程是经验积累过程，是经过不断的实践总结，再实践再总结的提升过程，因此，在学校通过增加实训岗位和实训资源，保证学生实训训练要求，才能培养合格的汽车钣喷技术人才。柳州市第一职业技术学校经过市场调研，分析得出学校可以通过引进战略合作者，融生产与教学为一体、实训与实践为一体的生产性实训教学平台，通过校企合作方式进行合作，学校提供场地和设备，承接企业返修返厂的钣喷车辆，由教师指导学生生产实训，并进行理论知识讲授；企业负责建设实训厂房，并提供实训教学资源，增派技术人员保证生产质量，提供技术支持，这样的校企合作才能保证双方共赢。

（三）聘请优秀师傅，确保教学质量。企业要保证声誉，就要保证维修质量，就要有技术过硬的技术人员支撑，而良好的教学质量保证，必须有好的师傅担当。因此，企业高薪聘请优秀的技术人员也就成了学校的优秀教师。过去我们的专业教师多数都是转岗过来的，队伍建设参差不齐，特别是实际工作经验不足，技术水平仍需提高，而企业的维修技师技术过硬，经验丰富，带徒弟的能力强。通过聘请优秀的企业维修技师，一方面提高了维修工作质量，另一方面带出了优秀的学徒，为企业的发展储备了人才。在工作推进的过程中，我们也发现虽然企业的技术人员有熟练的技术，但没有受过正规的教学培训，在教学课堂组织方面需要加强培训提高，为此我们组织教师和师傅结对互助，共同工作，共同提高。

（四）建设企业课程，保证教学实施。通过调查市场钣金喷漆行业对学生基本技能需要，参考生产过程对企业员工培训和考核要求，我们设计了既要满足学生从理论知识到操作技能系统化的教学需要，同时又能兼顾生产需要的企业课程。通过该课程教学改革将课堂教学转化为生产教学，将技能训练转化为岗前训练，将学生转化为学徒，将职业感知转化为职业体验，将实训场地转变为生产企业。这些转化从多方面让学生在思想上发生转变，形成学校到企业、学生到员工的过渡；如我们在维修课程设计时，按照工作过程不同岗位工种进行编制，涵盖了各工种的职业标准、技能标准、相关的知识点、典型的工作任务等内容。学生即学徒，不但在企业要学会该课程的知识与技能，还要学会该岗位的相关知识与技能。例如，张同学在维修接待岗位，他不但要学习接待礼仪、商务营销、沟通技巧等课程，还要学习汽车维修相关知识，懂得汽车基本故障现象，能做出基本的判断，因此，在企业进行的课程改革绝不是简单的实训场地的变化，更多的是考验学生综合知识的运用。

（五）建立经济目标，实现企业利益。保证校企一体化教学模式持续开展下去的关键是经济支撑能力，有了经济的保障，企业方可正常运转，才能更好地服务教学。但是，由于企业要兼顾教学，经济目标不能定得太高，微利就是合理的目标，过于太高的经济目标使得企业商业化严重，失去培养学生基地的意义；过于太低的经济目标会让企业入不敷出，负债前行，因此，制定合理的经济目标是非常有必要的。

（六）建立保障机制，实现校企家三赢。要保证实施的落地，就要有完善的保障机制，因此，建立一套完善的校企合作保障机制是很有必要的，一方面保证方案的真正落实，能最大限度地为学生服务，另一方面对多方有个约束和保护。学校、企业、学生家长签订三方校企合作课程改革实施方案协议，明确三方的责任与义务，争取做到“三赢”。

在生产和教学实际中，笔者体会到：实践出真知，培养具备全面的维修思路的高技能的学生，只能在规范的工作流程中实现。因此，职业院校钣金实训课程，离不开整车实训教学，更离不开企业实际工作过程的教学。

【参考文献】

[1]胡源卫.对中职汽车钣喷专业师资队伍培养的思考[J].职业教育，2013（4）

[2]翟秀军.校企一体化教学模式研究与实践――以汽车实训课程为例[J].天津中德职业技术学院学报，2016（2）

[3]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007

【作者简介】韦 峰（1970― ），男，广西柳州人，柳州市第一职业技术学校汽车技术实训中心主任，讲师，研究方向：职业教育；史庭宇（1972― ），男，湖南郴州人，柳州市职业教育研究所所长助理，高级讲师，硕士，研究方向：职业教育。

喷漆实训总结范文第2篇

项目 项目教学法 汽修实训教学

一、什么是项目教学法

项目教学法是学生在教师的指导下,运用已有知识和技能，通过完成一个个相对独立的工作项目而解决具体问题，学习新知识，形成新技能的教学方法。其特点是以项目为主线，以教师为为主导，以学生为主体。项目教学法不仅传授理论知识和操作技能，更能培训学生的关健能力而备受推崇。

二、什么是项目

通常理解的项目是制作一个完整的产品，如生产一辆汽车。但是，在汽修实训教学中，我们对项目的理解没有必要局限于此。掌握一项技能也是项目，如“拆装发动机”“检测发动机传感器”“维修车门踏板”等。因此，项目没有必要非得是完整的产品。一般地，项目应该满足以下条件：

1.能将某一教学课题的理论知识和实际技能结合起来。

2.有独立制定计划并实施的机会，在一定时间范围内可以自行组织、安排学习行为。

3.有具体的成果展示。

三、项目教学实施的基本过程

1.咨讯

教师根据教学内容的需要设计项目，制定项目目标。项目目标是教学活动所追求的、学生在学习过程结束以后应实现的最终行为，是预期的教学效果。一个有效的学习目标能够说明：学习的主要意图是什么，学生要想达到要求必须做什么。

项目教学不同于传统的教学，教师在教学前要根据教学内容的需要，精心备课，分析学生已有知识的掌握情况，并围绕项目引导学生学习实施项目所需的相关的理论知识、技能。

2.计划

学生分组，设定行动方案。根据课题需要和学生人数，采取自愿结合的原则分成小组。划分小组时，教师要引导学生综合考虑，力争各小组成员在性别、能力特点方面平衡。如理论成绩不同、动手能力不同的学生的搭配，以保证项目实施。各小组在明确任务目标和要求的基础上，找出工作要点，组内成员分工。

3.决策

学生自我信息收集。教师引导学生找到合适的工作方法，根据项目要求让学生自己去查阅有关资料，如查阅手册、图表、网上搜索、现场调查等。学生可在查资料和教师讲解中获得完成这个项目所需的知识。讨论方案时，教师的作用体现在给学生以框架性指导，教师只提示要解决的问题，学生自主找出解决办法，优选项目实施的最佳方案。

4.实施项目

每组根据项目的实施方案进行现场操作，完成项目任务。在项目实施过程中，教师退到幕后，进生实时观察，了解各小组工作进度，在学生有困难时给予必要的解释和指导。

5.检查

完成阶段性工作或在阶段性目标后，首先，学生要相互交流工作成果。之后，教师要对各组的成果进行点评，给学生以独立学习的空间和平台，达到发展学生关健能力的目的。

6.评估

评估形式有两种，即小组评估、教师评估。评估内容包括两方面：（1）各小组对于计划的执行情况、目标的达成情况、工作过程中的收获和不足等。（2）对学生的专业能力和关健能力的评估。其中，关健能力包括工作和方法能力、独立性和自主性、协作能力、沟通能力、解决问题能力和责任心等。教师要对每个学生进行评分，提出改进方向和整改措施。

评估的目的是肯定成绩、查出问题、总结经验，不仅限于给每个小组和成员划定等级。

四、项目教学案例： （学生12人，时间：五天）

项目：维修一块变形破损的车门踏板。

教学目标：学生能维修车门踏板。

学习内容：砂轮切割机切割、弯板机弯板、敲、打、磨，点焊、二氧化碳保护焊、刮腻、喷漆实践操作。

学生已有知识：对负吸整形、敲打整形、点焊、二氧化碳保护焊、刮腻、喷漆知识有一定的认识。

教学过程：

1.明确项目目标

教师组织学生观察坏损的车门踏板，引出项目教学的目标――维修车门踏板。

2.将学生分成A、B两组。制定小组方案，收集信息，讨论方案。

学生通过查阅有关资料，以及网络查询等方式，多渠道广泛收集相关知识和信息，制定实施的最佳方案。两组同学选择了两个不同方案：A组计划对车门踏板整形、刮腻、喷漆；B组计划切割下坏的部份，制作新的车门踏板替换。

3.讨论方案

各组选派一名代表对本组的项目方案进行展示，并说明方案的制定原则和可操作的可能性，其他同学对其方案可提出质询，宣讲者给予解答。师生共同论证两组计划的可行性，由任课教师对各组的方案进行综合点评。最后师生共同决定本次实训采用B组方案，并且师生对B组方案再共同讨论、修改。制定出最终方案。

主要内容是切割下坏的部分，每人制作一块新的车门踏板，每组中选取好的一块，补在车上，再整形、刮腻、喷漆。完成车门踏板的修理工作。

需实施的工艺有：

（1）砂轮切割机切割。

（2）弯板机弯板、敲、打、磨。

（3）点焊、二氧化碳保护焊。

（4）刮腻、喷漆。

4.项目实施

每组根据项目的实施方案进行现场操作，完成项目任务。教师观察指导。

5.检查

每天下课前半小时，各小组相互交流工作成果，并由教师做点评。

6.评估

项目实施后，各组实行交叉检测并给予相应评分。最后由任课老师对项目整个过程讲评，对每个学生进行评分，提出改进措施。

经过小组自评和教师评估后，表扬某组同学在最后的刮腻、喷漆步骤做得细致；某组同学点焊、二氧化碳保护焊环节做得漂亮，并且非常注意安全施工。教师又对同学们在这几天中哪些环节中出现的失误做了点评，提出改进措施，并对每位学生的关健能力以表格形式作出评估。

五、汽修专业实训中使用项目教学与传统教学的区别

1.学习内容不同

传统的汽修实训教学往往以“某个知识点”作为授课内容。比如，学习“二氧化碳保护焊”时，就只作这一方面的实训。学生不能将这一技能与实际的汽修挂钩。使用项目教学，学生在实施项目过程中学习的是如何完成哪个汽修项目，不仅在过程中学会的是哪些单个知识点，更是直接与工作相连系，培训出的是与企业“零距离”对接的蓝领工人，是毕业后就能顶岗工作的操作技术工人，这正是中职学校培养的目标。

2.教学形式不同

传统的汽修实训教学，经常是教师做实践示范，学生实践活动照老师的做法重做一遍，有时甚至是围在教师周围观摩一番。它将教学视为一个漏斗，把所有学习内容都灌输到学生脑子里。而项目教学法，学生获得知识是在教师的帮助和指导下通过自己的探索活动获得的，这样更激发了学生的学习动机。

喷漆实训总结范文第3篇

关键词：中职汽修专业；实验实训教学；素质

随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。要求教师：（1）熟悉教材。（2）了解学生基础，因材施教。（3）操作技能熟练。（4）有一定的实际修理技术。（5）组织教学能力强。（6）校内外协调管理能力强。（7）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加河北省组织的汽修骨干教师培训和专业教师技能比赛。先后参加了河北省师大职技学院、河北省农大、邢台职技学院、河北省劳动厅、河北省交通专科学院等组织的培训和技能比赛，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修厂实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。

细化规则为关键明确实训的目的与要求，要求学生写好实习计划和实训报告。具体内容如下：（1）掌握各总成、零部件就车检测、拆装的顺序、方法和内容。（2）各部件拆下后的分解、检测、清洗、修理内容和调整方法。（3）配合教材、多媒体课件和实验台的演示，学习其结构、工作原理。（4）由教师设置不同的故障，学生对该系统进行诊断，找出故障原因。根据故障现象，拆下相应的总成或零部件，进行检测、分析原因、排除故障、正确安装、调整，掌握修理技术。（5）作好训练日志，开展专题讨论，及时总结。（6）进行考核，针对不同车型，由学生独立分析，查找资料，完成故障诊断与排除修理的全部操作。（7）学生在完成一个阶段的学习和训练后，要经常、及时地到校外实习基地进行实际操作，检验学习效果，增加动手机会和对不同车型的了解、对比，不断提高综合能力。（8）与劳动考核部门联系，取得技术等级证书。中职学生要顺利进入社会就业，必须持有“双证”，即毕业学历证书和专业技术等级证书。所以，一方面使学生理论学习和技能操作紧密结合，一方面要认真学习专业技能鉴定的有关知识，按照技能鉴定的考核标准，掌握相应的系统知识。

喷漆实训总结范文第4篇

我们的教学活动也会产生二氧化碳，车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质。车身修复的两大主要模块是钣金和涂装，钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊，会导致过量二氧化碳的排放。涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质。如何减少这些有害物质的排放，是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的。本人结合多年来的教学工作，总结了以下方法，希望能对从事这方面工作的同行有所帮助。

一、汽车钣金实训教学活动

在汽车钣金实训教学过程中，很重要的一项技能就是气体保护焊的操作实训。对于从来没有焊接基础的学生来说，不是一两周就能学会的，这需要消耗较多的材料，其中主要包括焊接钢板和二氧化碳气体。如何减少实训耗材，我们的做法主要从两个方面着手：一是减少二氧化碳保护气体的流量，正常情况下焊接1 mm的钢板保护气体的流量为10～15L/min。学生刚开始练习时主要练的是“手感”，即握焊枪的手法及走枪的速度，这段时间的练习会持续较长时间，此时二氧化碳保护气体的流量可调低一些，一般调整到3～5L/min即可。实践证明，减少二氧化碳保护气体的流量对学生的练习并没有什么影响。学生练习的是熟练程度，远没有达到质量要求这一层次上。这样，二氧化碳保护气体的用量减少到原来的1/3～1/5。如果有条件可用氩气代替二氧化碳，虽然费用略显昂贵，但是向大气中排放的二氧化碳将为零。二是对焊接钢板进行二次使用，一些市级赛、区级赛甚至部级别的比赛选手训练用过的焊接钢板，上面的焊缝都很少，大部分没有焊接过，完全可以拿来进行初期练习。电阻点焊及塞焊用过的钢板也可进行二次使用，因为焊接的方式不同，电阻点焊在钢板上没有留下任何焊缝，完全可以用来做气保焊练习。塞焊除焊点外，其他部位同样可用来练习。学生在进行初级练习这段较长的时间内，可节省一大笔耗材费用。三是自购裁板机及打孔机，买整块钢板回来，可让学生边用边裁剪，费用约是买加工好的焊接钢板的1/5，节省的耗材费用不言而喻。只需要一次投入，便能做到长期节约。

二、涂装实训教学

1 喷漆练习

在涂装实训教学过程中，很重要的一项技能是掌握油漆喷涂的方法。在练习过程中每次都用油漆进行的费用大得惊人，有害物质的排放也会很多。学生的喷漆训练过程可以分以下几步进行：

（1）空练。首先要让学生学会握喷枪的手法，重点是练习距离感，即喷枪到工件表面的距离。在喷枪上系一根铁丝，长度为喷枪到工件的标准距离，让学生握空枪对板面进行练习，学生会很快找到距离感。

（2）喷水练习。水与油漆肯定有差别，但在学生练习初期是可以用水来代替油漆的。气压、流量的调整都与油漆相差不大，学生主要练习的是喷涂的手法，行与行之间的覆盖程度、走枪的速度等。

（3）油漆训练。当学生练习到一定程度后便可用真正的油漆进行练习，学生在已有的基础上，真正的喷漆技能会掌握得较快。

2 建立试喷间

油漆在喷涂过程中散发出的气味是让人难以忍受的，如果不加处理散发到大气中，肯定会造成污染，散发的微粒也容易引起火灾。试喷间是一个封闭的空间，内应建有水槽、水帘及抽排系统。试喷间放在水帘的前面，没有喷到工件的油漆便打在水帘上被水带走，残留的雾状油漆被抽排系统抽到出口处进行燃烧处理，水帘及水槽中的水定期更换，或集中送去水处理厂进行处理。这样已大大减少对周围环境造成的不良影响。

3 施涂原子灰训练

施涂原子灰也是涂装的一个重要的基本技能，如果一开始便用真正的原子灰来进行练习，比较耗费材料，原子灰与固化剂混合在一起还会发出让人难以忍受的气味。开始练习时可让学生用建筑上用于刮墙的腻子粉，用水调成膏状，然后进行施涂原子灰练习。建筑上用来刮墙的腻子粉非常廉价，用水固化后是非常环保的训练材料。

4 调色训练

油漆调色是一种较难掌握的技能，不但与训练程度有关，而且与经验有关。训练过程需要消耗大量的油漆费用。学生初步练习可在电脑上进行，电脑调漆已被众多修理厂采用。在电脑上进行模拟训练，对技能的掌握会起到促进作用，大大节省油漆损耗。

5 采用水性油漆

汽车涂装采用传统的油漆，不管我们采用什么措施，都会对环境造成一定的污染。水性油漆是一种环保油漆，能减少对环境的污染。水性油漆的使用已成为一种发展趋势，在教学上如果想向学生提倡“低碳环保”的理念，就应该积极采用环保材料来进行实训教学。

喷漆实训总结范文第5篇

关键词:工学结合 人才培养模式 汽车

目前,我国高职教育已从“大发展”走向“大提高”阶段,在这一过程中,人才培养质量与社会需求之间的系统性偏差和结构性矛盾是瓶颈问题,产生这一矛盾的主要原因是培养目标与课程模式不协调,解决的关键在于人才培养模式。人才培养模式是20世纪80年代以后才提出的概念,是指在一定教育理念的指导下,教育工作者群体所普遍认同和遵循的关于人才培养活动的实践规范和操作样式,它以教育理念为基础,培养目标为导向,教育内容为依托,教育方式为具体实现形式。探索和实践具有专业特色的人才培养模式不仅是满足高等职业院校自身发展的客观要求,还是提高教学质量的关键。

一、指导思想

1.认真贯彻党的教育方针。2006年3月教育部下发了《关于职业院校试行工学结合、半工半读的意见》,要求各级行政部门和职业院校要进一步提高认识、解放思想、积极探索、大胆实践,努力做好职业院校试行工学结合、半工半读工作,为社会主义现代化建设培养数以亿计的高素质劳动者和数以千万计的高技能专门人才服务。

2.遵循教育规律。1903年我国近代著名民族实业家和职业教育家周学熙从国外考察归来,便借鉴国外职业教育体制,开始倡导“工学并举”的职业教育思想和办学模式。早在我国古代就有“夫耳闻之,不如目见之,目见之,不如足践之”的记载。

3.积极促进企业需求、学院发展和学生就业的一致性。以行业为背景,符合专业特点,满足专业能力培养的需要,实现专业人才培养目标。汽车产业是我国的重要工业产业,汽车制造与装配技术专业是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的,具有本专业综合职业能力的,在汽车制造、汽车零部件生产企业及其他加工制造业生产、技术、管理等第一线职业岗位要求的高素质技能型人才。专业的高职层次性和工作工科性决定了教学必须采用工学结合的模式。

二、工学结合人才培养模式

“工学结合”模式就是利用学校和企业各自的资源和环境优势,共建教学平台,实现学校教育与企业培训相融合;通过校企双师结构教学团队,实现专业课程与职业岗位能力、职业资格、生产实际、行业标准“四融通”;通过校企共同组织,工学结合、工学交替、顶岗实习、知行合一、学做一体,培养职业人。

三、汽车制造与装配技术专业工学结合人才培养模式的具体实施

1.基于现代职教理念,校企共建“汽车制造实训中心”教学平台

“汽车制造实训中心”教学平台是依据专业需求,校企共建的可用于教学、实习、实践的典型实训装备、实训生产线和实训基地。包括校内实训基地和校外实训基地两部分。校内实训基地如图1所示。包括汽车原理与构造分中心、汽车制造分中心和汽车生产自动化分中心,能实现三个相互支撑、相互完善的功能。

图1 汽车制造实训中心

能进行汽车整车制造关键能力的培养,汽车制造分中心是国内最早将汽车整车生产的四大工艺(冲压、焊接、装配和喷漆)及设施“搬进”实训基地,学生进行诸如冲车门、焊车门及车身、装配发动机、喷漆等典型工位的操作、工艺编制和调试,填补了汽车制造类专业教学的空白。

能进行汽车零部件生产及装配关键能力的培养,学生可以从原材料性能分析、热处理到零部件设计、加工,直至汽车发动机装配实训室和汽车变速器装配实训室,充分熟悉从原材料到产品的完整制造过程。

能进行汽车生产线控制中关键能力的培养,该中心设置了企业设备和生产线上使用的液压、气动、PLC、传感器、总线等技术的多个实训室,学生不仅能排除生产线的常见故障,进行简单的生产线调试,还能根据任务进行生产线控制方案的设计。

校外实训基地,有与我院深度合作的北京奔驰汽车有限公司等企业,负责集中专业实训、顶岗实习、就业、技术开发与服务;有长春一汽等接收学生实习并保持长期合作关系的企业;有直接接收学生就业的北京现代汽车有限公司等企业。

校内外实训基地相互补充、相互呼应,构成完整而高效的汽车制造与装配技术实训体系。

2.“1-4-1”工学结合教学进程组织模型(见图2)

图2 工学结合教学进程的组织模型

1――在第1学期完成入学教育、汽车文化、基础课程的教学;

4――在第2～5学期分别完成冲压、焊装、喷漆、装配等专业学习领域。

1――在第6学期完成就业教育和顶岗实习。到企业顶岗实习教学环节,学院与企业合作安排学生到汽车制造生产岗位直接参加生产活动,进一步提高专业技能、熟悉企业文化。此时,学校与企业共同制定学生管理规则和实习考评标准。

3.基于工作过程的综合教学项目

在“汽车制造实训中心”教学平台学习的汽车制造与装配技术专业,设置了汽车模型的制作与测绘、汽车解构与分析、汽车零部件加工(上)、汽车英语、汽车电控、汽车生产线自动控制、汽车零部件加工(下)、汽车车身制造、机器人工作站的使用与维护、汽车装配与调试、汽车经济生产12专业学习领域,这些学习领域的部分内容将分别融入到汽车卡车模型、汽车轿车模型、气动机械手3个项目中,3个项目间设有能力梯度和能力侧重点,汽车卡车模型是基础层面的;汽车轿车模型涉及材料、热处理、冲压、焊接、装配、电控等方面的能力,成果――电动汽车是学生在多个实训室实际操作设备工作积累的结晶,在完成的过程中学生亲自经历了汽车制造的流程,体验到职业工作氛围,在知识和能力方面有连续性的积累,在做中学,学中成长、收获;气动机械手在机加工生产出零件的基础上,增长控制方面的能力,增强故障排除的能力。每个项目总体分析后将分解成相应学习领域的子项目,无论是项目总体还是子项目,以及各学习领域内其工作任务的执行,都严格遵循明确任务/获取信息―制定计划―做出决定―实施计划―检查控制―评价反馈六步法,从中多次培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。

4.灵活适用的教学方法

俄国教育家乌申斯基曾说,教学方法对于学生学习技能、技巧,特别是学习实际应用知识的技能起着重要的作用;英国哲学家洛克说,任何东西都不能象良好的方法那样,给学生指明道路,帮助他前进。在基于工作过程的学习领域教学中,将理论与实践融为学习领域,彻底抛弃专业课“理论讲课”与“实训、实习”两段式教学组织形式。在生产性实训基地的真实“生产”情景中,教师变为企业师傅或工程师,学生变为企业员工,教学过程变为工作过程,在学习领域采用适用的教学方法,实现“教、学、做”一体化,会使学生的综合职业能力显著增强。在汽车制造实训中心教学中使用效果不错的方法如表1所示。

表1

5.学生成绩的评价

(1)评价要全面

学生评价表(如表2所示)

表2

(2)评价要起到能力升华的效果

评价结果应以一种公开、公正、透明的方式陈述出来,使得评价人员、被评者或第三者都明明白白的知道得分点、丢分点,寻找弥补方法和改正措施,起到“评价”本身又是一次学习的作用,达到能力升华的效果。

6.职业资格证书

职业资格证书是社会对学生能力的一种认可,本专业为学生提供了如表3所示的职业资格证书获取的可能,为学生进入社会提供了多个通行证。

表3

7.利于双师型教师、双师结构教师队伍的成长

人才培养模式建在汽车制造实训中心教学平台之上,人才培养过程也是教师科研过程,汽车制造实训中心这个平台利于教师“教”和“工”相结合,利于在汽车制造实训中心的实训装备上开展科研项目,利于工学结合学习领域的“零距离”开发,利于教师了解企业技术动态,与企业专家共同进行科研项目开发与研究,提升教师的专业能力、工程实践能力、科研能力,开阔教师眼界、扩展知识面。

四、存在的问题与反思

1.制度的保障力度缺乏。工学结合人才培养模式需要学校和企业的紧密配合,但目前由于金融危机等现实性的问题,企业很难完全满足人才培养的需要;由于中国广大的人力资源供给,企业很少面临人员缺乏的危机,所以企业在工学结合方面的投入热情不够、没有必须性。

2.工学结合的人才培养模式,在中国还处于摸索阶段,需要学校领导给予鼓励和支持,需要老师具有勇往直前的决心和信心,需要家长的理解和学生的配合。

3.工学结合有别于校办企业(以前的技校)、也有别于员工培训,是一种新型具有独特内涵的模式,要做好,是一个长效的课题,需要持之以恒的奋斗与付出。

喷漆实训总结范文第6篇

（一）课程

《家具设计与人体工程学》是我校把家具设计与人体工程学结合在一起所开设的一门专业基础必修课。课程共学时112学时，16学时每周，共7周课。课程旨在以项目实训的方式让学生在符合人体工程学的实验数据下进行家具设计，为“人、家具、环境”系统设计提供整体思路，为“以人为本”的设计思想提供可行方法。笔者长期从事家具与室内设计教学与设计实践工作先后收集并整理了十几套相应教材，基本可以归纳出课程包含四大部分内容：第一部分概述（介绍家具设计、人机工程学等概念）、第二部分人体工程学基础（主要介绍人体工程学的研究角度、方法和范畴等）、第三部分人体测量与数据的应用（侧重讲解在家具设计中常用的一些人体测量数据）、第四部分人体工程学与家具设计（人体工程学与家具设计的综合运用，结合案例，比如座椅设计、办公家具设计等）。显然第三、第四部分的内容为重点和难点。通过对本课程教与学师生调查问卷，我们总结了三大印象：第一印象——杂。课程涉及统计学、设计学、人体测量学、生物力学、劳动生理学、环境生理学、工程心理学、时间与工作研究等十多个学科。第二印象——困。课程中需要理解大量的新概念、专业术语，再加上几十组需要学生识记的常用人体尺寸统计数据表，很容易造成“困境”。第三印象——难。人体工程学（Ergonomics）又叫人体工学或人类工程学，人体工程学是探讨人与环境尺度之间关系的一门学科。人体工程学通过对人类自身生理和心理的认识，并将有关的知识应用在有关的设计中，从而使环境适合人类的行为和需求。人体尺度问题是课程的核心和难点。学生不仅要掌握人体自身的尺寸，还要掌握人体尺寸在设计学上衍生的人机尺寸，以及静态尺寸和动态尺寸等等。由于存在学科的跨越和知识点侧重的问题，很多研究方法和过程都没有反应在教材上，导致教与学中出现知其然不知所以然的现象。

（二）教师

1.教师过于重视理论讲授，教学手段单一，教学中与学生严重脱节，无法激发学生学习兴趣和主动性。究其原因教师与学生课前、课下沟通较少、教师引导激发学生自主研究学习不足等原因。

2.教师过于强调教材，注重理论的全面性，侧重点扩展明显不足，主次内容把握不够准确。究其原因是教师在本课程及其前后开设课程了解不足，导致了课堂上内容重复、或者涉猎不足等问题。

3.教师教学中实践教学与理论教学处理不当。常常出现理论与实践环节课时分配不合理、理论与实践环节不能同步或者错位、实践教学手段单一、案例剖析不到位等问题。

4.教师教学之余提升自身专业素养不够。凡事浅尝辄止，学术专研缺乏耐心和恒心。

（三）学生

1.积极主动性不够，被动学习情绪明显。究其原因是由于学生阶段性学习专业深入度不够，设计体验不足，影响其对人体工程学在专业领域重要性的正确认识。

2.无法从理论中联系到实践运用。究其原因是许多学校对人体工程学重视不够，然后错误地反应在教师的教学中，直接影响了学生对待课程的态度。许多教师把人体工程学作为一门理论课来讲授，最终以理论考试的方式作为结课考核。导致的结果是学生一开始就把精力用在备考上，对相关概念和知识只停留在记忆阶段而不是理解和掌握。

3.基础不足，价值观有余。我国大部分艺术类考生的理科基础、逻辑思维能力普遍较差，思维方式较感性，然而《家具设计与人体工程学》这门课程理科属性倾向较重，让很多学生望而却步。加上大部分艺术类考生自入学前价值观就出现了偏颇，他们认为上大学就是为了混文凭、考证书，至于专业好不好无所谓。这样一来《家具设计与人体工程学》这种课程很容易被学生忽略掉，表现为测试作弊、设计作业马虎应付。

（四）课程环境

课程环境对于一个专业、一门课、一位老师、一个学生来讲都是相当重要的。以家具设计与人体工程学为例，在学校专业成立初始，课程环境几乎为零。那时候如果老师上课连多媒体教室都无法实现，那么当量的优秀案例图片改如何向学生展示并讲解。家具设计与人体工程学这门课程重点在培养学生的家具设计造型能力，培养学生适应在“适合人的尺度”的思维模式下进行家具设计创作，所以教学的重点应该是突出体验教学。这种体验教学，不能局限在学生的想象阶段，不能仅仅依靠手绘或者电脑模拟效果图的制作来完成的。理想的体验教学应该是学生能在学习课程的时候能超越识记，掌握人体工程学的研究方法，明确设计是为人的设计的真正含义，能够通过图纸把自己的设计很好的表达出来并完成家具1：1模型，然后能充分的调动各感官机能，完成对模型的修改，完善设计。我校地处河南信阳市，2006年艺术系开设了家具设计方向，到今天已经有了8年的光阴。发展八年学校基本建立了美术基础实训室、模型制作实训室、计算机CAD设计实训室、手木工制作实训室等，应该可以说小有所成、初具规模了。但从我校家具设计方向历届毕业生就业调查反馈表来看，凸出问题表现在毕业生岗位概念模糊、岗前紧张、专业能力局限在方案设计和手工模型中、对于家具设计到家具生产过渡断裂等问题。所以学校离培养高度市场适应性应用型人才成功转型还需要走很长一段距离，这需要全校师生以及“多方来助”的情况下才能逐步实现。完整的家具设计课程环境处了学校自身软硬件环境以外，还应该包含校企合作环境、校政扶持和监督环境、校与校来往学习合作共荣环境等。

二、家具设计与人体工程学教学有感

（一）缘起藤和竹

我校西邻“长淮明珠”南湾湖，南望“云中公园”鸡公山，校园内山清水秀，花木交荫，绿围翠绕，景色宜人。山上有丰富的自然资源，其中最多的就是满上的竹林和成片的老树古藤。2012年学校土建动土，建设一些新校施，原本山上的野生的满山竹林和老藤，被一车车的拉往垃圾站焚烧殆尽，在笔者的眼里这是暴殄天物的行径。在家具史上，能工巧匠用老藤和竹子编制出了多少会计人口、流传古今的家具，多少作品在今天的世界非物质文化的收藏典籍中成为经典。回想多年前，大学时期到教师阶段，学生阶段最痛苦的是每次家具设计课都要花好多钱购买各种各样的模型制作材料，但制作出来的模型效果多少会让人联想到水晶宫时期的矫揉造作、粗制滥造的感觉。原因是我们制作模型购买的大部分是模型卡、ABS板、KT板、喷漆、石膏等工业模型材料，它们除了能粗糙的表达出家具设计的造型形态之外，别说结构，就是简单的接缝收口都很难到位的。当然这些材料制作完模型之后，本身材料的固有色是很难看的，没有任何保留的价值，所以还得用喷漆给制作好的家具模型赋予“五颜六色”的外衣。一个个原本制作还算精致的模型，披上喷漆外衣之后，俨然成了一个七彩家具王国。最让师生感觉头大的事，喷漆对环境的污染——刺鼻的气味加上斑驳的漆影到处可见。现在教师阶段强烈的责任感在一次次的逼近，告诫自己不能“重蹈覆辙”。回看我们的祖辈，他们用无数的惊世之作一次次的想我们呈现自然材料的无穷魅力和价值。竹子特有的质地、中空的结构、快速的生长率（竹子2-3年可以成才）、竹黄和竹青的特殊性、竹结之美等等，竹子有太多太多的研究价值。老藤的最大的特点是它的韧度好、质感美、自然古朴形态美。竹子和老藤都不需要喷漆和上色，这也是它们作为家具模型制作最佳材料的优势之一。于是藤和竹的研究首次在家具设计与人体工程学的模型制作上全面展开。

（二）果成竹与藤

家具设计与人体工程学在教学上笔者一改传统教学常态，主张以“理论讲解为辅，团队研究为主”的课程教学方案，事实证明效果很好。以其中“人机工程学与座椅设计”环节为例：

1.全班分位若干小组，每个小组控制在3-5人，落实名单；

2.每个小组至少收集2个较具典型代表的座椅作品，可以市场购买或者家中邻里收集，方式不限；

3.学生陈述作品来源，教师点评，每小组确定2个最典型作品；

4.解构作品，通过对作品的拆解、使用体验，弄清其结构、尺寸、材料、工艺以及作品的优缺点分析，并在A3图纸上表达清楚；

5.完成原始图纸，教师点评，针对优缺点分析，根据人体工程学所学知识，完成设计改良；

6.教师点评，完善改良方案，制作1：1家具模型，材料竹子、古藤。

三、结语

“缘起竹藤，果成藤竹”给学生们打开了与大自然亲密接触的机会。在使用竹藤制作模型的时候，还能很好地把传统家具的榫卯结构结合在一起，让学生在享受自然造物之美同时，还能体会到榫卯之构的魅力。在自然中修心，在榫卯中修身，身心合一可谓天人合一的境界。

喷漆实训总结范文第7篇

关键词：高职;汽车专业课程;教学改革思路

1引言

汽车的设计，生产，制造，维护保养是一个系统性的过程，每一个环节的技术要求都不同。所以，汽车专业课程牵涉到各个领域的专业技术，而高素质汽车专业人才的培养是一个系统性的过程，既要具备丰富的理论基础，更为重要的是要有过硬的实践能力。随着时代的持续进步，汽车的性能日趋完善，安全性更高，舒适性更突出，这得益于汽车生产技术的进步与创新，而归根结底还是专业人才推动了汽车技术的进步。高职院校作为技能型人才的培育与输出基地，要深刻认识到教学模式、理念、方法对专业人才培育影响的重要性，要结合行业发展趋势不断地对教学理念与方法进行改革与创新，使得人才培养方向与行业发展需求相匹配。然而，就当前的现实情况来看，高职汽车专业课程教学中还存在着一定的问题，主要表现在教学理念，教学方法，实践教学等各个方面存在不足，无法更好地促进学生专业能力的提升。本文就当前高职汽车专业课程教学中存在的不足进行深入分析，并就高职汽车专业教学改革的新思路发表几点浅显看法，以供参考。

2高职汽车专业课程教学改革中存在的不足

2.1课程体系落后

这是一个巨变的时代，在急速的变化之下，行业的面临的生存挑战越来越大，要有所突破，必须不断的改革与创新，掌握核心技术，引领市场。在职业教学领域也是如此，尤其是汽车专业，当前汽车生产制造的现代化、智能化水平越来越高，汽车的性能也越来越完善。传统的汽车专业教学理念如果不变革的话，对人才的培养就无法起到很好的引领作用。由此可见，落后的课程体系是阻碍汽车专业教学质量提升的重要原因。但从当前高职汽车教学的现状来看，课程体系落后几乎已经成为一个共性问题，这就导致培养出来的学生理论知识落后，实践能力不强，进入社会，以及岗位后，无法从容正确的应对岗位挑战，不仅影响了学生职业生涯的高质量展开，同时也无法为行业的进步提供强有力的人才支持。所以，归根结底，还是课程体系落后的原因所致，很多高职院校采取的还是数年前的教材版本，而且在课程体系的开发上，没有与当前的行业发展相结合，也没有针对学校实际与学生实际进行校本课程的开发，这就导致本就不够先进的课程体系更加落后，无法充分体现出时代的变化，与行业发展的特性，人才培养与当前的行业发展形势不匹配，无法让学生形成良好的知识框架，同时也就谈不上在良好的框架基础之上进行深度学习了。

2.2教学模式落后

课程体系是指引，教学模式是教学体系的开展与应用，是决定教学质量优劣的关键一招。如前文所说，当下是一个巨变的时代，不仅仅是社会的整体环境和行业的发展形势发生了根本性的变化，而且，在互联网思维以及信息技术的影响下，学生的思维与行为特征也发生了巨大的转变。而汽车行业也在不断的进步之中，比如，随着新能源汽车的推出，就对汽车专业教学的理念与方向带来了极大的挑战与考验，比如，互联网以及信息技术在汽车行业的深度应用，也对所需人才提出了更高的要求。对于教育工作者来说要教好汽车专业，让学生从根本上吸收进去，以及让学生掌握有效的化学学习方法都不是一件简单的事情。除了口头的理论知识传授外，还需要反复地应用于实践，需要结合大量的实践操作方能达到预期的教学效果。现阶段，多数高职学校的汽车专业课教学还是以理论讲解为主，课堂上仍然存在着较为明显的灌输式教学，学生缺乏有效的参与，而且从教学路径来看，也较为单一化，没有充分利用信息技术与互联网的优势，比如多开展线上教学，直播教学，以及利用慕课平台的海量教学资源来丰富教学内容。同时也缺乏对学生学习效果的调查与反馈，对学生在知识的理解与吸收上关注度不够。而且在教学过程中，老师与学生间，学生与学生间的互动交流较少，课堂氛围不够活跃，学生的主动性无法充分的调动起来，这种前提下，学生也就不可能主动地在学习过程中摸索和总结出适合自己的学习方法。学生缺乏核心的学习驱动力，也就意味着无法发挥出想象力、创新力以及创造力，更谈不上帮助他们更好的掌握了汽车专业的相关概念与技术。

2.3实践教学渠道不足

职业技能型人才培育的关键是实践，以实践来检验理论，以实践来巩固理论，在实践的基础上进行创新与创造。强化实践教学是提升学生专业能力，落实教育改革的必由之路。但是从当前汽车专业教学的实际情形来看，对于学生的实践能力培养还存在着一定的问题，主要体现在几个方面，一是学生实践操作的平台和机会较少，众所周知，汽车是由多种零部件组成的，而且还涉及到多种技术，如汽车发动机技术、汽车组装技术、汽车检修与维护技术，以及汽车电子技术等等，每一项技术又细分更多领域，每一项技术都涉及不同的材料，工艺。所以，汽车专业本身具有一定的复杂性，要让学生更全面的掌握汽车专业的相关知识，就需要通过反复的实践来感知和总结，从而达到提升专业能力的效果。而实践往往需要一定的载体与渠道，比如，熟悉汽车的零部件，了解汽车的构造，汽车发动的原理等等，都需要以真实的环境为依托，让学生能够看得见，摸得着，体验得到。当前，高职院校实训基地落后的现象十分突出，一方面是受经费的制约，很多高职院校实训基地的汽车样本，都是一些老旧且过时的车型，尤其在一些电子技术的配置上，十分落后，而且数量也十分有限，无法全面满足学生的实践学习需求，除此之外，向外实践渠道的拓展能力不足，没有与大型的汽车企业达成有效的合作，这就意味着学生无法到一线，到更加真实的环境中去进行实地训练，知识始终停留在理论层面。

2.4教学队伍参差不齐

现阶段，汽车的设计、生产、制造越来越呈现出现代化、数字化趋势，相应的对专业人才的需求标准也越来越高。尽管，当前我国职业教育的教学方法和模式已经取得了长足的进步，教育教学的质量和水平有了极大的提高，尤其在汽车课程体系的设计、实施等方面还有较大的进步空间，究其背后的原因，与教育队伍的综合能力水平不无关系。从当前的行业发展形势来看，汽车专业课程教学不仅需要教育工作者有着敏锐的觉察能力，同时，又要有一定的总结能力与创新能力，包括对课程设计的创新，对课程实施的改革等等。但是纵观当前汽车专业课程教学过程中，教育工作者的教学观念和对专业教学的理解还停留在传统教学层面，不仅没能及时掌握到专业技术的变化，同时在教学理念上也极为落后，实践教学不够，学习效果检验渠道少，学生亦无法将想法变为现实，课堂教学仅仅停留在理论上，理论终究还是会与现实有一定差距的，况且，一味的着重理论教育也无法对专业知识的应用与掌握有一个清晰的认知，无法针对性的查漏补缺，也就意味着学生日后无法有效应对岗位的实际挑战。

3高职汽车专业教学改革的有效路径

3.1革新汽车专业课程理念

如前文所述，当前高职汽车专业教学之所以理念落后，是由于与行业发展趋势脱节所致，在专业课程的体系设计上没有以当前具体的行业趋势为背景和出发点。而只是一味的按照教材步骤进行，众所周知，教材的编写，审核，应用是一个严谨的过程，需要一定的周期，而基于当前瞬息万变的行业发展形势，很显然是会有一定的落差的。所以，汽车专业教学要改革，首先要突出时效性，要以行业发展形势，从市场需求的角度为出发点，以着重培养具有良好的创新能力、理论基础夯实、实践能力强的复合型人才教育为出发点。以当前汽车技术的主要特征为课程设计的基础，通过教学做一体化，产教融合等教育方式，缩小与汽车领域实际岗位的差距，通过教学理念的转变来加快推进汽车技术专业人才培养与行业接轨的速度。

3.2创新汽车专业教学形式

汽车专业是一项实践性极强的专业，无论是在汽车性能的研发上，还是汽车的生产制造技术，以及汽车的维修维护等，不同的领域都需要熟练的操作能力与实践能力，这样才能从容应对岗位挑战。所以，在高职汽车专业教学中，要以具体的岗位与工作过程为导向，以工作任务来引领学生对汽车专业知识进行深入的探索与实践。众所周知，汽车由众多的零配件组合而成，不同的零配件承担相应的功能，以汽车发动机为例，发动机的点火、启动、燃油燃烧、废气排放等过程，如何使发动机始终处于最佳的工作状态，这就是一门十分复杂的课程，不仅涉及到发动机技术，而且还涉及到汽车电子技术等等。如果只是进行理论讲解，没有实物辅助的情况下，很难达到良好的教学效果。那么，就可以充分利用信息技术以及互联网的优势性，来对教学模式进行创新，比如，利用相关的互联网资源来制作加工成微课课件，比如，以发动机为主题，从发动机的结构，组成，运行原理来形成微课系列，通过图文、影像、声音合一的形式对教材进行补充，以达到良好的教学效果。除此之外，还可以通过线上教学，连线企业现场直播的形式来让学生更清晰，生动的了解到汽车的研发，生产，制造，调试，运行等各个过程，教学形式更新颖，直观，更富有视觉冲击力，同时也弥补了实训基地设施不足的短板，能够很好地帮助学生建立系统的知识框架，有利于后续实践教学的深入开展。

3.3拓宽汽车专业实践渠道

汽车专业是一项综合性极强的专业，实践才能更全面的培养学生的综合实力，尤其在多元化需求越来越普遍的前提下，人们对汽车的安全性、可靠性、稳定性，以及外观的个性化需求越来越突出。所以，教学改革的重要一步是要拓宽学生的实践路径，让学生在不断的实践中更深入的理解知识，夯实基础。比如，通过技能大赛的形式的拓宽实践路径，在参与技能大赛的过程中，学生必然会对行业需求以及自身学习程度有更深入的了解，并针对性的提升；二是深化校企合作路径，让学生走进实践环境，以汽车喷漆作业为例，如果只是理论讲解汽车喷漆作业中所谓的鱼眼、流挂等不良现象，学生是无法直观的理解的，再加上，多数高职学校也不具备汽车喷漆的设备、环境，以及条件，通过与企业合作，比如大型的汽车美容中心，让学生去实践现场了解汽车喷漆的流程，并亲身实践汽车喷漆的各个过程，这样学生就能更准确的判断喷漆过程中的不良现象，并能分析出导致不良现象的具体原因，并能够通过有效的方法进行修复与改善。比如，在汽车喷漆过程中常见的起雾现象，就与作业环境的湿度，压缩空气的压力，以及喷漆的厚度有关，掌握了这些不良原因，就能够在具体的操作中进行避免。只有每一个环节都有了良好的实践体验，才能更好的提升学生的专业能力。

3.4加强教育队伍能力建设

汽车专业教学改革的直接推动者是老师，针对当前高职汽车专业教学队伍综合能力参差不齐的问题，为了将教学改革落到实处，首先要加强教师队伍综合能力建设。一是要组织开展培训交流活动，比如组建校本研修团队，组织校际交流活动等，促进优秀教师间的经验交流，将更多先进的教学经验请进来，并结合高职学校的实际进行融合与创新，比如开展校本课程的开发与利用工作，以更具针对性的课程设计与课程实施路径来提升教学质量；二是要建立科学的绩效考核制度，激发教育工作者的内驱力，帮助其有效地克服职业倦怠感，树立起教师角色的光荣感与使命感，在教学工作者不断的提升自我，以教学水平的提升来促进教学质量的提升。

4结语

综上所述，当前我国正处于新的发展时期，尤其是互联网以及信息技术的全面渗透，显著的加快了汽车行业的进步与发展，也因此，社会在发展新形势下，对汽车专业人才的素质要求越来越高。高素质技能型人才的培育是一个系统性的过程，既要从专业教学的要求出发，又需要紧跟时代与行业的发展步伐，尤其在当前新技术，新理念不断更新迭代的新时代背景下。汽车的性能更加全面，安全性与可靠性能更突出，与之相应的，汽车生产、制造、管理、维护等各个方面的技术也在持续的进步与更新之中。高职院校作为汽车专业技能型人才的培育与输出基地，要保持敏锐的洞察力，切实把握好育人的方向，积极寻求有效的教育模式，通过结合当前汽车行业的总体发展形势，与时俱进，积极地应用先进的教学手段来改进教学模式，提升教学质量。通过加强课程体系建设，改革专业教学模式，拓展实践教学路径，加强教育队伍建设等多个路径深化教学改革。通过更有针对性、实效性的汽车专业课程体系，更好的提升学生的学习积极性、培养学生的实践操作能力,切实提高学生的专业能力水平与综合素质，为汽车行业的发展所需输出更多高素质人才。

喷漆实训总结范文第8篇

关键词 汽车 涂装 理实一体 教学

中图分类号：U463.82 文献标识码：A

汽车车身涂装是汽车美容与装饰专业的一门重要的课程。传统的教学模式是将理论与实践两门课分开讲授的，学生先进行车身涂装理论部分的学习，然后由实习指导老师带领进行涂装操作的技能训练。理论与实践教学的分割，造成理论基础较差学生对学习理论课感到枯燥无味，没有兴趣。在参加实践操作课的时候，因理论学习效果差，对操作技能课的操作要点和方法不能全面、系统的掌握，实习指导教师虽然根累，学生的听课效果却不理想。

2010年1月6日教育部明确提出：高职院校办学定位要坚持培养高技能应用型人才，要“以社会需求为导向，推动新一轮改革”。“高素质、高技能、应用型”是高职院校培养目标的价值体现。文件所说的是要在最短的时间让这些人才，既要能动脑，又要能动手。针对这种情况近几年职教界提倡一体化教学，一体化教学是一种理论讲解和实践操作并行的教学模式。那么如何将这种教学模式更好的运用到汽车车身涂装的教学当中，从而培养出符合涂装岗位要求的技能型高素质人才，主要应该解决以下几个问题。

1认清什么是理实一体化

很多人都认为理实一体化就是理论与实践相结合，通过对几个项目的操作技巧的训练再加上理论知识的讲解，从而既学习了理论又掌握了实践操作。这样的确很好，学生学习理论的目的性清楚了好多，也不会觉得理论学习的枯燥，学习兴趣也提高了，学习积极性也提高了，当然学习成绩也应该会提高。但是理实一体化更应该是：通过几个工作任务设计，让学生在操作中了解所需要掌握的知识，然后经过学习和分析从而掌握相应的知识。比如在面漆喷涂工序，要完成面漆喷涂的任务，我们要掌握哪些知识呢？喷漆前我们要了解涂料的配比，干燥反应的模式，漆面在喷涂后的化学变化等等，而不是一股脑地将所有涂料相关的化学知识都死记硬背下来然后再进行操作训练。

2如何在涂装教学中实施理实一体化

我校在200年开设了车身涂装课程，最初使用的是传统的理实分开教学，后来教学组织形式改为三周的实训教学，教学过程中先进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，聘请企业的师傅参与实践指导。由于该课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目不多，仅局限于底材处理，腻子的填涂、打磨，以及中涂与调色、喷漆等几个项目。与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。要解决这个问题首先要从几个问题中出发：

2.1教学资源整合，建立一体化教学区域

一体化教学区域建设目的是优化实训区的空间，营造职业氛围，使学生在学习过程中能循序渐进，逐步提升基本技能、专项技能与综合技能。应根据工作任务设置工位及相关项目学习操作区域，尽量与企业生产相贴近，从而达到尽快适应岗位需求的目的。教学过程中，为提高教学质量，需配备齐全的实训设施。

2.2根据典型工作任务设计教学内容，完善教材体系

目前，《汽车车身涂装》课程的教学内容仍是以学科型知识为主。如：汽车车身结构与材料、金属防腐蚀、有机化学基础知识、涂料知识、车身涂装质量检验等章节，这些抽象的理论知识让中职学生难以理解，课程内容与实际生产相脱节，学生付出努力却不能适应生产一线的要求。因此，必须建立适合的教材体系，让学生学有所用，学有所需。因此要建立起适合学校和企业公司实际情况的校企合作模式。职业院校与汽车维修厂、4S店、汽车美容装潢店以及其他汽车相关服务单位签订学生的实习合同，共同制订人才培养计划，共同组织教学，学校与企业定期合作，按照教学大纲的要求，根据企业业务内容，组织学生进维修厂车间参与企业制定的各种维修项目的设计工作。

2.3双师型教师的培养

目前，汽车涂装专职师资仍没有高层次的培养途径，教师只能从其他专业改行而来，在实践中学习、提炼、总结，缺少系统全面的涂装知识理论，功底不扎实，而且没有企业工作经历，缺乏专业实践经验。在一体化教学过程中，教师具有企业工作经历是非常重要的。即使部分师资力量来自企业，具有极其丰富的企业一线经验，但也存在缺乏全面的教学经验和对学生的管理能力。因此，汽车涂装“双师型”教师极其匮乏。要将理论课程学习与实验课程紧密地联系在一起，在教学课程安排上，多安排一些实验课程。要结合教材大纲的内容，精心设计一些实验课题，使学生能够将学习到的理论知识迅速地运用到实验教学中，通过根据设计的要求和条件，进行分析和判断，制定实验的方案，使学生对实验的原理有透彻的理解。

3教学过程中常用的方法

一体化教学模式，它是由师生双方共同在实训中心围绕工作任务的完成进行边教边学边做。总的一句话“实践出真理，现实出高效”。为了达到这个目标，如下是在开展这个一体化教学模式的几个方法：

（1）提出问题法（复习上节课的知识，提问要讲的重要点）；

（2）分析问题法（对以上提出的问题，针对学生回答的错误具体分析）；

（3）讲授法（结合现场一体化教室讲授课程）；

（4）演示法（师生结合中，老师可以结合一体化教室演示其中的原理）；

（5）现场练习法（学生动手操作）；

（6）总结、布置作业。

总之，在职业车身涂装的教学中，老师要敢于转变传统的教学观念，完善教学方式和方法，将理论知识与实际有机地结合在一起，开展实践性教学，从而有效地提高教学质量。实现学生在校学习期间能人手一套工具，完成各个任务，完成一个或几个工件等，贯彻实施典型工作任务的方法，达到就业前满足企业需求的零过度。

参考文献

[1] 姜大源.职业教育学研究新论[M].教育科学出版社，2007（9）.

[2] 邓泽民，赵沛.职业教育教学设计[M].中国铁道出版社，2006（7）.

[3] 刘占山.需求导向的职业教育探索与实践[M].高等教育出版，2007（6）.

喷漆实训总结范文第9篇

关键词 汽车涂装技术 喷枪 教学设计

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.11.054

"Automotive Coating Technology" Gun Module Instructional Design

LI Yang， ZHANG Tao

（He'nan Vocational Technical College of Communications， Zhengzhou， He'nan 450005）

Abstract As taught by instructional design， based on an analysis of student and teaching tasks， while teaching objectives， teaching methods， teaching materials and learning situation analysis， a discipline system designed to make teaching schedule， teaching processes. In this paper， instructional designers by car gun coating technology curriculum teaching module uses modular technology to improve teaching is to enable students to learn the most in the shortest possible time， so that students can understand memory， thinking in images， better form students active learning ideas， improve classroom learning atmosphere， improve learning outcomes.

Key words Automotive Coating Technology; gun; instructional design

1 设计分析

1.1 设计理念

本课程重在提高学生的实际动手能力，以汽车整形技术专业人才培养方案为指导，以学生实际工作要求为指导，研究学生的学习规律和认知规律。最想突出的处理是：（1）以喷枪的结构和原理为指导，突出学习的“实用性”特点;（2）以实训和操作贯穿整个喷枪模块的教学。

1.2 教材分析

学生在涂装设备认识实训的时候了解过有关喷枪的知识，而且将来进行喷漆作业的时候还要经常接触到喷枪。喷枪在整个汽车涂装修理常用设备乃至整个教材中处于重要地位。本章节内容按照教学计划安排应4课时完成：第1、2课时学习“喷枪的工作原理、空气喷枪的类型、喷枪的调整与使用”，第3、4课时学习“喷涂操作和喷枪的维护”。是本章中最为重要的部分，因为只有掌握了如何正确使用喷枪才能干好涂装工作，为以后的学习打下基础。

2 课程教学目标

2.1 知识方面

（1）掌握喷枪的工作原理;（2）了解喷枪的一般结构和雾化过程;（3）了解喷枪的类型和调整;（4）了解喷枪的日常维护。

2.2 能力方面

（1）准确描述喷枪的一般结构和雾化过程;（2）正确描述科学实践的一般原则，重点是对照实操;（3）描述喷枪的类型和使用常识;（4）培养观察、分析综合能力。

3 教学重难点及教学准备

3.1 教学重难点

重点：（1）喷枪的正确使用;（2）喷枪的正确维护。难点：喷枪的拆装维护。

3.2教学准备

（1）搜集相关图片和素材;（2）制作多媒体课件;（3）不同类型的喷枪。

4 教学过程

4.1 教学环节一――创设情景

教师活动：播放各种类型喷枪的图片和喷涂操作的录像;结合学生以前对于喷枪的了解和录像的内容谈谈喷枪操作的要点？

学生活动：讨论，踊跃发言。

设计意图：通过录像引起学生对喷枪的直观认识。

4.2 教学环节二――提出问题、引入课题

教师活动：在听取学生发言并予以肯定后，提出：那么喷枪的结构如何？在使用的时候有哪些注意事项呢？

设计意图：激发学生的探究欲望和学习兴趣。

4.3 教学环节三――喷枪的工作原理

教师活动：【课件显示】喷枪的雾化，空气喷枪是利用空气压力将液体转化为小液滴的涂装工具，该过程即雾化。老师给以引导，与化油器的雾化原理相似。利用高压空气的快速气流使液体转化为很小的液滴，从而使其雾化。进一步提问：那么喷枪的结构是怎样的？是如何实现雾化的？

学生活动：学生的讨论，提出大胆猜想――如何实现雾化？思考喷枪的结构。

设计意图：通过情景导入使学生尝试提出问题，作出假设。培养学生的概括能力、语言表达能力和理解能力。激发学生思考，再逐步释疑，效果更好。

4.4 教学环节四――喷枪的结构

教师活动：【课件显示】喷枪的剖面图，根据实验内容，提出问题：①喷枪里哪里是油漆？哪里是高压空气？②油漆和空气是在什么地方相遇的？③喷枪上面的这些阀都有什么用？教师指出：只有掌握了喷枪的结构才能很好地使用喷枪和维护喷枪。

学生活动：观看图片，通过图片很容易找到漆路和气路，对照图片找到漆气混合位置。

设计意图：观察能力培养，让学生认识清楚漆路和气路，方便讲解喷枪维护注意事项。让学生认识到学习喷枪结构的重要性。

4.5 教学环节五――空气喷枪的类型

教师活动：喷枪是不是只有图示的这一种类型的呢？【课件显示】空气喷枪的类型，按供给方式分为虹吸式、重力式和压力式。设疑：了解了喷枪的结构和类型，接下来重点就是如何正确使用喷枪？

学生活动：学生大胆猜想。

设计意图：设疑引发兴趣，培养学生发散思维的能力，设疑引发兴趣。

4.6 教学环节六――空气喷枪的调整

教师活动：【课件显示】喷涂模式的调整，（1）空气压力的调节;（2）喷雾扇形调节;（3）涂料流量的调节。

提出有关该录像的几个问题：空气压力的调节对喷漆有何影响？为什么？喷雾扇形调节对喷漆有何影响？为什么？涂料流量的调节对喷漆有何影响？为什么？强调：只有这三种调节都合适了才能得到满意的喷涂效果。并设疑：那么如何才能知道这些调节是否合适呢？

学生活动：观看录像演示，讨论，踊跃发言。

设计意图：锻炼学生观察能力，提出问题，激发学生的思考。

4.7 教学环节七――喷涂试验

教师活动：通过录像演示喷涂试验的操作，现象：通过不同的调节，得到了不同的喷射图形和结果。思考：为什么通过不同的调节会得出不同的喷射图形？调节好的喷枪就能喷出好的效果吗？讲解：喷涂操作和持枪问题。

学生活动：观察思考，小组讨论发言：归纳出相互之间的影响。

设计意图：根据现象（结果）推出正确的结论，培养学生逻辑思维、推理、判断能力。

4.8 教学环节八――喷枪的日常维护

教师活动：用过的喷枪该如何处置呢？提示：喷枪的维护比使用更重要，因为维护不当的喷枪会出现许多问题，从而影响喷涂效果，甚至损坏喷枪。讲解：喷枪的清理。通过小视频录像认识喷枪的维护。（1）空气帽的清洗。（2）虹吸式喷枪和喷杯的清洗。（3）喷枪的注油。师生共同总结出喷枪的结构和使用维护的重点内容。

学生活动：讨论、观看录像演示。

设计意图：树立爱护工具的意识，直观认知喷枪的维护过程，加深对概念的理解，培养学生的提炼和归纳能力。

参考文献

[1] 李扬.汽车涂装技术[M].北京：机械工业出版社，2015.

[2] 程建忠，李扬，和豪涛.基于工作过程导向型汽车整形技术专业课程体系研究[J].中国科教创新导刊，2013（23）.

喷漆实训总结范文第10篇

关键词：汽修专业 进厂见习 学生安全 安全教育

笔者学校汽修专业学生在校学习一学期后，会被安排进汽修厂进行为期两周的见习。见习可以让学生了解汽修厂的现状，熟悉汽车修理的相关要求，深受学生的欢迎。但见习时会接触到大量机械设备、电气，潜伏着较多安全隐患，一旦出现安全事故，对学生及其家庭会造成一定伤害，同时对学校也将产生很大的负面影响。因此，我们应高度重视见习中的安全问题。

一、以见纲为主线，做好学生见习前的安全教育工作

见纲是见习过程中的行动指南，教师的一切工作都围绕见纲展开，要在各项安全管理制度的要求下，一切本着“对学生负责、对家长负责、对学校负责、对实习单位负责”的精神，把安全放在首位，时时处处体现安全的重要性。学生见习前，学校安排专业教师对学生进行严格的安全教育，内容包括汽修从业人员安全技术培训、安全心理教育等，让学生掌握相应的安全知识，树立牢固的安全意识，形成良好的职业习惯，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。

二、见习过程中的安全隐患分析

1.道路安全

学生会根据汽修厂的数目被分成几组，每组由一名教师专门负责。见习只有两周的时间，汽修厂比较分散，车辆调配存在一定的困难，为了保证学生安全到达，笔者学校的做法是让学生打车。然而学生打车时，出租车不是同一时间出发的，可能有的学生会中途下车（例如早上买早餐等），然后再步行到汽修厂等情况。针对这些情况我们请班主任做专门的强调。学生不能随便走出汽修厂，出厂必须经过带队教师的允许；每天见习结束后、学生返校时，每组学生都要在学校大门前集中，带队教师清点人数无误后，才能进校门。

2.汽修厂内安全见习

进入汽修厂，要请汽修厂负责人对学生做安全教育。然后对学生进行分组，一位汽修厂师傅负责2～3名学生。师傅们再次对本组学生进行安全操作示范，重点讲解并示范安全操作要领，讲清如何操作是正确、安全的，说明如果违反操作规程将会出现怎样的严重后果。学生要虚心接受，并遵守相应的规定。见习的学生不同于汽修厂的工人，大部分的管理工作还是由带队教师完成，因此带队教师的任务是相当重的。笔者就学生在汽修厂主要进行机修、钣金和喷漆三方面的安全问题进行重点分析。

（1）机修工位。机修工位最大的安全隐患是举升机，学生在操作举升机时一定经过师傅的同意。用举升机升起车辆时，要注意举升机的举升位置，确认无误后才能举升，提升到轮胎稍微离开地面时应暂停举升，再次确认车辆稳固地支撑在举升机上，然后再完全升起。升起后，不能试图摇晃车辆。有人在车辆下进行维修作业时，其他人要远离操作手柄。放下车辆时，一定要听从师傅的指示，车辆下面没有人时才能操作，特别注意的是有的车辆在举升时车门是打开的，人员站位要注意车门的位置，不要认为没有在举升机下面就是安全的。

（2）钣金工位。钣金作业所需工具较多，学生走路时要注意脚下，以免拌倒，造成伤害。校正车身时，会使用顶杆、拉具，学生在见习期间要注意站立位置，谨防物件弹跳伤人。电焊机的操作必须有相应的操作证，学生还不具备相应的条件，而大多数学生的好奇心比较强，有可能会去触碰，以致造成危险。在电气设备发生异常时，应立即关掉开关，并将情况报告师傅或教师，让师傅或教师来处理，学生千万不能自作主张。在学生观摩焊接作业时，教师应提醒学生注意保护眼睛。

（3）喷漆工位。喷漆车间严禁明火，学生进入车间时要检查自己是否携带易燃易爆物品，倘若携带则必须取出后方可进入车间；观看调配油漆时，要戴防护眼镜，若溶剂或油漆溅入眼中，应立刻用清水冲洗，严重的要送医院。喷漆车间是易发生事故的地方，学生应熟悉灭火器材的放置位置和使用方法，掌握逃生的方法。

三、及时做好学生的见习评价

在学生见习期间，教师要根据见纲的要求建立完善的考核体系，每天及时地对学生进行全方面、客观公正地评价，评价形式有教师评价、师傅评价、同组学生评价以及学生自评。带队教师通过分析评价结果了解学生的见习情况，对于精神面貌较差的学生，可以暂停见习。对重点学生进行辅导，对违反规定的学生要耐心地说服教育，情节严重者可以停止其见习，责令其返校，再进行进一步处理。

每天见习结束，要求学生填写见习小结。重点是总结学生在见习过程中所遇见的问题和应当注意的方面，反思见习过程中出现的问题，并从中吸取经验教训。

参考文献：

[1]田小农.浅谈汽车维修专业实训（实习）中的安全问题 [J].江苏科技信息：科技创业，2011（1）.