机务维修工作经验总结范文

机务维修工作经验总结范文第1篇

1.航空维修差错的概念和特点

航空维修差错是指航空机务人员因受到自身或环境等因素的影响做出不符合航空维修管理规定的错误行为，使机务维修工作发生偏差和错误，引发航空装备工作不正常，设备损坏或人员伤亡等不良后果。

维修差错具有一定的基本特征：

1.1必然性：即如果某项维修工作没有执行，不管引发故障的几率多么小，随着工作的重复和时间的积累，故障必然会发生。

1.2随机性：维修过程中，维修差错导致的故障或引发的事故往往在机务人员的一次或几次错误行为后就突然发生，量变过程极短，具有随机性。

1.3连续性：维修作业中，前一个差错可诱发下一个差错，后一个差错可以扩大前一个差错的后果。

1.4累积性：维修工作中，一个维修差错可能不会立即产生故障，但随着差错的积累或多个差错的累加就可能引发故障。

1.5可控性：即一个维修差错发生后可以通过正确的维修方法加以纠正或补救，进而避免或减小差错行为产生的后果，维修差错与正确维修二者产生的作用可以相互抵消。

2.航空维修差错的类型分析

随着航空技术的不断发展，应用到飞机上的先进技术更是日新月异，越来越先进。随之飞机的各系统也变得越来越复杂。所以，航空技术的发展创新，对飞机维修的技术与质量要求就更高。因此，注重维修中人为差错的预防，对航空部队的飞行安全是十分必要的，也是十分有利的。我国近年来发生的军机与民航客机飞行事故中，以人为因素占主要地位，其中70%-80%是由于人为因素所造成的。（见下表）

机种

机种

原因 人为因素 环境因素 机械因素 其他因素

军机事故 74.2% 5.8% 14.4% 5.6%

民航事故 80.5% 4.5% 8.5% 6.5%

表：世界各国飞行事故原因统计

2.1航空维修差错的产生原因

在日常机务工作中维修差错的发生必须具备三个条件：①航空装备在结构上存在出现差错的可能；一方面大量列装的新装备科技含量较高，技术较复杂，各个系统之间相互交联、互相影响，这就要求机务人员具有更高的专业知识，掌握更精良的维修技能。另一方面现阶段在部队中仍有大量老旧飞机服役，这些装备因长期运行中各部件已将近寿命的极限，故障率较高，加大了日常维护保养方面的难度。②机务人员出现工作差错；航空维修的技术性很强，对机务人员的专业技术能力提出了更高的要求，而大部分机务人员接受的培训较少，具有的专业知识与工作实际要求相差甚远，对新机型、新技术不熟悉，工艺知识不足，对设备、附件的结构不够清楚，对维修手册、技术文件的理解有偏差，不能及时发现飞机上已经存在危及安全的故障和缺陷，对复杂故障缺乏正确判断和迅速处理能力，容易造成维修差错。目前，由于各种原因部队中称职的管理人员和熟练的技术人员不足，其现状与客观需求的矛盾较为突出。③管理制度上存在漏洞。在长期的航空维修工作中，我军建立起了完整的管理制度和安全规定并根据实际情况不断加以完善。但在一些机务部队中有令不行，有禁不止，仍然存在盲目蛮干，违规操作等现象。老一辈航空人根据多年的工作经验也总结制定了各种航空维修工作的方法与步骤，这些管理制度和经验总结可以有效减少各种人为差错，避免事故的发生。

2.2航空维修差错的产生因素

2004年11月21日8时21分，东方航空公司一架CRJ200LR支线喷气式飞机从包头飞往上海的途中坠毁。47名乘客、6名机组人员及1名地面工作人员和1名游客不幸遇难。事故原因系飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小，飞机失速，起飞出现侧滑直至飞机坠毁。调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜，飞机起飞前机务人员没有进行除霜（冰）。血的教训警示我们航空维修工作的极端重要性，维修差错已成为造成飞行事故和事故征候的主要原因。

2.2.1人为因素

飞机维修中的人为因素对飞行运行安全有着巨大的影响。在飞机维修、检验工作非常复杂的条件中，人为差错出现的概率很高。面对高度复杂的飞机系统，机务人员经常要承受巨大的压力。生理与心理原因以及情感因素都会影响机务人员的工作状态。人不是神。是人，在某种特定的条件下就会出现各式各样的差错，机务维修工作中也不例外。

2.2.2环境因素

许多航空维修是在低于理想条件下进行的，包括在露天、夜间、和恶劣天气条件下。照明是航空维修中最重要的工作环境因素之一，工作区域的不良照明环境在事故调查中被看作一个重要缺陷，如许多维修任务的照明是通过手持电筒获得的，大大降低了工作进度和维修质量。噪声也是工作环境的重要因素，噪声会影响人的健康，引起疲劳，更重要的是对听力的影响，如发动机的噪声影响维修人员沟通，易诱发维修差错。维修人员在一些台架或工作平台上工作时，由于离地面较高，又缺乏保护措施，易造成维修人员从工作梯滑落等情况，发生人员伤亡。另外，航空器结构中使用了复合材料或其他有毒物质，如一些密封剂和化学粘合剂，对机务人员的健康造成影响，这些都会影响航空维修工作的质量。

2.3其他因素

航空维修差错的产生具有其一定的特定性，工作中错误维修行为的积累，维修设备的使用不当，没有执行干部复查把关制度等原因都会造成维修差错。机务维修工作是要保证万无一失的具有高度责任心和专业性的工作。在这样的工作过程中，必须严格要求维修人员按章办事，以维护手册为依据，严格遵守操作规程，杜绝盲目维修，违章操作。

3.航空维修差错的控制

3.1严格控制人为差错的发生

3.1.1加强机务人员的业务培训

机务维修是一项技术性与实践性相结合的工作，需要机务人员具有较高的文化素质和专业知识，以及精湛的维修技能。上岗前应对机务维修人员进行严格的专业理论培训和岗位技能训练，使其掌握基本的维修知识和技能。同时做好“传、帮、带”工作，让老同志将机务工作中一些好的工作作风、维修方法和经验教训传授给新同志，让他们尽快适应机务工作的要求。

3.1.2关心机务人员的身心健康

人在工作中的差错发生频率，有60%-80%是与个人生活、心理因素有关的。所以平时要关心机务人员的生活，解除他们的后顾之忧，创造宽松的工作环境。如果机务人员精神疲惫，带着情绪上岗，这是非常危险的，维护质量将大打折扣，也容易产生维修差错。机务维护人员的工作环境差，劳动强度大，工作时间长，没有固定的休息时间，照顾家庭时间少，待遇低，职称评定难，办事难等，是机务部队普遍存在的问题，它严重影响机务人员的工作热情，分散了机务人员的精力，不可避免地造成着安全隐患，飞机维修质量也因此得不到应有的保证。同时恶劣的工作环境和不良的工作氛围也造成了机务维修人才的流失，不利于机务部队的发展壮大。

3.1.3注重培养团队精神

在日常机务维修工作中，应当促进个人与机组间、个人与个人间的团结协作。一个机务部队的团结与否，对这个集体中成员的工作情绪有着很大的影响。一个团结协作的机务部队不仅是一个集体凝聚力、战斗力最直接的体现，而且可以使维修差错发生的几率降到低点。团队团结有一个体现点就是机务人员间的互帮互检和干部复查把关制度。强调维修工作中机务人员间的互帮互检和干部复检是保证维修质量标准的一种有效形式。比如在安装机件时，很多新同志很容易将固定机件的保险丝打反，如果我们坚持互帮互检和干部复检制度很容易就能发现并改正这些错误。这将大大提高安全性，有效预防人为差错的发生概率。

3.2努力营造良好的维修环境

维修环境与保障条件不满足也是导致维修差错的重要原因。一个高效的维修部队必须拥有良好的维修环境、相应的维护工具及设备。在工作中，如果没有良好的环境，比如足够的光线照明，适合的场地、完备的保障设施、工具、设备等，就不能满足维修工作开展的要求，很显然会造成维修质量的下降，甚至产生维修差错。

3.3严格管理，落实规章制度

机务维修工作是要保证万无一失的具有高度责任心和专业性的工作。在这样的工作过程中，必须严格要求维修人员按章办事，以维护手册为依据，严格遵守操作规程，杜绝盲目维修，违章操作。各型飞机维护手册中提供了各项维护工作所应遵循的操作程序、操作方法及安全注意事项等，这些既是保证飞机维修质量的依据，也是开展安全维修工作的准则。在工作中我们要按照维护手册的规定去做，严禁排除故障靠经验、拆装附件凭感觉，避免在工作中出现纰漏和差错。

同时，要建立健全规章制度和标准操作程序，充分利用互帮互检和干部复检等工作方法，防止人为差错的发生，并在实践中狠抓落实，使每一个同志有所遵循，特别是在紧急排故的情况下，形势千变万化，排故压力巨大，时间又异常紧迫，及时应用相应的维护手册，能有效帮助排故人员迅速找到故障部位，排除故障。

著名墨非定理的原文为：“If any thing can go wrong，it will.”它的意思是：如果任何事物能够发生差错，那么这种差错总是会发生的，而且往往是以最坏的方式，发生在最不利时机。这条定律明确地警示我们每一名机务维修人员，机务工作不能存有侥幸心理，我们应本着对国家财产负责、对战友生命负责、对战斗胜利负责的态度，在进行每一项维修工作时，都应事先认真仔细地分析维修过程中可能发生问题的环节，找出其可能出现差错的位置，并提前采取措施，最大限度地消除可能产生差错的路径，通过合理有效的预防，从而避免差错，减少和杜绝人为差错，提高维修质量。