浇筑技术论文范文
时间：2023-03-13 11:39:44
浇筑技术论文范文第1篇
石武高客卫共特大桥为跨越共产主义渠和S226省道，在1237＃墩到1240＃墩之间设计了一联（60＋100＋60）m连续梁，全长221．500m。连续梁采用箱形截面，箱梁为单箱、单室、变截面、变高度结构。箱梁顶宽12．0m，底宽6．7m，箱梁在主墩支点处的梁高7．85m，中跨跨中的10m直线段和边跨两端的15．75m直线段的梁高均为4．85m，其余梁段的梁底为二次抛物线型变化的曲线段。箱梁顶板厚度40cm，底板厚度40到120cm，按直线变化，腹板厚度60cm到80cm、到100cm，按折线变化。0＃块长度为14m，悬臂浇筑段1＃到12＃段长度由2．75m到4m变化，中跨和边跨合拢段的长度均为2m。箱梁混凝土标号为C55，配有三向预应力筋。
2施工温度监测目的
连续梁桥施工时结构的温度始终是处在一个气温不断变化的环境中，其结构温度和桥梁所处的位置、环境、风力、日照等因素有着密切的关系，还与桥梁结构使用的材料有关。桥梁设计时不可能确定施工期间结构的实际温度，只能根据施工的季节和当地的气象资料进行预估，而桥梁的结构温度直接影响着连续梁桥的线形和内力，因此必须在施工过程中对结构的实际温度进行监测，以保证连续梁桥施工能够达到设计要求的应力状态和线形要求，有效地克服施工中温度的影响。由于桥梁施工过程中气温无时无刻不在变化，因此，气温对桥梁施工的影响是很难控制的，再加上桥梁结构各个部位的温度也不尽相同，所以，在结构设计时就不可能把温度的影响单独拿出进行计算，只能通过对桥梁结构的自身温度变化以及环境气温的变化进行不间断地监测，预估这些变化对桥梁施工的影响，施工过程中不断地做出修正和调整，使桥梁结构的应力状态和线形能够尽量的符合设计的要求。结合以往的经验，在卫共特大桥（60＋100＋60）m连续梁桥施工过程中，通过对环境气温的连续监测和对梁桥结构自身温度的测量，预估了温度变化对结构施工的影响，取得了较好的效果。使用温度测试元件和铂电阻表面温度计测量箱体和箱内、外的温度，测量精度控制在0．5℃以内。
3桥梁结构温度的测试方法
3．1温度测试元件和测试仪器的选择
3．1．1箱梁结构内部的温度量测
通常，用来测试梁体结构内部温度的常用元件有“热电阻”、“热敏电阻”、“热电偶”等几种。其中的“热电阻”是利用元件自身的导体电阻随温度变化而变化的特性设计出来的一种测温元件；“热敏电阻”是利用元件自身的半导体材料的电阻随温度变化而变化的特性设计出来的测温元件；“热电偶”则是一种测温传感器，它是利用物理学中的塞贝壳效应设计出来的。经过对比，选用了“热电阻”作为测温元件，它具有构造简单、使用方便、精度高、敏感性好等特点。在温度监测过程中，使用“PT100薄膜铂电阻”进行温度监测，使用FLUKE45－2型万用表进行数据采集。PT100薄膜铂电阻片的性能指标为：温度量程，－70～600℃；冰点电阻，100Ω；温度系数，1．3850±0．0005；量测精度，±（0．15＋0．002t）（t为被测介质温度）。FLUKE45－2型万用表性能指标为：分辨率，0．009Ω（折算温度为0．025℃）；测量精度，（0．049％＋0．01）Ω。测试温度时的换算公式：t＝（Rt－100－R′）／0．385。式中：Rt为PT100薄膜铂电阻片的电阻值；R′为测试时所配导线的电阻值。
3．1．2箱梁梁体里、外混凝土表面的温度测试
施工过程中采用铂电阻表面温度计对箱梁里、外混凝土表面的温度进行测试。这种表面温度测试仪器可以很方便地测出混凝土表面任意点的温度。
3．2温度测试点的布置
在2个“T”构的4个悬臂中选择1个悬臂进行温度测试，用它的测试结果代表全桥的结构温度。在被测试悬臂上共布置3个测试断面，分别是1＃块前端断面、6＃块前端断面、12＃块前端断面，每个断面的顶板、腹板和底板上共布置11个测温点。测温点的设置方法是先把测温用的铂电阻片粘贴在钢筋骨架上，将测试导线引出来，在做好铂电阻片的防潮和防撞伤处理后浇筑混凝土。3．3温度测试的时间温度测试和分析工作由专职人员负责，温度测试的时间在每天的早晨6：00～9：00点之间进行。
4结束语
在大跨度连续梁悬臂浇筑施工过程中，除了采取一系列措施有效的控制应力和线形以外，还采用温控方法，以对连续梁的线形控制和应力控制进行修正，提高了连续梁的合拢精度，保证了施工安全和结构安全。些许经验可供同类工程参考。
浇筑技术论文范文第2篇
【关键字】工业，民用，建筑，混凝土，施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
一．前言
混凝土是现代使用最广泛的建筑材料，隧道、大桥、大坝、电站、工业与民用建筑等均以混凝土为主要材料，混凝土对整个工程的质量和成本影响，起着举足轻重的影响。所以，在工业与名用建筑中，明确全过程混凝土施工的技术要求，对确保工程质量有着举足轻重的作用。
二．混凝土施工
1、对模板的要求与处理
模板有木模板和钢模板两种。使用前要将模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板要用清水充分湿润和清洗，不留积水，要使模板缝隙拼接严密。在浇筑混凝土时，我们应当时刻关注模板、支架、堵缝等，当我们发现模板发生移动的时候，应当马上停止浇筑，并且应当尽快维修好。拆除模板应当考虑不承重模板和承重模板的具体情况进行，不能一概而论，对于非承重模板，当混凝土的强度达到2.5 MPa以后，此时就可以使混凝土达到不因拆除模板二发生倒塌的情况，这个期限大约为3～4天。对于承重模板的拆除日期，一般当混凝土达到强度的70％时方可拆除，要防止过早拆模。
2、混凝土的搅拌
混凝土的上料顺序为：首先我们将是石子、水泥和砂装入料斗里。然后再鼓筒内加上水，也可以在料斗进行进料的时候加上水。这样就可以保障在料斗将料装入鼓筒内时，水泥可以夹在啥子和石子之间，这样可以达到就很好的效果。同时，在搅拌混凝土时 ，要严格控制它的配合比，这是关键，要经常进行检查，从而就可以保证材料的计量很准确。此外，我们还要注意一些外加剂的特性和品质情况，从而使我们可以合理的控制外加剂。促使混凝土的搅拌比较的均匀。达到这样的效果，就必须做到混凝土的搅拌时间不能太长，如果时间较长的话，就会导致混凝土的和易性降低，这样就会导致搅拌机的效率大打折扣了。
3、凝土的浇筑
混凝土必须在发生凝结钱进行浇筑，如果再次之前，混凝土发生凝结的话，我们可以给它再进行一次搅拌，从而恢复到原来的状态。在浇筑混凝土之前，如果出现了混凝土离析的情况的话，我们也要对混凝土进行重新搅拌，这样才能够进行浇筑。在浇筑混凝土的时候，为了使其不发生离析的现象，我们应当保证混凝土的倾落高度不超过2m。在进行楼板的混凝土浇筑时，要保证混凝土的倾落不超过lm。混凝土的倾落如果超过了这些高度，我们就要采取串筒、溜槽等措施来进行下料。所用的溜槽通常是由木板钉成，在它的表面包上铁皮，在使用溜槽时它的倾角不得超过300.串筒主要是由薄钢板制成的。每节筒长70cm左右，使用的是钩环的方式进行连接，筒内还装有缓冲挡板。同时，应该分层进行混凝土的浇筑，做到随浇随捣。
4、凝土的振捣
在将混凝土的拌合物振捣结实后时，应当采用垂直的方法，就是将振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣。振捣器插点应均匀排列，采用不同的方式进行顺序移动，不得将他们混用，为了有效避免漏振。每次进行移动时，他们的距离，不应当超过其半径的一半；对轻骨料混凝土拌合物，则不得超过其半径的一倍。同时振捣器到模板的距离不得超过其半径的一半。同时，可以将振捣棒插入地下5 厘米，从而来保证上下混凝土结合的好。
5、工缝的留置
施工缝一般应留在便于施工的部位。柱子应留水平缝，而梁、板、墙必须要留垂直缝。柱子的施工缝必须留在基础顶面，梁或吊车梁的上面，无梁楼板柱帽的下面，混凝土的施工缝必须要保证应留置在次梁跨中1/3范围内。如果要进行继续浇筑的话，应在浇筑混凝土之前最好首先将抹水泥浆或与混凝土相同的砂浆铺在一层。如果遇到了混凝土的大面积的施工，接缝的时间通常会超过规定的时间，在这种情况下，就可以采用第二次振捣的方式，从而来增强其接缝的强度和密实度。也就是说先将开始的混凝土凝结后在进行第二次的振捣，混凝土凝结的时间大约在四至六小时，接着就可以浇筑下一步混凝土。但是，第二次振捣进行接缝的处理，一般应该先进行试验，然后就可以找出规律，按照规律进行操作了。
6．混凝土柱、梁、板的浇筑
对混凝土的柱子进行浇筑，一般要在梁板6安装完毕后进行，但是应当在钢筋未进行绑扎之前进行，从而可以利用梁板将混柱模稳定下来，同时还将其当做混凝土的一个平台使用。在浇筑混凝土的珠子时，应该从柱子的两端同时开始，不断向中间推进。并用作浇灌混凝土平台。灌筑一排柱子时，应从两端同时开始向中间推进，不宜从一端推向另一端，以免因灌筑混凝土后，模板吸水膨胀而产生横向推力，累积到最后一根造成弯曲变形。
柱子浇筑完毕，应停歇1～2小时，使混凝土初步沉实，排除渗水，再浇筑梁板。肋形楼板的梁板应同时浇灌，即与板的混凝土一起浇捣，随着阶梯的不断延长，而有所变化，同时不得顺着浇灌方向灌筑。当梁的高度大于1m时，可先将梁单独浇灌至距板底以下2～3cm处留施工缝。
三．混凝土施工中得常见问题及防治措施
1．混凝土假凝和坍落度损失大
假凝是指混凝土在拌台结束后十分钟内失去原有的坍落度。产生表亟的凝结现象。常出现在掺外加剂的混凝土中，导致泵送混凝土无法泵送、堵管、振捣不密实的情况。坍落度损失大主要是指在暑期高温时混凝土水份蒸发快，混凝土的坍落度在1小时后损失大于3～4cm以上，这种现象常见于商品混凝土中，对现场拌制混凝土一般不会发生。
2，混凝土泌水、和易性差
混凝土泌水及和易性差是是混凝土施工常见问题之一，无论是普通混凝土还是泵送混凝土均有这种现象发生。混凝土的泌水大及和易性差一般导致混凝土峰窝、麻面、强度下降，严重时导致混凝土的离析，影响混凝土的结构安全。混凝土的泌水大、和易性差，原因有许多，其中多由混凝土原材料自身引起，如水泥细度过细或过粗、含碱最高、混合材不合要求等，还有粗骨料直径大，碎石粒径颗粒级配不好．砂特细或过粗，泵送砼未掺入掺合料等因素均是起因。
3．混凝土开裂
混凝土的裂缝是工程中常见的现象。水泥活性越强，颗位越细，水泥用量越大，水灰比越高，坍落度大，干缩越大，干缩裂缝则容易产生．应控制混凝土水灰比。骨科粒径越粗，用量越多，收缩越小，砂率越高。含泥量越大，收缩越大。早期养护越早、越长，收缩越小。风速越大，阳光直射，温度越高，早期收缩越大，易产生裂缝。
四、结束语
工业与民用建筑施工方面的工程量较大，对施工的质量要求尤为严格。在工民建混凝土施工中，只有控制好混凝土的配料、搅拌、浇捣、养护等过程，才能保证整个工程的质量，同时有效地缩短施工时间，使企业获得更好的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]李成虎 论混凝土施工在现代工业与民用建筑实施工程中的质量控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年33期
[2]陆福春 陈俊 李艳鹏 工业与民用建筑中的混凝土施工 [期刊论文] 《沙洲职业工学院学报》 -2004年2期
[3]王宝民 王立久 穆红英 任铮钺 曹明莉 何小松 新型液体水溶性混凝土超缓凝剂的研究 (被引用 9 次)[期刊论文] 《中国港湾建设》 ISTIC PKU -2002年3期
[4]李兆明 浅谈现代工业与民用建筑实施工程中混凝土施工的质量控制 [期刊论文] 《商品与质量·学术观察》 -2011年5期
[5]田红婧 试析工业与民用建筑工程中预应力混凝土技术的具体应用 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年16期
浇筑技术论文范文第3篇
【关键词】混凝土水利工程冬季施工策略质量控制
中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号：
一、水利工程混凝土冬季施工的技术对策
1、原料的选择
（1）选用抗冻性能高的水泥。就目前的情况而言，水泥的抗冻性排序如下：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。若果是在冬季进行混凝土施工，那么至少要选择普通硅酸盐水泥，并且水泥的标号还要高于32.5 号，同时混凝土的水泥用量大于300kg/m3，水灰比小于0.6。
（2）选用掺合物要慎重。在选取掺和物时，要尽量选择对混凝土抗冻、抗渗效果高的掺合物，例如掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，像减水剂、速凝剂、防冻剂、早强剂等。
（3）选用合适的混凝土所用的骨料。在选用时，一定要注意保持清洁，不能含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
（4）注意拌合水的使用。通常情况下，饮用的自来水及洁净的天然水都可以作为拌制混凝土的用水，但是污水，工业废水，硫酸盐含量高于水重比例1%的水，或PH值小的酸性水，禁止混入混凝土中。
2、水利工程混凝土的浇筑技术
通常在水利工程的混凝土在进行浇筑之前，混凝土表面及模板上的垃圾必须清理干净，特别是冬季新老混凝土交接且覆盖有冰雪的地方。如果周围温度在零下10摄氏度以下，则须通过暖棚法对混凝土中的钢筋部位进行增温。此外，还应注意，在任何情况下混凝土浇筑的温度都不得低于5摄氏度。另外，混凝土结构中细薄截面的浇筑温度必须保持在10摄氏度以上，并且必须是连续灌注，同时每层浇筑的厚度不能超过20 cm。最后，在浇筑过程中要尽量避免漏振、离析、分层现象的出现，施工现场还应预留混凝土试块作为拆模的主要依据。
3、水利工程混凝土冬季养护技术
首先，套采用抗冻剂来增强水利工程混凝土的抗冻性。除此之外，还可以在混凝土外露部分使用草袋或彩胶布加以覆盖，但严禁进行浇水养护。在进行养护工作时，其初期养护温度应尽量保持在抗冻性要求的温度之上，倘若当其低于其温度并且混凝土强度在3. 5 N/mm2以下时，则必须及时予以增温。
其次，要随时留意气候变化。例如当遇到冷空气来袭或者遭遇雨雪天气时应停止混凝土工作，直到气温上升适宜温度后方可进行。
最后，最好改用夜间浇筑。具体做法是人工在进行振浆或抹面压砂工作时，平整后要覆上保温层，等到白天气温上升到0 ℃之上时再接着完成最后的工序抹面与压纹工作。
二、水利工程混凝土冬季施工质量控制策略
1、混凝土的搅拌方法
在冬季施工施工过程中，选择适当品种的水泥是提高混凝土抗冻的关键。冬季施工中一般会选用早强硅酸盐水泥。由于这种水泥水化热较大，早期强度提高快，通常三天抗压强度大约相当于普通硅酸盐水泥七天的强度，因此效果较明显。
在拌制混凝土时，一般施工单位会优先选用加热水的方法。若果加热水不能满足要求，那么再对骨料进行加热。骨科选择要求是颗粒硬度高且缝隙少，同时骨科应尽可能干燥，使用前最好运入暖棚内存放，切勿混入冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。在进行搅拌时，同样要注意用于拌制混凝土的骨料一定要保持清洁。既不能含有冰块和雪团，也不能包含容易发生冻裂的物质。假如气候条件允许，那么就在零度以上进行砂石的筛洗。如果混凝土中需要掺入含有钾、钠离子的外加剂，就要避免使用活性骨料。但若是需要在混凝土中掺入外加剂，如果为粉式，则需要根据相关的比例要求直接与水泥混合；假如是液体式，那么就要根据相关的比例要求配置成溶液使用。需要注意的是，待使用的外加剂必须置于有明显标记的容器中由专人保管，同时要保证施工溶液一次配成，禁止在高铝水泥中添加任何种类的防冻剂。若环境温度在0℃左右，则可以在混凝土中加入符合相关标准要求的早强剂，但是需注意的是要做好使用前的模拟实验，从而对其性能进行准确检测。至于那些对拆模期有明确要求的混凝土，则还要注意提高其设计等级。同时，要对混凝土的水灰比进行严格的控制（由外加剂和骨料带入混凝土中的水分可以从拌合用水中扣除）。此外，还要对混凝土的出机和入模温度进行严格控制，例如出机温度不能低于10 度，入模温度不得低于5 度。
2、混凝土的运输方法
由于水利工程施工中混凝土一般是采用拌和站集中拌制，因而通常施工人员通常会用机械运输到工地进行浇筑。另外，在进行混凝土搅拌场地选择时，应尽量靠近施工地点，并且要选择最佳运输路线，原因是这样可以减少混凝土运输过程中的热量损失。除此之外，在混凝土的运输过程中应快装快卸，切勿中途转运或受阻。这就要求运输车要根据施工用量和浇筑时间的实际情况来选择容量，并选用易保温、不漏浆又轻便的车辆及垂直运输机械，从而提高工效，缩短运输时间，减少热量损失。需要注意的是，在运送中要覆盖保温防寒，这样可以尽量减少混凝土热量散失，同时防止混凝土表面冻结、离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象的发生。如果在拌制的混凝土时出现了坍落度减小或发生速凝现象时应进行调整。
3、混凝土的质量控制方法
为确保混凝土的质量，冬季在混凝土最薄弱和易受冻的部位，要加强保温防冻措施，并且布置测温点测定混凝土的温度。混凝土达到抗冻临界强度前，应每隔2 小时测定一次；达到临界温度后，每隔6 小时测定一次，并应同时测定环境温度。
对于掺防冻剂混凝土的质量，在满足满足设计要求的前提下，还需按下列规定进行检验。一是在浇筑地点制作一定数量的混凝土试件进行强度试验。二是检验抗冻、抗渗所有试件，应与工程同条件养护28d 后，再按标准养护28d 后进行抗冻或抗渗试验。
三、施工中应注意的事项
在冬季施工过程中，要求施工人员应尽量避免在低温时段浇筑混凝土，同时加快混凝土浇筑覆盖速度，进而减少温度损失。具体应注意以下几个方面的问题：
(1)施工期间随时灌注天气情况，尽量避免低温时段浇筑混凝土，例如，不要在寒流、风雪和霜冻的天气情况下施工。
(2)在寒流袭击、气温陡降的天气情况是时要停止拆模；另外，对于拆模后的混凝土表面也要及时采取覆盖保温措施，以避免混凝土因温差收缩产生裂缝。
(3)混凝土入仓速度也会影响整个工程施工的质量。因此，应尽可能全面地考虑混凝土冬季施工特殊性，增加混凝土拌和设备、减少转运，从而避免混凝土施工层面受冻。
(4)延长混凝土的搅拌时间，缩短运输距离。
(5)合理安排施工工序，尽量将混凝土的施工时间放在气温较高的时间段进行，在气温较低时进行钢筋或者模板的施工。
【参考文献】
[1]吴海江 浅谈水利工程冬季施工管理[期刊论文]-石河子科技 2004(02)
[2]范新兵 试论水利工程的冬季施工技术质量措施[期刊论文]-新疆有色金属 2008(01)
[3]张泽群 论水利工程混凝土冬季施工[期刊论文]-中国城市经济2010(5)
[4]鄢文生 水利工程施工质量影响因素及控制措施[期刊论文]-中国新技术新产品2010(3)
[5]田佳 浅谈水利工程施工技术[期刊论文]-致富时代（下半月）2010(11)
浇筑技术论文范文第4篇
【关键词】公路桥梁 上部构造 施工工艺 桥梁上部构造 加固技术 结构施工
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一．引言
随着我国经济的快速发展，提高了对城市之间的物流、人流需求。为更进一步促进经济大发展，我国开始大量修筑高速公路。在公路交通网络中，桥梁是重要的组成部分，而桥梁的质量直接关系到行车安全，关系到公路是否畅通。近些年来，由于运输的需要，各类重型车辆越来越多，加大了公路的负荷，部分公路维护成本加大，而有相当数量的桥梁都出现结构老化、桥面开裂及破损等有损桥梁结构安全的现象，车辆超载、结构失稳，导致桥梁的耐久性和适用性降低，导致桥梁的承载能力出现不同程度的降低。为避免在后期使用过程中出现质量问题而投入大力的财力、物力和人力进行维护，在桥梁修建中，要提前预防，特别是对桥梁的上部构造施工中，要格外引起注意。
二.公路桥梁上部构造施工概述
公路桥梁结构包括上部构造和下部构造两大部分，其中上部构造主要包括：板梁、支座、防撞墙、湿接缝、波形护栏、伸缩缝、桥面铺装及绞缝等。桥梁上部构造通过支座支承于桥墩和桥台上。目前，桥梁施工基本上都是先预制板梁，预制完成后进行吊装，然后进行梁和梁的处理。预制梁板时需要有固定的施工场所，选择的场所既要方便施工，又要便于吊装。板梁预制厂一般分为制梁区、钢筋加工区、存梁区、办公区及生活区。存梁区和制梁区保持纵向连接，钢筋加工区设置在制梁区附近，便于作业。板梁预制完成后，将其吊装到支座上，然后进行桥面铺装，完成上部施工。
在公路桥梁施工前，要根据招标文件、设计文件和施工合同，结合有关规范来编制施工组织设计。同时要做好施工前的现场准备，要在施工现场修建临时的设施，安装相关机具，做好材料的堆放和储存，并进行施工测量，做好开工前的试验检测工作。
三.公路桥梁上部构造的施工工艺
1.拱架、模板及支架。
（1) 拱架、模板及支架的设计。
对结构隐蔽表面的模板，其扰度不应超过1/250跨径；结构外漏表面的模板，其扰度不应超过1/400跨径。当在不计冲击力时汽车荷载和结构自重所产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，应在钢筋混凝土板、梁、拱的底模上设置预拱度，设置的预拱度值等于1/2汽车荷载（不计入冲击力）和结构自重所产生的扰度。对于跨度超过20米的预应力简支梁，要根据监理工程师的指示，按照图纸来设置反拱。
（2）拱架、模板及支架的制作及架设。
对混凝土外漏的模板施工时，要采用胶合板和钢材，并且要至少有一个侧面及两个边要抛光。在梁和墩台帽的突出位置，要作出倒角或削边，以便于脱模。根据监理工程师指示，结合图纸要求，在结构物的某些部位设置凹槽和凸条的装饰线。对在模板内的锚固件和金属连接件，要至少在距离混凝土表面的25mm深处进行拆卸或截断，处理过程中不应损伤混凝土。利用水泥砂浆对混凝土表面所留的空洞进行填塞处理，要保证表面应光滑、坚固、平顺、颜色要均匀。模板内不能有杂物、砂浆及其他污物。对于以后需要拆除的模板，要在使用前就涂刷脱模剂，以便于在拆除时易于脱模，又能保证混凝土不变色。
（3）拱架、模板及支架的拆卸。
对于不承重的侧模，要在混凝土的强度能保证其棱角及表面不损坏的情况下才可拆除。一般情况下，混凝土的抗压强度达到2.5MPa时才能拆除侧模。对承重部分的拱架、模板和支架，要确保混凝土的强度能够承受自重时才能拆除。对于跨径小于3米的板和梁，要达到混凝土设计等级的50%，跨径大于3米的，要达到混凝土设计等级的70%。混凝土预制块拱桥或石预制块拱桥，要等砂浆的强度达到图纸的要求时才能拆架，如果图纸没有相关规定的，一般必须要达到砂浆设计等级的70%才能拆架。拱桥跨径小于10米时，要完成拱上结构施工后，才能拆架。对于裸拱的卸架，要在卸架前进行预估验算，之后才可进行拆卸。
2.现浇混凝土和钢筋混凝土施工。
(1)钢筋混凝土的梁体浇筑。
首先，要在支架上进行钢筋混凝土的梁体浇筑。进行浇筑时，要根据梁的横断面，来对上下层采取斜向分段或水平分层的方法，进行连续浇筑。上层和下层之间前后浇筑的距离应不低于1.5米，每次浇筑的厚度，以插入式振捣器或附着式振捣器振捣时，不超过30cm为准。如果箱梁体无法以此浇筑完成，需要进行二次浇筑时，要保证第一次浇筑到梁的地板承托顶部以上30cm的位置。进行二次浇筑时，要先检查脚手架有无出现收缩和下沉，要保证最小的沉降和压缩。
（2）简支梁桥上部构造的混凝土浇筑。
对简支梁桥上部构造的混凝土浇筑时，一般要从墩、台的两端向跨中方向进行浇筑。浇筑时要一次浇筑完成，采用分层浇筑时，可从一端开始。对于一般跨径的悬臂梁桥混凝土浇筑，要从跨中向两端墩台的方向进行浇筑，其邻跨悬臂应从悬臂向墩台进行。对于悬臂梁桥吊梁的混凝土浇筑时，要确保悬臂梁的混凝土强度达到设计等级的70%以上时，才能进行浇筑。而对于跨径较大的简支梁以及在基底刚性不同的支架上浇筑悬臂梁或连续梁，要防止支架出现不均匀的沉降引起混凝土开裂。
3.其他工艺要求。
浇筑完成后的梁板，要正在脱模后及时进行养护，可以安装自动喷淋设施来进行保养，采用土工布从顶到底覆盖梁体，以保证梁板具有足够的湿度和温度。对空心板梁和箱梁等内部要蓄水养护，绞缝部位和湿接缝部位在拆模后要及时用凿毛工具进行端面凿毛。待拆除模板后，要注意观察梁体的表现，查看是否存在缺陷。
冷拉预应力钢筋的接头，要在钢筋冷拉前采用以此闪光顶锻法来进行焊接，焊接之后要进行热处理，以此来提高焊接质量。预应力筋有对接焊接头时，要将接头位置设置在受力较小的位置，对于结构受拉区烦诶内，要尽量避免使用。对预应力筋下料时，其下料长度需要经过计算来确定，确定长度时要考虑锚夹具长度、构件孔道尺度、千斤顶尺度、外漏尺度及张拉伸长值。切断时不能采用电弧切割，要采用砂轮锯切断预应力筋。进行预应力筋编束时，要逐根梳理，要保证直顺不扭转，每根之间不能相互缠绕，绑扎要牢固。预应力筋的穿束可在混凝土浇筑前或混凝土浇筑后进行。采用先穿束后浇筑混凝土时，在浇筑前要先检查管道，确认管道完好后才可进行浇筑。在浇筑混凝土时，要定时转动、抽动预应力筋。采用先浇筑后穿束施工方法时，待混凝土浇筑完成后，要立即疏通管道，保证管道畅通。
当下部构件和梁体预制完成后，可将其吊运到架梁。在架梁前，必须要多垫石轴线进行放样，在每个垫石放样完成后，才可安装支座吊装梁体。在施工过程中，为了便于施工，要先将台背填起，并层层碾压到背墙顶。利用架桥机来进行吊梁起重作业，如果施工外部条件允许，也可以用吊车进行架梁。架梁过程中，支座要保持固定，不能移动，待放好后将梁体垂直向下安置。架梁施工完成后，进行下道工序施工。为了减少施工工期，在确保施工安全、无法造成施工干扰时，可以安排架梁、湿接缝和绞缝处理同时进行。对绞缝浇筑时，要注意伸缩缝不能受到干扰。防撞墙放样完成后，要根据设计的厚度来焊接，同时进入波形护栏的施工，护栏施工完成后进行桥面铺装。在湿接缝和绞缝以及桥面的现浇部分所采用的混凝土要和梁体相同，以保证足够的刚度及强度。
四．结束语
随着我国加大了对交通基础设施建设的投入，未来一段时间内，交通网络以及公路桥梁的建设规模还将出现快速飞越。为了提高行车舒适度，保障行车安全，在公路桥梁施工中，要严守操作规程，根据施工设计要求，打造高质量工作，提高公路桥梁的安全性。
参考文献：
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浇筑技术论文范文第5篇
【关键词】公路小桥，施工要点，伸缩缝，桥面铺装
中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：
一，前言
近些年来，我国的公路桥梁由于施工质量管理不到位，出现了一系列的质量问题。比如桥头跳车，桥梁断裂，漏水，下陷，桥梁坍塌由此也引发了、一系列交通事故，严重影响着整个交通运输网络的运营安全，究其原因，主要是因为公路桥梁施工过程中，施工质量难以符合国家规定的标准，施工标准不严格。在具体的施工过程中，公路小桥施工质量管理具有复杂性和系统性，整个公路小桥施工管理，将涉及到多个方面，需要多方的共同配合，实施规范严格的公路小桥施工质量管理控制，既有助于降低工程造价，提高工程质量，实现工程的经济效益，又有助于保护人民的合法权。因此，加强对公路小桥施工质量管理的研究，具有十分重要的意义。
二，公路小桥施工过程中存在的问题探讨
在公路的现实运行中，有很多地方存在着影响行车舒适度，威胁出行安全的因素。我国公路小桥设计和施工管理体系上还不够科学系统化，比如在公路小桥的桥面铺装和伸缩缝设计施工等方面，还不够科学成熟，施工质量没有能够达到相关标准。在进行公路小桥施工过程中，这其中存在的一些尚不够完善的地方，不仅为公路系统带来安全隐患，更会严重阻碍我国交通运输业的发展。笔者将简单从以下几个方面做出探讨。
1.对伸缩缝的设计施工不科学。在进行伸缩缝设计施工过程中，很多施工多是来源于经验，或几个技术人员的临时决定。而忽视了对伸缩缝本身材质，尺寸，规格的研究。做出来的设计难以和伸缩缝的实际状况相符合。造成设计脱离了实际，脱离了施工主体，导致后续切槽等工作存在着严重的返工现象。这是目前我国的公路桥梁伸缩缝的设计处理施工中存在的最为严重的缺陷，直接导致了后续工程的操作不力。
2.混泥土浇筑难以符合施工标准。混凝土的浇筑是整个公路小桥施工过程中的一个很重要的环节。在现阶段的很多实际施工中，对砂浆的调配比例不达标，使得浇筑出的混凝土不平整，不密实，存有蜂窝或者是气泡。待混泥土浇筑凝实体中，缺乏水分，养生保护不力。在安装橡皮条时候不选时机，高温低温照旧，对缝隙内部的杂物垃圾没有清理干净就开始安装，严重影响了整个工程的使用寿命。
3．公路小桥铺装材料质量难以达到标准
一般而言，桥面铺装层是是一个具有一定强度的功能性罩面，在进行铺装施工过程中对各种施工处材料的耐磨性，抗冲击性以及所具有的抗变形能力都有着比较严格的要求，但是，在当下很多的公路桥梁铺装过程中，其铺装材料很多都难以符合相关的质量标准，质量上存在着很多缺陷，比如，在桥面的铺装过程中一些粗集料压碎值的相关指标难以符合铺装施工的相关标准，细集料纯度不高，混杂着各种杂质，在铺装过程中，也可能遇到一些粗骨料粒径不符合相关质量标准，上述多种材料质量问题都很大程度的让桥面铺装过程中的混凝土的强度和耐磨性能受到影响，在铺装过程中难以达到铺装设计施工的要求，施工材料的质量出现问题，很容易让铺装之后的桥面发生裂缝现象。
三，公路小桥施工要点探究
1. 墩台施工要点
（一）钢筋混凝土墩台
墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，应保证其吊装、拆卸、安装变形减到最小。模板的接缝尺寸必须准确，接缝应始终保持严密平整，形状准确，不漏浆，对重复使用的模板更要严格要求执行。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。浇筑混凝土前要检查混凝土的均匀性和坍落度。
（二）石砌墩台施工
石砌墩台采用片石、块石和粗料石，以水泥砂浆砌筑，小桥一般采用片石填腹、块石、料石镶面。为了使石块结合紧密，能抵抗作用在其上的外力，砌筑时必须做到以下几点：首先，石料在砌筑前要清除污泥、灰尘和其他杂质，以免妨碍石块与砂浆的结合。在砌筑前应将石块湿润，免得石块吸收砂浆中的水分，其次，石块应大面朝下，使其稳定，不得在石块下面用高于砂浆层厚度的石块支垫。上下层砌石要相互压叠，竖缝要错开；最后，浆砌砌体中石块应用砂浆隔开，砌体中的空隙要用小石块和砂浆填满。砂浆未凝固的砌层上，应避免受外力冲撞。砌体中断后应洒水湿润、养护。等到重新开始砌筑时，应将原砌层表面清扫干净；洒水湿润，再铺浆砌筑。
2.上部构造的施工
（一） 混凝土简支梁的预制
按预制的需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。浇筑混凝土前要检查模板尺寸和形状是否正确，接缝是否紧密，钢筋的数量、尺寸间距及保护层的厚度是否符合设计要求，预埋件是否齐全，位置是否正确。现在工程上更多地采用充气橡胶囊内模，因为它更容易拆除，不过，在施工所施的气压要在浇筑混凝土前后保持稳定，且在浇筑混凝土之前要事先用定位钢筋或压块将橡胶管的位置加以固定，防止上浮和偏位。
（二）就地浇筑法施工
就地浇筑法就是在桥孔下面先搭设好支架，立模浇筑混凝土构件且达到设计强度后，便可拆除支架。支架属于施工中的临时承重结构，除承受桥梁上部结构的自重外，还要承受施工设备和其他外力的重力，因此支架要有足够的强度、刚度，支立在河中的支架还要考虑洪水和漂浮物的影响，支架必须设置预拱度。混凝土的浇筑、振捣要求同预制梁板一致。
3．桥面铺装施工要点
（一）加强对施工材料设备的质量控制
首先，要严格质量标准，加强对各种原材料和工程构件的质量检测。严格原材料和各种工程构件，配件的入场机制，对各种质量不达标，不合格的原材料，构配件，不准进入施工环节。比如，在水泥和钢筋的入场时候，要对合格证做出细致鉴定，并要在专业的实验室进行质量检测，质量合格才可以投入工程施工。
（二）要做好试验检测工作
在实施工程分项施工的环节要加强对各个施工分项的试验检测，如果有分项难以符合工程质量标准，要组织专业的技术人员，集体分析其存在质量问题的原因，在此基础上，科学合理的调整施工工艺。并采取有效施工措施，对已经出现的质量问题作出及时处理。要坚持从试验后的数据采取有效措施，杜绝仅仅凭借经验做出决策。
4．伸缩缝的设置
（一）引进先进的科学设计理念，从我国国情出发，借鉴西方先进经验。立足于伸缩缝的规格尺寸，科学严谨设计施工方案，结合团队特点，组织施工方案，优化施工程序。杜绝设计脱离实际，施工目标不明确的现象。
（二）做好伸缩缝的安装前的工作，加强对施工人员，管理人员的培训，提高实际操作设备熟练程度，减少操作失误，提高管理人员的技术素质和管理素质，综合提高整个团队的施工素质。同时，做好各种机械设备的准备。
（三）加强监督机制的建立健全，对公路小桥伸缩缝的整个设计安装过程做出全面的监督。从准备，切缝，开槽，安装型钢，混泥土浇筑，养生，橡皮条安装等全过程都实施监控，对实施的各个细节，都必须加以监督，严格执行各种规范，并结合施工设计，和具体实际，做到灵活变通。
四.结束语
公路小桥施工质量的高低，不仅仅会对我国经济的稳定发展产生巨大的影响，也将直接关系到广大人民的生命财产安全，关系到居民的生活水平改善和生活质量的提高，因此，加强公路小桥施工质量的管理控制，有助于提升工程质量，保证整个交通运输网络的安全性和稳定性，既可以更好的实现路桥工程的经济效益，保障施工单位的利益，又可以很程度的推进我国交通运输事业的健康快速发展，加快区域间经济文化的交流合作，为实现经济的稳定快速发展，注入强大的动力。在此过程中，施工单位，监理单位和相关的部门要通力合作，严格公路小桥施工规范，建立健全质量管理体系，以确保工程质量的提高。
参考文献：
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浇筑技术论文范文第6篇
【关键词】结构自防水，渗漏，地下室，补偿收缩，裂缝，干缩和冷缩
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
前言
随着入类社会的进步和发展，人们生活水平不断提高，高楼大厦日益增多，地下空间的开发、利用意突飞猛进，入们在改善生存环境方面进行了不懈的努力并取得了喜人的进步。然而纵观已建和在建的工程，渗漏问题一直困扰着人们的生活和工作，部分工程建成后几乎年年进行堵漏，耗资巨大并且影响使用。防水是个系统工程，涉及设计、施工、管理翻维护等诸多方面。总的来说，防水分建筑防水和结构防水，建筑防水是指附加在结构的外防水层，结构防水是指钢筋混凝土结构的本体防水。建筑防水以柔性材料为主，虽具有较好的弹塑性，但施工复杂，材料易老化，耐久性差；结构防水是以混凝土为主，施工简单，成本低，防水耐久性好，但密实性难控制，易收缩开裂。
结构防水是治本防水，建筑防水是治标防水，而目前流行一种倾向，防水设计和施工往往把希望寄托在卷材或涂料上而忽视治本方式。事实也是如此，浇筑混凝土马马虎虎，没有技术改进措施，一旦卷材或涂料老化破裂，就出现渗漏。要改变这种状况，必须建立防水技术的新概念：把结构自防水搞好，做到不裂不漏，这才是最重要的永久防线。对于特别重要的建筑，要搞“双保险”，在迎水面再做一层外防水，但从根本上说，还是应该把结构自防水放在首要位置，因为这才是治本的。
二．结构自防水的基本机理
所谓结构自防水，其核心就是要最终浇筑成的结构混凝土达到设计强度，满足抗渗、抗侵蚀，结构致密且无有害裂缝。混凝土是多孔材料，仅仅通过石子的连续级配、提高水泥用量和砂率、加入有机硅或减水剂等来减小混凝土的空隙和毛细孔隙，以提高混凝土的抗渗性往往得不到令人满意的效果，这是由于忽视了混凝土的致命弱点―――收缩。尽管混凝土很致密但干缩和冷缩（温差收缩）会使结构产生裂缝，从而破坏结构的整体防水功能。，当冷缩值大于混凝土的极限拉伸时，则引起结构开裂。如果施工不周，浇筑工艺及泌水未处理好，出现蜂窝狗洞，结构自防水也无从谈起。因此，结构自防水必须从混凝土补偿收缩、浇筑工艺、泌水处理、温度监测及混凝土保湿养护等多方面来控制。
三．混凝土结构自防水技术的特点
1、防水可靠，建筑结构与防水功能合一，可取消外防水，建筑结构简单。
2、施工简便、减少工序、大大缩短工期。大面积连续浇注，可不留后浇缝，也可用于普通混凝土后浇缝的处理。
3、节省材料节约投资、价格低廉，每立方米比普通混凝土增加14元左右UEA的材料费，防水综合费用约为卷材等外防水作法的1/5左右。
4、 永久性防水效果，便于维护保养，节省维修费用。
5、诚轻建筑自重。
6、适宜于任何复杂体形的防水部位，僻决了一般防水难以或无法处理的困难，亦能确保防水质量。
7、可适当加大建筑物的伸缩间距，给设计和施工提供了有利条件，加快整个建筑工程施工的进度。
8、万一有损坏漏水，容易修补，因而也可用于补漏工程。
9、可提高混凝土表面的耐磨性能，对于上面有行人的平屋面及跑道、路面等有利。
10、可避免有些外防水材料施工时对环境的污染。
11、可提高混凝土的的抗硫酸盐盐和抗海水侵蚀能力，可用于港口，水工建筑。
四．结构自防水的具体施工技术
某高层建筑，地上20层，地下一层，总建筑高度75．55米，建筑面积24000 平方米，地下室混凝土量2800立方米，混凝土强度等级为C40，抗渗等级S8，结构自防水。结合该工程的施工实例，从5个方面论述结构自防水的施工技术。
1、选择好混凝土的外加剂
JM一111外加剂，遇水膨胀析出凝胶，堵塞毛细孔渗入的水份，与水泥中的铝酸盐矿物在水化工程中形成大量的钙矾石为膨胀源，这种膨胀源的结晶是稳定的水化物，填充于毛细孔隙中，使大孔变小孔，总孔隙率减小，从而增加混凝土的密实性，即补偿混凝土的收缩。其补偿收缩原理见图1。
图1 补偿收缩混凝土的抗裂原理
2、设计好混凝土的浇筑工艺
根据混凝土泵送时自然形成的流淌坡度，每条浇筑带前、中、后各布置3道振动器，第1道设置在混凝土卸料点，振捣手负责出管混凝土的振捣，使之顺利通过面筋流人底层；第2道设置在混凝土的中间部位，振捣手负责斜面混凝土的密实；第3道设置在坡脚及底层钢筋处，因底层钢筋间距较密，振捣手负责混凝土流人下层钢筋底部，确保下层钢筋混凝土的振捣密实(见图2)。振捣手振捣方向为：下层垂至于浇筑方向自下而上，上层振捣自上而下，严格控制振动棒的距离、插入深度、振捣时间，避免各浇筑带交接处的漏振。
3、处理好混凝土的泌水
大面积混凝土在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆顺混凝土的坡面下流到坑底。由于混凝土垫层在施工时，已预先在横向上做出2 cm的坡度，使大部分泌水顺垫层坡度通过两侧横板底部预留孔排出坑外，少量来不及排除的泌水随着混凝土浇筑向前推进被赶至基坑顶端，由顶端模板下部的预留孔排至坑外，当混凝土大坡面的坡脚接近顶端模板时，改变混凝土浇筑方向，即从顶端往回浇筑，与原斜坡相交成一个集水坑，另外有意识地加强两侧模板处地混凝土浇筑强度，这样集水坑逐步在中间缩小成水潭，用软抽泵及时排除。采用这种方法排除最后阶段地所有泌水(见图3)。
4、加强混凝土的保温、保湿和养护
在混凝土初凝表面能上人后，对其表面及时进行覆盖。由于气温较高和水泥水化热开始的共同作用，表面水分散发速度很快，为防止表面的干缩裂缝，对其表面在保温的同时进行保湿。混凝土已浇筑范围内铺设带有小孔的塑料循环水管，利用体内循环水对其进行表面喷水养护、保湿。在其上覆盖一层塑料布，2―3层麻袋，一层泡沫板，再覆盖一层塑料面进行保温。温差控制在25℃以内，形成外蓄内散综合养护方法。
5、实施温度监测
为了正确了解混凝土内部温度变化状况，可采用简易测温法，即在混凝土中预埋钢管，用便携式电子温度计测温，钢管用ᵩ48脚手架管，底口焊铁板封死，上口高出混凝土面10 cm，底口比测温点深5～10 cm管用灌水深度为10～15 cm。根据监测结果，混凝土在第3天达到升温值，中心最高温度为72℃，内表最大温差为22℃，满足温控要求。
五．结束语
该工程地下室结构自防水的施工技术措施经过关方审批论证是可行的，施工质量经验收为优良。该工程交工3年，地下室出现有害裂缝及渗漏现象。通过实践，对结构自防水可得出下列结论：
1、选择好混凝主的外加剂，以补偿混凝土的收缩
2、设计好混凝士的浇筑正艺，增强混凝土的密实性；
3、加强对混凝土的保湿、保温和养护，减小混凝土干缩裂缝；
4、实时温度盗滚，减少浅凝土温差裂缝；
5、健全质量保证体系，强化施工管理，明确分工，责任到人，执行好岗位责任制。
参考文献：
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浇筑技术论文范文第7篇
【关键词】后张法，预应力，混泥土，桥梁施工技术
中图分类号： TU528.571文献标识码： A 文章编号：
一.前言
改革开放以来，我国的桥梁建设取得跨越式的发展，各种施工工艺不断在实践得到完善，施工技术不断走向成熟，各种新的施工技术的出现和广泛采用，不仅仅大大降低了工程的造价，也为保证工程进度和工程是质量奠定了强大的基础。后张预应力混泥土桥梁施工技术是众多桥梁施工技术之一，在设计施工过程中，要先将各种构件制作出来，并在各种构件内部预留预应力筋孔道，然后采取科学有效的措施进行穿速。当已经制定好的构件的整体强度能够满足各种标准之后，实施张拉，之后，要在孔道内压浆封锚。
在这种工艺施工过程中，构件的规模化制定的特点，不仅仅可以大幅度的节省劳动力，降低工程的施工成本，更可以有效的提高工程强度，同时，各种构件的制造受到各种自然因素的影响很小，如此，可以实施上下同时施工，大幅度的缩短了工程工期。由于后张法预应力混泥土桥梁施工技术的这些优势，加强对此施工工艺的探讨，对保证工程质量，降低工程成本，有着十分重要的意义。
二.后张法预应力混凝土桥梁施工技术
后张法预应力混凝土桥梁施工具有很强的专业性，其施具有严格的施工规范，从支架的安装，模板的搭设，钢筋的绑扎，孔道的安装等各个环节，都有着严格的施工程序，有着十分规范的质量控制标准，因此，要严格遵守其施工工规范，对重点工序和施工环节做出强有力的技术控制。笔者将对其中的一些关键环节做出全面深入的分析，并探究施工要点。
1．支架安装、模板搭设
支架的搭建是后张预应力混泥土桥梁施工中的基础环节。首先，要对支架搭建地的地质地貌等影响地基承载力的因素进程勘察，分析，并采取有效的措施进行处理。从而保证支架的承载力能够满足施工的要求，在支架安装完毕之后，则可以进行模板的搭设，模板的安装要严格遵守模板搭设流程，先搭设底模，之后是侧模的搭设 ，最后则是定模的 搭设。并结合施工设计图纸，按照标准预先留置拱度。同时，要保证安装过程中的平整度，垂直度都符合施工要求。
2.钢筋绑扎
桥梁工程钢筋中既有受力筋又有架立钢筋，钢筋绑扎时首先应制成平面或立体骨架并焊接牢固，钢筋绑扎完毕后应根据每根预应力钢束坐标在骨架上划线，之后电焊定位筋及绑扎固定筋；普通钢筋骨架安装完毕后应点焊定位筋并在定位筋上绑扎钢束的导向筋。
3.孔道安装
在绑扎钢筋过程中可采用轨道固定法将预应力孔道固定，并保证其圆顺，若采用塑料波纹管则应保证其有足够的强度和刚度，一般套管长度应结合管道长度确定，若存在接头则应在现场将接缝部位用封El纸进行多层包裹以防漏浆；并给与有效固定以免在混凝土浇筑时不发生上浮、压弯等现象，在拐弯部位应保证定位准确并形状圆滑。
4．混凝土浇筑及养护
混凝土浇筑前应再次对波纹管、预埋件等进行验收，合格后方可进行混凝土浇筑；应选择合适的浇筑时间进行混凝土浇筑施工以控制其人模温度，混凝土浇筑一般分两次进行，第一次浇筑底板及腹板混凝土，待顶板和翼板钢筋安装完毕后方可浇筑顶板和翼板混凝土。浇筑后的混凝土应及时进行养护，养护过程中应控制温度和湿度，一般可采取洒水湿养或蒸汽养护，养护过程中应保证混凝土表面同内部温度以及环境温度间不存在过大温差。
5．预应力张拉
施工后的混凝土强度达到设计强度的90％且龄期不小于7d后方可进行预应力张拉，张拉前应用压缩空气将孔道清理，同时也应对锚具及钢束端部进行彻底清理；张拉过程中易应力控制为标准并以伸长量作为校核；张拉时应先稍加张拉钢绞线以消除其松弛状态，同时应检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否处于同一直线，当张拉应力达到设计值的1O％则在钢丝上标记以作为两侧伸长量的参考值并检查该时刻钢绞线有无滑动；张拉过程中应每隔5MPa则应进行一次校核以使两端张拉油压差控制在5MPa内；整个张拉过程应密切关注钢绞线变化有无断丝和滑丝现象，以免导致千斤顶压力减小或某根钢绞线的伸长量明不同于其他钢绞线。
6．孔道压浆
预应力张拉完成后应及时进行压浆，若间隔时间超过3d在应对预应力束采取防锈措施，压浆即将拌合好的水泥浆用注浆泵将其压人孔道内；压浆时应保证孔道从最低点压浆孔压人，有最高点的排气孔和沁水孔排出为止，应先压注下层孔道，压浆过程中应缓慢、匀速进行，不允许中断，并应依次将最高点的排气孔一次开放和关闭以保证孔道内排气畅通，对于集中或邻近的孔道应先连续压浆。能连续压浆时则应在压浆前用压力水冲洗；压浆至另一端饱满并渗出浓浆方可用木塞堵孔，之后稳压l0s后关闭进浆管阀门，并拆卸进浆管进行下一孔道压浆。
7．封锚
在后张法预应力混泥土桥梁施工中，当压浆工序完成之后，要在最短的时间内将梁端的水泥浆清理干净，同时，也要采取合理有效的措施，将支撑垫板，锚具，和端部的混泥土进行清除，在此过程中，也要将端部的混泥土实施凿毛处理措施。在压浆施工完成3d时候，就可以采取有效措施进行混泥土的封锚。在封锚施工中，要注意一些细节部分，首先，在进行封锚之前，要对梁端的混泥土清理干净，其次，在梁端的混泥土清理干净之后，实施钢筋网绑扎，同时要进行锚端的混泥土浇筑，最后，进行封锚施工过程中，封锚的长度必须准确，一般而言，都是将梁端的锚长加上梁长的总体长度，最大的封锚长度不能超过时间的梁长。
三.结语
总之，我国的交通事业取得了辉煌的发展成果，覆盖全国的公路交通网络已经逐渐完善，极大的方便了区域间的经济文化交流，为我国的经济发展和居民生活水平的提高注入了强大的动力，在公路桥梁施工中，施工规模的扩大，施工环境的复杂，和施工人员的素质等各方面的因素，都使得公路桥梁的施工质量控制变得更加复杂更为艰难。后张法预应力混凝土桥梁施工技术的应用，不仅仅关系到整个桥梁工程的施工质量和工程造价，也关系到我国交通事业服务质量和服务水平的提高，因此，要做好对后张法预应力混凝土桥梁施工的质量控制，保证整个交通网络的安全性和稳定性，促进交通事业的发展和人们生活质量的提升。
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浇筑技术论文范文第8篇
【关键词】房屋建筑，大体积混凝土，裂缝控制
中图分类号：TV544+.91文献标识码： A 文章编号：
一.前言
混凝土的施工裂缝是整个建筑中出现施工裂缝的最重要环节，对建筑的整体质量有着十分重要的影响。由于现阶段施工工艺尚未完全成熟，加上一些人为或者其他因素的影响，使得混凝土施工的质量控制具有一定的难度。混凝土容易发生形态各异的裂缝，不仅严重影响到建筑墙体的整体美观，也会造成建筑物渗水、漏水现象；一定程度上降低了整个建筑物的整体承载力和负荷性能，使得建筑物的刚度逐渐下降，稳定性和耐久性能迅速下滑，进而容易诱发墙体坍塌，造成重大的安全事故；既会造成巨大的资源浪费，又严重影响到居民的生命财产安全。因此，加强对房屋建筑施工裂缝的分析，并采取有效的预防和治理措施，有着十分重要的意义。
二.建筑工程中大体积混凝土发生裂缝成因分析
六安蓝翔玻璃主厂房内2台玻璃窑炉大型设备基础，东西向长80 m，南北向长50 m，底板厚1.8 m，双层双向钢筋，采用C30、S8抗渗混凝土，混凝土总量8600 m³，必须一次性浇筑成型。在这个工程中笔者从以下几个方面分析裂缝产生的原因。
1.混凝土的配比和材料质量难以符合标准
（一）水泥凝结或膨胀不正常。水泥是整个建筑行业中最为基础的材料，其质量和性能将直接关系到整个混凝土施工的质量控制。在进行混凝土配制过程中，由于受到施工人员素质以及不规范操作的影响，或是来自气温等方面因素的影响，使得水泥的凝结或是膨胀不正常，水泥的凝结难以符合施工标准。容易诱发裂缝。
(二)原料中含泥量过多。混凝土的质量将会对建筑物的整体质量有着深刻的影响，如果混凝土的原材料中含泥量超过工程施工的标准，不仅很大程度的使得混凝土的质量降低，也难以保证整个墙体的粘合性和稳定性。
(三)骨料和水泥发生化学反应容易引起裂缝
由于骨料和水泥中都含有很多的化学元素，骨料多呈碱性而水泥也具有很强的碱性。在进行混凝土的配制过程中，当二者与水进行混合时，很容易发生化学反应，从而生成一种新的物质―硅凝胶。这是一种碱性物质，具有很强的膨胀能力；由于硅凝胶的膨胀，很容易对墙体造成破坏，进而容易产生各种裂缝。
(四)在进行混凝土拌合的过程中，如果水灰比例超过工程标准的要求，塌落度也不符合工程质量控制的要求；在进行原料制作过程中，大量的使用粉砂；这些因素都使得混凝土施工的质量难以得到控制，容易发生裂缝。
2.施工操作不规范，质量管理不严格
(一)混凝士施工不规范
在浇筑混凝土前，模板和垫层应适量撒水浸泡，以免混凝土与模板和垫层接触处混凝土失水过多，造成干缩裂缝。在浇筑混凝土的过程中，对混凝土的振捣没有严格遵守施工规范；过分的进行振捣，使得一些骨料粒发生沉落，混凝土中的水分和空气被过量挤出。混凝土的表面因水分的泌出而发生竖向的缩小沉落，以及混凝土表面过厚的砂浆层，在水分蒸发之后，很容易构成凝缩裂缝。在混凝土浇筑振捣完成之后，由于过分的抹平压光超过了相关的操作标准，让混凝土中的一些细小的细骨料不断的漂浮到表层，造成含水量很大的水泥浆层，使得混凝土的表面体积发生碳化，并不断收缩，造成混凝土板面龟裂。
(二)施工工艺不科学
在进行混凝土施工过程中，由于施工工艺的选择不科学，缺乏合理性，很容易造成支座负筋发生下陷。在进行楼板的施工操作过程中，由于楼板的弹性变形和相关支座负弯矩处的混凝土施工强度难以满足工程的施工标准。在混凝土还未达到拆模强度要求时便提前拆模，以及混凝土终凝前便施加过大荷载。这些不规范的操作，都使得楼板容易发生弹性变形。当混凝土强度尚处于早期，其强度较小的情况下，如果承受弯矩、压力、拉力、应力等各个方面的力过大时，很容易造成楼板发生断裂；位于大梁两边的楼板会发生一些不均匀的沉降，也使得支座产生过大的负弯矩。如此，便容易形成很大的横向裂缝。
（三）建筑施工荷载超过了设计荷载
在施工的过程中，可能在楼板的局部堆放大量的工程物资，其重量太大楼板不能承受，或者因其堆放太过集中，楼板受力不均导致楼板局部下沉破裂，出现缝隙。因此，在施工时一定要考虑到楼板的受力程度，在可以承受的范围内堆放。同时要注意堆放的技巧不要过于集中堆放，不要堆放在楼板跨度最大的中央，尽量堆放在墙角处，以减轻楼板受力。
3.浇筑后的养护不合理
现在建筑楼板浇筑后的养护方法已经比较落后，这种老式的养护方法已经不符合现代建筑的需要，所以探索改进新的养护方法尤为重要。众所周知混凝土的失水情况会影响到水泥的水化作用，如果在水泥的水化作用完成之前，失水太严重就会造成混凝土的结构疏松形成干缩裂缝等导致楼板的渗水性过大。
三.建筑工程中大体积混凝土裂缝的防治措施分析
1.做好科学的设计
(一)对于地基的不均匀沉降，可通过调整基础的选型进行控制，如采取改用深基础及桩基础等方式以减少这类裂缝的发生。
(二)在板角增加辐射筋。现浇板的四周在设计上都已配置负弯矩筋，但针对绝大多数裂缝产生于板角这一现象，在板角四周增设辐射筋，使产生裂缝的应力作用方向与辐射筋相一致，能有效地抑制裂缝。
2.冷却管降温的措施
这个措施的实施是为了避免建筑工程中的大体积混凝土内外温差过大，导致裂缝的产生。我们发现在混凝土硬化的阶段，混凝土内部水化热比较大，导致混凝土内部温度过高。我们可以在混凝土的结构内部先铺埋冷却管路，等到混凝土浇注完成，就进行通水循环的冷却，管内的水流量一般会控制在1.5m3/h。若进水的温度偏高，应加快水流速度；同时需要观察冷却管的出水温度，用来推测混凝土内部温度的变化。当然，若是大体积的混凝土养护工作完成以后，还需要通过注浆、压浆的工序。通常，我们采取真空压桨的技术措施。
3.严格控制施工材料和配比质量
选材及混凝土配比设计根据房屋建筑工程结构的不同。我们需要选择适当的水泥品种、等级和混凝土强度等级，应尽量避免使用高强度的水泥。要注意工程所采用的必须是质量合格的砂、石等原材料，并需要按照技术规范要求，进行合理地掺合以及添加工程需要的外加剂。需要正确的运用混凝土补偿收缩的技术。当建筑采用膨胀剂的时候，要注意考虑到不同的膨胀效果和不同的品种和掺料。要通过具体的试验来确定材料的最佳配置。
4.认真做好浇筑后的养护工作
建筑工程完工交付使用之前，施工单位必须加强建筑物的管理和保养，避免温差过大或者楼板过于干燥导致裂缝，所以在间隔一定的时间要采取室内喷水的方法解决。
5.实施温控防裂措施
比如，改善骨料的级配，采用一些干硬性的混凝土掺混合料，在混凝土配比过程中加人引气剂或是塑化剂等，减少混凝土当中水泥的用量。夏季温度较高时，混凝土在搅拌的时候，可以适量添加冰水降低混凝土温度；冬季温度较低的时候，可以适量添加温水提高混凝土温度。在炎热的天气下要是浇筑混凝土，尤其是浇注大体积混凝土要尽量的降低浇筑厚度，尽量将厚度控制在500毫米内，便于表面的散热。进行第二层浇筑的时候，需要在第一段的混凝土未发生初凝之前完成。根据混凝土浇注面积进行上、下、中各个部位的测温，定时测定内外温度，通过调整和养护的方式降低内外温差。合理的安排拆模时间，要避免混凝土的表面温度发生急剧的递减。必须加强保温和养护措施，混凝土在浇注后要及时铺盖一层塑料的薄膜或喷射养护液；另外，应尽量避免在大雨中进行混凝土浇筑工作。
四.结束语
加强对房屋建筑施工过程中的混凝土裂缝防治，是整个房屋建筑施工质量管理的重要环节；因而，严格按照施工规范施工，加强施工监督，控制施工标准，防止裂缝的出现，保障建筑质量，维护居民利益有着十分重要的意义。
参考文献：
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[4]韦昊志 浅谈高层建筑大体积混凝土基础温度裂缝控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年27期
[5]孙维勇 细论大体积混凝土温度裂缝控制的施工工艺 [期刊论文] 《建材发展导向》 -2011年8期
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[7]范德均 建筑工程大体积混凝土裂缝控制与应用 [学位论文]2006 - 重庆大学：建筑与土木工程
浇筑技术论文范文第9篇
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20世纪50年代开始，特别是80年代以后，我国水利水电工程开工规模之大、建设速度之快，令世人瞩目。我国水利水电工程质量保证体系在工程建设实践中不断改进和完善，现已形成由承建单位保证、监理控制、业主协调、国家授权质量监督部门监督和工程验收组成的有效的工程质量保证体系，而工程质量管理的重点也已从事后的质量检查处理转变为施工过程中的质量控制。
大坝混凝土施工是一个复杂的系统工程，做好混凝土浇筑过程中的质量控制监理工作尤为重要。为保证混凝土大坝的整体性、抗渗性、耐久性，必须对混凝土施工缝进行认真处理、确保质量。
1 施工缝处理要求
施工缝处理包括工作缝处理及冷缝处理。工作缝指按正常施工计划分层间间歇上升的停浇面。冷缝指混凝土浇筑过程中因故中止或延误、超过允许间歇时间的浇筑缝面。
1)检查施工缝处理机具及处理工艺，施工缝浇筑及铺设工艺必须保证新浇混凝土能与老混凝土结合良好。
2)分仓浇筑形成的垂直施工缝覆盖前应按设计要求清理干净，有后期灌浆要求的缝面，对管槽系统应认真检查验收。坝内管槽系统包括坝体排水管、冷却水管、接缝灌浆管路、排气槽、排水槽等。
3)基岩面的浇筑仓和老混凝土上的迎水面浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前，必须先铺设一层厚2~3cm的水泥砂浆；其他仓面若不铺水泥砂浆， 应有专门论证。砂浆的水灰比应较混凝土的水灰比减少0.03~0.05。一次铺设的砂浆面积应与混凝土浇筑强度相适应，铺设工艺应保证新混凝土与基岩或老混凝土结合良好。
2 工作缝处理质量控制要点
2.1 缝面冲洗
1)工作缝缝面必须使用压力水(水压力为30~50MPa)、风砂枪或人工打毛等加工毛面，清除缝面上所有的浮浆、松散物料等污染体，以露出粗砂粒或小石微露为准，但不得损伤内部骨料。
2)对开始冲毛时间及冲毛时的水压、风压等根据现场试验确定并给予批准。
2.2 缝面浇筑
1)工作缝缝面打毛后清洗干净，保持清洁、湿润，在浇筑上一层混凝土前，将层面松散物及积水清除干净后均匀铺设一层厚2~3cm的水泥砂浆，或浇筑厚度经批准的富浆或低级配混凝土过渡层。混凝土浇筑应保持连续性。
2)采用砂浆垫层时，砂浆标号应比同部位混凝土标号高一级(二级配混凝土标号可与上部混凝土同级)，每次铺设砂浆的面积应与浇筑强度相适应，以铺设砂浆后30min内被混凝土覆盖为限。
3)采用塔带机等特种设备浇筑混凝土时，可在浇筑层面铺设约15~20cm厚的二级配混凝土，或第一坯浇筑富浆混凝土。该二级配混凝土或富浆混凝土标号应与同部位混凝土标号一致。代替砂浆的混凝土级配、厚度等要求在有关现场试验研究后最终确定。
4)已浇筑的混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作。
3 冷缝处理质量控制要点
混凝土浇筑允许间歇时间(指自出料时算起到覆盖上坯混凝土时为止)应通过试验确定。因故中止浇筑超过允许间歇时间的缝面按冷缝处理。冷缝的处理方式与工作缝相同。
4 常见问题及处理方法
问题1：缝面冲毛过早或冲毛太甚，造成大石外露超过2/3粒径。
处理方法：
1)合理安排冲毛时间；
2)人工清除表面浮石。
问题2 ：收仓不平整，致使本层缝面凹凸不平。
处理方法：
1)若结构上没有特殊要求，收仓面初凝前应及时人工抹平；
2)若混凝土初凝后才发现，则应凿除收仓面上的混凝土棱角和松散混凝土。
问题3 ：缝面冲毛不够，局部尚有乳皮、灰浆。
处理方法：用冲毛枪补毛缝面或人工凿去乳皮、灰浆。
问题4：钢筋密集区和模板角落等不便冲毛的部位，冲毛程度不够。
处理方法：一般采用冲毛枪补打缝面或人工凿毛缝面，直至缝面处理合格。
问题5：因混凝土养护未跟上，产生表面龟裂或浅层裂缝。
处理方法：
1)对龟裂或浅层裂缝采取人工凿槽处理；
2)为防止裂缝的产生，混凝土收仓后应及时加强养护。
问题6：因施工计划的改变、降雨或其他原因造成碾压混凝土施工中断。
处理方法：
1)应及时对已摊铺的碾压混凝土进行碾压；
2)停止铺筑处的混凝土面宜碾压成不大于1∶
4的斜坡面。
问题7：混凝土缝面遭受有害污染。
处理方法：遭受有害污染的混凝土缝面按工作缝处理。
结 语
对混凝土监理工程师而言，掌握大坝混凝土施工缝处理的原则要求固然是必须的，但要做好大坝混凝土施工缝处理的质量控制，尚应认真研究具体工程混凝土施工方法和施工手段的特点。如按照通常的混凝土施工方法，混凝土浇筑层面应铺设一层2~3cm厚的砂浆。但三峡工程采用塔带机浇筑混凝土的实际施工情况表明：塔带机运送砂浆时，砂浆容易粘结在转料斗中而往往产生堵塞，堵塞到一定程度后呈团状跌落到仓面而引起飞溅，因此塔带机不宜运送砂浆。
参考文献：
[1] 任生春,冷向阳.湖北洞坪水利枢纽工程施工技术[M].北京:科学出版社, 2009
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[3] 蒋为群,黄红飞,黄 文.大坝混凝土施工缝处理的质量控制[J].小水电, 2012 (1)
浇筑技术论文范文第10篇
【关键词】混凝土；温度裂缝；施工技术
引言
随着经济技术的突飞猛进，施工工艺水平也迅速提高，人们对于基础设施的要求也越来越高，超大体积的混凝土由于其结构厚实、数量大的特征，越来越多的被应用在桥梁、大坝以及高层建筑里面[1]。但是大体积混凝土在进行工程施工的时候，由于内部的水化热需要释放的原因，导致内部温度和外部温度的差异很大，从而导致温度裂缝的产生，混凝土温度裂缝会导致它的使用寿命直线下降，严重影响了混凝土在工程的使用，所以我们需要采取一些手段来控制温度裂缝的产生。本论文在翻阅大量文献的基础上，主要考虑从施工方面研究大体积混凝土温度裂缝控制技术。
1、总体研究思路
一般的建筑工程在施工时要求的工作周期比较短，因此浇筑混凝土的速度通常很快，一般我们使用交替的连续上升的方式对混凝土进行浇筑[2]。有时下面的老混凝土正处在水化热温升期，而上面刚刚浇筑的新混凝土又将老混凝土覆盖，因此会导致每个层的混凝土膨胀变形、温度变化在时间上不同步、温度应力比较复杂，从而导致混凝土发生温度裂缝，本论文从以下三个阶段来考虑分析混凝土温度裂缝控制措施。
1.1 浇筑前的温度控制-混凝土初始温度阶段
混凝土初始温度阶段我们主要是从混凝土材料品种及配比和环境气候的温度这些因素来分析[3]，为了减少这些因素对混凝土温度参数的影响，我们主要是通过采用综合措施，尽量降低混凝土浇筑的温度。首先对于混凝土原材料品种的配比设计中，我们应该降低水泥的含量，主要是利用混凝土后期的强度；其次我们需要选择合适比例的骨料级配来增加混凝土的和易性；最后掺加粉煤灰以及掺减水剂来降低水化热。
在混凝土入仓的环节，主要采用快速平仓以及快速运输等方法降低温度在运输过程中的回灌，并且在已入仓的混凝土立即覆盖彩条布和草垫进行保湿工作，等到建筑开工时再揭开覆盖物，使得能够保持混凝土表面的湿度[4]。在混凝土浇筑环节，可以使用喷雾剂进行低温水喷雾降温工作。而且我们需要安排合适的混凝土施工的时间，最好是在低温季节和气温比较低的时段再浇筑混凝土。
1.2浇筑后初期的温度控制-混凝土水化热温升阶段
由混凝土裂缝成缝的机理克制，混凝土水化热温升阶段会经常出现裂缝现象，因此这个阶段是混凝土温度裂缝控制的重要阶段；针对混凝土水化热温升相对比较慢，温度峰值来的相对来说比较晚等特点，我们能够采用以碾压混凝土浇筑后的初、中期温度控制，当然使用的措施主要是加强混凝土浇筑后的表面养护，对于那些过流面以及暴露面使用水帘形式进行长远的流水养护工作，而对于普通的混凝土收仓仓面可以利用人工洒水的方式[5]。
1.3 浇筑后后期的温度控制-混凝土温降阶段
对于工程混凝土基础应力过渡区和基础约束区，可以在混泥土表面外掺一些氧化物，利用氧化物的膨胀性使得能够补偿混凝土的收缩应力，能够合理的防止混凝土拉裂。
2、具体施工措施
2.1 混凝土浇筑顺序
在大体积混凝土施工中我们考虑使用分块浇筑方法中的分段分层法，分段分层浇筑可以让混凝土均匀散热，且不容易生成垂直裂缝和水平施工裂缝，而且可以满足混凝土在初凝前的连续浇筑，针对一些大体积的抗渗要求不高的建筑物来说很合适。
2.2浇筑温度以及出机温度控制
对于在炎热季节，我们需要尽量降低混凝土在入模时温度，考虑向拌和水中增加冰水，使得整体温度可以保持在10摄氏度上下。另外要重点注意水泥的温度，特别对于散装类型的水泥在应用前需要测量温度，如过温度超过55摄氏度需要经过水冷却或者风冷却的方法。
另外在运输混凝土的过程中需要最大限度的连续、缩短运输和停留时间，降低运输过程中混凝土的吸热量。对于工作时间来讲，夜间施工是最好的选择，如果是在冬天的时候施工，通常情况下入模、出机的温度控制起来相对简单，但是我们必须要注意做好保温措施，特别是混凝土表面的防冻措施要做好。
2.3浇筑完成后的保温保湿措施
我们需要制定浇筑完成后的保温保湿措施使得混凝土的内外温差及温度降低的速度满足指标的要求；我们可以根据温度应力加以控制保温养护的持续时间，一般是不少于15天，而且对于保温层的拆除通常分层的逐步的进行；为了保证水分不蒸发，我们可以在混凝土表面先覆盖一层薄膜，并在薄膜下面洒水来保持混凝土表面保持湿润。
2.4表面的泌水处理
通常情况下大体积的混凝土表面都会出现泌水现象，而泌水量的多少跟拌和的时间、水泥的成分以及混凝土的坍落度等因素相关。当出现表面泌水现象时，我们需要及时的处理来保证混凝土的质量。
2.5养护期间制定针对天气变化的方案
当大体积的混凝土建筑在施工时，需要跟当地的气象部门联系，针对一些明显的降温、雷阵雨或猛烈的天气变化要做好应对方案。比如增加覆盖物品，防风物资，以达到控制裂缝的目的。
2.6混凝土温度实测值分析
本论文结合具体的工程实践，将设计的控制施工技术应用于某一高层房屋建筑施工设施中，通过在楼层混凝土结构内部埋设测温点来进行测温，我们分别在混凝土中心位置和表面位置进行测温，中心位置的测温点在浇灌混泥土一半厚度处，每隔5h进行一次温度测量。中心和表面温度相差的最大值为24.6，出现在浇筑后第三个小时。实测中心最高温度为六十三度，出现在浇筑后60h。混凝土中心最高温度在持续11h后开始下降，进行养护后温度下降到三十六度，施工中没有混凝土温度裂缝出现。
3、结束语
由于采用了比较合理的施工技术，从工程设施进行到现在的情况来看，混凝土的表面并没有出现任何裂缝，从外观上看质量良好。从施工时间方面来说，本次施工技术应用算是比较成功，为以后的混凝土工程施工积累了经验。
参考文献：
[1]金伟良，张亮，鄢飞.函数型神经网络法在混凝土碳化分析中的应用[J]. 浙江大学学报：工学版，1998，32 （5）：519-525.
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