四驱越野寻访古格之旅

自由客

动力指数：

自由客搭载了高能效黄金动力组合，发动机装备了一台2.4L直列四缸发动机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米，采用CVT变速箱。

黄金排量铝制发动机为自由客在阿里爬上海拔5000米的高山，提供了充足的动力。进排气凸轮轴上双连续可变气门正时技术，产生更多动九燃油经济性更高，让车辆在起步，提速时更加迅猛。且可根据路面情况，前轮抓地陪况，可由两驱模式转换成四驱锁定模式，此时动力会以50：50的比例传递到前后轮，克服—般的路途障碍轻而易举。

索兰托

动力指数：

从日喀则出发经拉孜到昂仁，一路上都是有惊无险的柏油路，但道路空荡荡的，客车、旅游车，甚至货车都很少出现，但偶尔会看到一辆藏族人开的拖拉机，在路上欢快地跑。这种返璞归真的最高级的“越野车”也能一路开到阿里去，其实何尝不是一种最酷的体验呢？

新索兰托全系标配了四驱系统，通过方向盘左侧按键还可实现四驱锁定功能，车速超过50Km/h后，分配到后轮的扭矩将会逐渐减小，这套四驱系统仅限于一般的越野路况，对于复杂的路况就有些力不从心了。

科雷傲

动力指数：

从昂仁出发，就真正地进入了西部阿里的荒漠地带，随后的两天路程，也是新藏线上最难开的路段，再牛的车也可能陷进一望无际的烂泥里，沙漠、沼泽、河流随时都在出现。

科雷傲在这个时候，充分体现了其强大的防打滑功能。在一马平川的道路上，车辆的驱动形式为前驱，一旦系统侦测到车轮在打滑时，开启四驱模式，能简单地摆脱周境。因此在前往阿里的路段上，其抓地性能的优越性也充分展现出来。

自由客

越野指数：

自由客的悬挂系统能够为车身提供很好的支撑性，这不仅使该车在日常行驶中有很好的稳定性，特别是在阿里无边无际的旷野上奔驰，支撑性较为稳定的悬挂能给驾驶者传递清晰的路感。

日常驾驶时，自由客的动力不疾不徐，2.4升发动机在CVT变速箱的配合下并不会急于表现自己的真正实力，无级变速器将自由客的行驶动作变得平缓、柔和，除非将油门踏板踩下一半以上时，自由客才会吼着嗓门加速疾驶。

索兰托

越野指数：

新索兰托底盘采用前麦弗逊式、后连杆式独立悬挂，整体调校以舒适为主，在通过一些多弯路段时，新索兰托的悬挂具有足够的支撑性，不过新索兰托配备的锦湖轮胎相对逊色不少，行驶中不仅大部分噪声来自轮胎，而且由于轮胎产生的震动也非常明显。

前麦弗逊式独立悬架、后多连杆的四轮独立悬挂保证了铺装道路上行驶的稳定性和舒适度，只是在弯道上不能克服SUV车型侧倾的弊端。好在良好的视野使人心情变得舒畅了许多。

科雷傲

越野指数：

科雷傲的悬挂调校偏软但是韧性不错，在城市中驾驶起来能有效地降低车身的上下晃动，但是在连续弯道的山路上就略显吃力了。当遇到交叉轴的情况时，反应还是令人满意。

当科雷傲完全驶入交叉轴土坑时，开放式差速器导致动力全部输送给前后轴的悬空轮上，大约在1秒之后，电子刹车辅助系统开始介入并对打滑轮进行制动，制动效果比较明显，此时动力开始输送给有附着力的车轮，成功通过交叉轴路况。

自由客

舒适指数：

自由客的头部空间可以用非常宽裕来形容，前后排乘客的头顶空间都有接近两拳的水平，而大家比较关心的腿部空间也达到了两拳，在长途驾驶中，都没有觉得委屈自己。

较高的坐姿以及良好的视野使人心情变得舒畅了许多，方方正正的外形，使得自由客的后备厢空间十分规整，这也大大增加了它在实际载物时的便利性。我们一路随身携带的“小家”一应俱全，因为后备厢足够大，于是把帐篷、水桶、咖啡壶、小木桌什么的都装在了车上。同时后排座椅4/6分折放倒后还可与后备厢的地板完全放平，这无疑加长了后备厢的深度。如果只有两人上路，似乎放一张行军床都毫不过分。

索兰托

舒适指数：

新索兰托除了沿用原有5座车型外，还增加了7座车型，而且车内空间进行了进一步优化。

中央扶手箱的宽度和纵向深度都十分可观，存放门瓶饮料或是几本杂志都不是问题，一路上时而翻翻杂志，时而看看外面的美景，原以为很艰苦的旅程，就在索兰托贴心的陪伴下舒服地过来了。

全景天窗这个当下比较主流的配置，在新索兰托身上也是全系标配，而且这个全景天窗并非摆设，前半部可开启也可完全打开。当古格遗址近在眼前时，忍不住开启天窗，与它隔岸相望，它至今仍恢弘的气势，让人完全可以想象鼎盛时期它的气魄。

科雷傲

舒适指数：

宽敞的驾驶环境是SUV车型的传统优势，科雷傲车内空间就是身高182cm的人，都可在前排获得超过两拳的头部空间。后排乘客可以调整的靠背角度能够极大提升舒适性。

最值得称道的是全景天窗，当阿里绝美的风光扑面而来时，开启天窗，迎风而行，窗外交替的美景与洒在脸上的阳光相映成趣，手动遮阳帘这小小的不便早已抛之脑后。对了，同行的女朋友对带有照明灯的化妆镜颇感兴趣，虽然不能调节，也为可以随时臭美整理妆容而兴奋了很久。还有很舒服的中央扶手、可以调节角度的前排头枕，都让这趟自驾阿里的长途之旅既不枯燥也，不难受。