梁板承重排架的改进探讨

摘要：本文作者从实际工作出发，全面阐述了梁板承重排架的改进 。

关键词：梁板；承重；改进

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

目前现浇混凝土梁板模板承重支撑系统我公司大部分均采用φ48钢管及扣件搭设成排架的形式。排架立杆间距取决模板底上下纵横水平钢管的挠度，同时也限决于扣件的抗滑能力。竖向荷载通过扣件传给立杆，其优点是工作可靠、装拆方便和适应性强，但却存在一个很大的缺陷。依据《组合钢模板技术规范》（GBJ214―89）中规定：钢模外侧的钢楞允许挠度为t/500。因此钢管承重排架必须按此要求设计。承重排架常规搭设方法见图一，其缺陷是：立杆实际随的垂直荷载只有其允许承载力的30%左右。不但千万材料浪费，而且因立杆多间隔小，限制了施工工作面，给施工操作及材料运输通行造成很大的不便。

二、承重排架的改进

1、改进的思路是：在保证梁底钢楞挠度满足规范要求的情况下，充分利用立杆材料自身的刚度和强度，增大立杆所承受的荷载，减少立杆的数量，加大立杆的间隔，从而达到施工现场条件及节约材料用量的目的。

2、改进方法是：将改进前的立杆去掉一些，加大立杆的间距，去掉的立杆用斜杆代替，斜杆的上端在去掉的立杆与梁底大楞连接的的位置，用扣件与大楞连接；斜杆的下端在靠排架立杆的位置，用扣件与上步横向水平拉杆的连接位置分别在排架立杆两侧。改进后的排架，梁底钢楞受力情况与改进前相同，而立杆所受的竖向荷载则是改进前的3倍左右，应该注意的是，在改进后排架上中，上步纵横水平拉杆既起着拉结作用又起着传载作用，因此在排架搭设过程中要特别注意上步纵横水平拉杆与立杆的连接质量。此外，由于排架杆件之间用扣件连接，因此斜杆所受的轴向力应小于一只扣件的紧固搞滑力（约6KN/只）。改进后的排架见图二。

三、应用设计实例

某八万吨硫酸扩建工程中有一截面为250mm×800mm钢筋混凝土矩形梁，跨度为8m。施工采用组合钢模板及φ48钢管支撑，梁离地面净高3.3m。

1、排架荷载计算

混凝土自重：0.80×0.25×24=4.80KN/m

钢筋自重：0.80×0.25×1.5=0.30KN/m

钢模板及配件自重：(0.80×2＋0.25)×0.5=0.925KN/m

振捣荷载：(4.80＋0.30＋0.925)×1.2＋0.50×1.4=9.93KN/m

2、常规承重排架设计

排架受力分析：荷载传给梁底模下的小楞，小楞将荷载传给两端与梁轴线平行的大楞，大楞通过扣件将荷载传给立杆。排架设计要计算的内容有：梁底小楞主挠度、大楞的挠度，由此决定排架立杆的纵距与横距，同时需要验算传略扣件的抗滑力及立杆偏心受压的稳定性。

①排架杆件布置

为了方便起见，根据经验先确定立杆中心横距为800mm，大楞安旗在立杆内侧，小楞的计算跨度为700mm。小楞按简支梁计算。

允许挠度

允许集中力：P=KN

小楞允许间距m

立杆纵向间距按2倍小楞间距布置。排架杆件布置见图三。

②大楞验算

大楞按跨连续梁计算，允许挠度W2=1/500，计算公式W=KW.P13/100EI，查结构计算手册：5跨集中荷载连续梁边跨挠度系数KW=1.097，中跨集中KW=0.603。

边跨cmcm

中跨cmcm

中跨累计挠度W=W1＋W2=0.14＋0.16=0.30cm

③钢管立柱验算

立杆的偏心荷载1.2×7.93/2=4.76KN。立杆竖向分为二步架，计算长度按1.60计，偏心距为5cm。钢管的偏心受压允许承载力N为（

由此可见立杆实际承受的荷载为允许承载力的33%。扣件承担的荷载为4.76

3、排架改进设计

排架立杆横距与原排架相同，上部大楞的计算跨度控制在1.20m内，则梁模板底小楞及大楞的挠度已控制在允许范围内。改进后的排架主要是用斜杆代替部分立杆，一根立杆承受的偏心荷载是原排架中三根立杆的竖向偏心荷载（见图四）。现在需要验算的是斜杆的轴力是否小于扣件的搞滑能力及中立杆的稳定性。

改进后排架杆件布置（图四）

斜杆的垂直荷载P=7.93×1.0×0.5=3.97KN

斜杆受到的轴向力

中立杆承担的偏心荷载=7.93×(200＋3.0)×1/4=9.91KN，中立杆允许承受的荷载为16.13KN（计算略）>0.01KN

有一点需要注意，因中立杆荷载增大，对地面坚实程度要求高，应有可靠的防止沉陷的措施。

四、结语

在现浇钢筋混凝土梁板的施工中，模板、支撑材料用量大、施工所占用的工时最多。如何才能减少梁板承重支撑的施工用料，并不局限于本文的一种形式。对于一个施工单位来说，所承接的工程是不定形的。在实际施工中，工程技术人员必须根据本单位已有支撑材料的长短来决定最佳形式，达到减少材料用量，节约工时，必善现场施工条件的目的。

改进后的承重排架也适用于整浇梁板楼层结构。排架搭设越高，节省材料越多，效益越明显。