浅议公路桥梁伸缩缝施工设计和质量控制

摘要：桥梁伸缩缝施工在高速公路桥梁施工的各分项工程施工中显得尤为重要，它对桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性都有影响。本文对桥梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制等内容进行了详细介绍。

关键词：公路 施工工艺 质量控制桥 梁伸缩缝

1 桥梁伸缩缝重要作用

桥梁伸缩处跳车问题目前在国内道路病害中比较常见，这个问题会随着我国公路的发展而越显突出。如果桥梁伸缩处出现破坏会引起接缝处下沉，路面遭到损坏，高低不同的错台也即台阶就会因此形成。车辆通过这些台阶时会引起跳动和冲击，对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，情况好些的只会是驾驶员感到不适，严重时甚至会发生事故，影响到正常的营运。这个问题不仅在国内公路上存在，在国外，也还未得到结局。为了消除路面台阶，保持良好的路面状况，相关部门以及施工单位针对桥梁伸缩处跳车的问题，采取了许多行之有效的方法。其中，桥梁伸缩缝的安装质量会直接影响到车辆的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量和使用年限等，它是桥梁建设中一项极重要的施工项目。该项目的高水平实施可以在很大程度上解决伸缩缝处跳车的疾害。

2 伸缩缝施工工艺

2.1 在进行桥梁伸缩缝施工前，应对照监理检查伸缩缝的出厂合格证，对其外观、尺寸等进行严格审查，制作出详细的施工组织方案，并通过合理的组织，精密的安排，严格按照施工规范进行控制。

2.2 要做好施工前的各项准备工作：熟悉图纸、安装操作规程，进行施工操作规程的培训；检查伸缩缝的位置编号并对它的顺直度、平直度扭向及间距进行验收检查；机械设备应配备齐全，以发动机为代表的小型机具需全部到位，检查发动机的完好率并确保有一台备用，以保证施工的顺利；检查机械设备的配备情况，小型机具需全部准备就绪，其中发动机不仅要检查它的性能还要有一台备用，为施工的顺利进行打下良好基础。

2.3 切缝。在进行伸缩缝切割之前，要检测沥青油面的平整度，同时根据它的实际状况来考虑有无必要适当扩大切割面的宽度。因为沥青面层不平整会对伸缩缝的施工质量有所影响，如果加宽切割后它的平整度仍达不到伸缩缝安装要求，在伸缩缝施工之前，要对路面先进行返修处理。若符合施工条件，则应根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机进行割缝，同时同贴胶带纸或者是加盖塑料布的方法来保护锯缝线以外的沥青混凝土路面，以免因锯缝产生的石粉污染路面。如果切缝采用的是干切（没添加水而进行割缝），就应该立即用鼓风机将其吹干净，否则会造成日后的难易清洗，严重破坏路面的整洁度。

2.4 开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，同时要准备好彩布条或钢板放在旁边，将开槽产生的杂物统一放置在上面，并保证伸缩缝开槽后槽内所有的杂物都清理干净；若发现梁与梁之间的间隙大于或小于规定范围并不符合要求，要及时采取相应措施去处理；在理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋的过程中，应对预埋筋除锈，同时梁板预埋钢筋有可能不足，在经检查发现后，为保证型钢的安装质量，应及时补打数量足够的膨胀螺栓；开槽后车辆禁止通行，并且不能让包括工作人员在内的所有人员踩踏混凝土，影响到施工质量。

2.5 型钢安装。对槽内杂物的清理程度进行检查，并且务必用高高压水枪对桥梁支座间的杂物进行清洗;型钢定位之前要再度检查型钢的平直度，由于在运输途中或者装卸对产品的平直度都可能造成影响，单靠出厂前的平直度校正检查是不够的；只有在整个型钢安装过程中对顺直和平直度做经常性的检查，质量才能够得到一定保证。型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，如果发现平整度或顺直度有问题，一定要及时采取措施来处理，避免在型钢安装后再进行返工。

2.6 混凝土浇筑。混凝土配合比必须按经监理批复的设计配合比进行，并对其做详细检查以免掺入外加剂，同时检查混凝土坍落度，为确保C50钢纤维混凝土质量，混凝土坍落度控制在3mm以内；混凝土的浇筑密实须密实、平整无蜂窝，为保证其整体性必须一次浇筑，混凝土振捣时要两侧同步进行使其出浆，直至不再有气泡，要着重加强死角地方的密实性。振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。

2.7 养生。混凝土初凝后，在它的表面洒水并用麻袋或土工布将其覆盖，养护时间要在7昼夜以上；养护期的交通管制应安排专门的负责人，实现全方位的防护或者密闭。比如在桥头两侧50m处，用挂彩旗的绳子来封闭交通，而警示性标志也应到位，暂停通行，使混凝土质量得到保证。

2.8 安装橡胶条。橡胶条的安装条件是（钢纤维）混凝土经过养生达到设计强度的50％以后。缝内杂物会影响混凝土的伸缩性，因此在安装前必须将杂物全部掏干净，像泡沫板、纤维板等。安装橡胶止水条时，不仅要保证外观的整洁顺畅，还要使它平整，长度适当。因为安装时型钢间隙的确定与安装时的温度以及桥梁伸缩量在设计和实际中的差值都有关系。在实际安装时，为了方便安装橡皮条，可在每日最低气温时安装，同时，如实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之则反。

3 在伸缩缝的安装过程中常见的质量问题

在伸缩缝的安装过程中常见的质量问题有以下几种：伸缩缝预留宽度宽窄不一，预留缝不顺直；桥伸缩缝上下宽度不一致（忽略竖曲线的因素）；预埋钢筋位置不准确、遗漏或缺失；预留槽混凝土质量差（伸缩缝预留槽施工时未立模板），混凝土漏浆、不密实（伸缩缝混凝土施工时模板太薄、安装不牢固）。

控制措施如下：

3.1 原材料的质量控制。①现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。②不能在运输和存放的过程中，造成异型钢材的损坏或者变形，使用前要保证送检合格。③进场的伸缩缝。异型钢材和橡胶条等配件应与设计相符。各种配件要完全符合设计，如异型钢材和橡胶条等。

3.2 预留槽槽口的质量控制在桥面铺装结束以后才能够进行伸缩缝安装。伸缩缝的外观质量以及使用寿命受预留槽槽口的顺直度与槽口处棱角的破损程度直接影响。①按照设计尺寸，在预留槽开槽前，在桥面铺装上弹线，槽口深度要在50mm以上，宽度应在500mm以上，然后用2m靠尺在切割前检测桥面铺装。②预留槽切割前，将塑料布和土工布黏贴在槽口外侧，以防桥面遭到从切割机流出的冷却水的污染。③为了避免槽口的不顺直，让我们可以及时的调整切割机的前进方向，切割时需要有观测者配合操作者。

3.3 预留槽内质量控制伸缩缝预留槽内杂物、浮灰、油渍，凿毛和预留钢筋恢复情况，对后期伸缩缝的牢固性有间接影响，对伸缩缝的施工质量也意义重大。

①结构混凝土内石子“七分含，三分露”，人工剔凿，凿毛程度为肉眼观察。②用人工方法凿除槽内桥面铺装层，露出桥梁结构。③对伸缩缝预留钢筋进行人工调整，禁止切割或以任何形式毁坏预留钢筋。

3.4 安装质量控制。①当温度在15℃至20℃时，可进行伸缩装置的安装，通过计算决定安装定位值，如安装温度与设计图纸的规定不相符，应调整各项参数。②伸缩装置安装焊接，先对伸缩装置进行钢筋头点焊J临时固定，再对伸缩装置一边进行加固焊接，采用搭接焊来对伸缩装置上的锚固板钢筋与梁体锚固钢筋进行焊接，焊接长度应在10d以上。接着，将伸缩装置联接钢板割开，将缝宽调整到设计要求的尺寸，焊接另一边的钢筋，为了避免边梁局部受热会变形，要注意不能在该装置的边梁上施焊。

3.5 钢纤维混凝土浇筑的质量控制。①要将槽内杂物在浇筑前清理干净接着洒水湿润，将土工布密塞在伸缩装置的缝隙内，以免在箱梁结构缝隙、变位箱和橡胶止水带预留槽内进入混凝土。②伸缩缝的混凝土应比沥青路面稍低1至2mm。③面层处理要在混凝土混凝土浇筑完毕后及时进行。在抹面的过程中，操作者应检查并及时整修面层平整度及桥面铺装的顺直度。④在路面养护期间，应杜绝车辆或者行人对混凝土面层及伸缩装置的踩踏。

3.6 橡胶止水带的质量控制橡胶止水带安装前。清理橡胶止水带预留槽内杂物，安装时采用自制z形扁钢钎。安装过程中严禁破坏橡胶止水带和伸缩装置。全包式伸缩缝的橡胶止水带在桥面和防撞护栏上为一整体，不得任意断开。

参考文献：

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[2]迟英韬.公路桥梁伸缩缝施工工艺与质量控制.黑龙江科技信息[J].2010.07.

[3]唐少华.公路桥梁伸缩缝施工与质量控制.今日科苑[J].2008.05.