试论LSPM沥青混凝土在路面排水中的应用

摘 要：骆霞线镇海段改造工程主要是通过对原水泥混凝土路面共振破碎后进行压实，然后撒铺乳化沥青封层，再做沥青面层。面层设计有AC结构、ARHM结构和LSPM透水结构三种类型。

关键词：LSPM沥青混凝土；排水；检验

中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号：

前言

骆霞线镇海段（K0+000-K7+700)改造工程全长7.7公里，K0+000-K1+400段右幅水泥路面采用“白+黑”改造方案，水泥砼路面上直接加铺4MARHM13(W)+6MARHM20(W)+8MLSPM-25。除“白+黑”路段外，其他路段水泥路面采用“白改黑”改造方案。水泥砼路面面层采用共振破碎后，作为柔性基层，加铺4M细粒式SBS改性沥青砼AC-13C+6M中粒式AC-20C+8M粗粒式AC-25C。其中大粒径透水性沥青混合料及橡胶改性沥青混合料属于国内新兴推广技术。本文主要论述LSPM-25大粒径透水性沥青混合料配合比设计和路用性能的检验过程中的一点心得。

1、适用条件

1.1LSPM可用于新建公路、沥青路面补强、水泥路面的改造加铺。

1.2在路面结构中，LSPM作为过渡层，兼有承重、抵抗反射裂缝以及排出渗入路面结构内部水分的功能。

2、目标配合比设计

2.1、原材料要求：

2.1.1、用于大粒径透水性沥青混合料粗集料要求

粗集料应选用洁净、坚硬、表面粗糙的碎石，不含有机质、风化物和其他有害物质。其压碎值不大于20％，针片状含量不大于12％，含泥量（水洗法）不大于1％，表观密度不小于2.6t/m3，与沥青的粘附性不小于5级，坚固性不大于12%，软式含量不大于1%。

2.1.2、用于大粒径透水性沥青混合料细集料要求

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒级配。砂当量不小于65％，亚甲蓝值不小于25g/kg，塑性指数不大于4%，表观密度不小于2.5t/m3，坚固性（＞0.3mm部分）不小于12%。

2.1.3、填料

LSPM-25采用的填料为干燥的消石灰粉，外观无团粒结块，粒度范围符合要求。

2.1.4、集料级配

表1LSPM-25级配范围（通过率，%）

2.1.5、成型方法

LSPM-25采用大型马歇尔成型方法或旋转压实仪成型方法。

2.1.6、试件毛体积相对密度的测定

应采用实测法或体积法。实测法采用自动真空密封设备实测试件体积；体积法是利用量测试件直径与高度计算试件的体积。

2.1.7、最佳沥青含量确定

LSPM最佳沥青用量确定采用沥青膜厚度、设计空隙率并综合析漏和飞散试验方法确定。

表2、大型马歇尔设计方法技术要求

图2LSPM-25路面芯样

4 在施工过程中的几点体会：

4.1、LSPM在生产前必须对拌合楼进行调试。

4.2、LSPM混合料在运输、等候过程中，如发现沥青结合料沿车厢板滴漏，应采取措施。

4.3、LSPM结构层摊铺时应一次铺筑。

4.4、LSPM混合料的松浦系数一般在1.18-1.20之间。

4.5、LSPM是粗骨料骨架空隙结构，施工时防止过压而导致骨架棱角破坏。

5 结束语

LSPM沥青混凝土在路面排水中的作用通过工程实践检验排水效果良好，因其细集料少，矿粉参量只有1%，内部存在较大的空隙，是通过沥青的胶结作用使得粗集料之间形成嵌挤作用，沥青用量较少，集料级配的嵌挤作用较大。排水混凝土本身的结构特点决定了其具有容重小、透水性大、施工方便等特点。通过本文较为详实的分析、阐述，希望对类似工程施工具有很好的借鉴和推广作用。

参考文献:

[1]JTG E42-2005，公路工程集料试验规程.

[2]JTGE20-2011，公路工程沥青及沥青混合料试验规程.

[3]JTG E60-2008，公路路基路面现场测试规程.

[4]DB37/T1161-2009，大透径透水性沥青混合料应用技术规程.