与部分官兵

两发红色的信号弹腾空而起，转瞬之间，铁甲轰鸣、烟尘四起，一场装甲步兵排实兵攻防演习，在位于太行山麓的石家庄机械化步兵学院演习场拉开序幕。红方的步兵战车、装甲输送车在99坦克行进间炮火的掩护下向“敌”阵地发起猛攻。滚滚征尘直冲九天，隆隆炮声震耳欲聋。半小时之后，两发绿色信号弹宣告实兵攻防演习完美结束……

各型参演车辆迅速集结，排成一路纵队从观礼台下通过。接受首长、观众检阅。99、96式主战坦克，63A式水陆坦克，84Q式中型坦克抢救车，03式空降战车，04式履带步兵战车。05式两栖步兵战车，92式轮式装甲车，08式轮式步兵战车等各型装甲装备依次驶过，记者特别注意到03式空降战车通过观众席时，还做了个收起履带的“卧倒”动作。首长和观众纷纷起立，对装甲勇士们的精彩演习和精湛车技报以热烈掌声。

石家庄机械化步兵学院，拥有我军各种机械化步兵主战装备，为我军培养了大批机械化步兵初级指挥人才。那么。学院的装备教学情况如何？教官们又是怎么评价我军机械化步兵装备的呢？这是此次记者专程赶赴学院急切想探知究竟的。在学院科研部仲启文少校的精心安排下，记者先后见到了装备科谢阶凤科长、助教路建武和马伟超以及装备运用教研室左燕京副主任。

记者（以下简称记）：在演习中展示了各种各样的坦克装甲车辆，这些都是我院的装备吗？都应用于教学吗？

谢：这次演习所展示的车辆只是我院列装的部分装备。单从装甲车辆来讲，我院拥有我军装甲机械化部队现役的所有主战车型和大部分保障车辆，共有各类装甲车辆30多种、近300台，年均动用车辆6000多台次，装备完好率达到95%以上。这其中，以装甲输送车、步兵战车、装甲侦察车等15种车型为主要教学装备，各型坦克、突击车和保障车辆主要用于演习和保障其他任务。

记：用于教学的这些装甲车辆，我院的学员都要学习和掌握吗？

谢：不是的。由于我院是任职教育院校，学员对这些装备全部学一遍时间上不够。学员学什么车型主要由其所学专业决定，一般装甲步兵指挥专业的学员重点学习1种车型，装甲兵侦察指挥专业的学员则需要学习5-6种车型。其中，为了适应部队装备多样化的特点，我院装甲步兵指挥专业的学员区分为若干教学班次，每个班次所学车型不同，基本上涵盖了我军机械化步兵现役的各种主战车型。

路建武，山东栖霞县人，三级士官，从军12年，保障连队技术员，能熟练操作和修理多种履带式步兵战车。

记：您是多年的老驾驶员了，能否谈谈与新型步兵战车打交道的感受？

路：总地来讲，新一代步兵战车比原来的86式步兵战车要好得多了。先说驾驶舱，原来的86式步兵战车的控制台大都是仪表，少有的显示屏也只能显示步兵战车的某一局部状况，很不精确，看起来很费力也不方便。而现在新式步兵战车的各种运行状况都可以从液晶显示屏上一目了然地看到，而且很精细，哪个具体部位出了问题，立刻就有显示，对症下药，维修保养很方便。车内通信电台的音质、保密性和耐久性都比老车型有很大提高。

由于新型步兵战车的火控系统比较先进，所以车载火炮首发命中率比老式步兵战车强多了，射速也有提高。新型步兵战车的越野、水上浮渡等性能也改进了。还有由于现代新型步兵战车的操纵系统加装了液压助力，所以操纵很省力，有的动作只需一按按钮就行了，老式步兵战车与之相比不可同日而语。座位也比原来的舒服多了，老车型的座位硬梆梆，开几个钟头下来颠得骨头都快散架了。步兵战车的冷起动方面，新车型也比老的要好，原来冷起动要外加温挺长时间才行，而现在的新车型采用新的进气预热方式，很短的时间就可起动成功并很快进入满负荷工作状况。还有新车型装备了国产北斗卫星定位导航系统，精确度也提高了很多。

尽管新车型比老车型有了很大的改进，但与国外的著名步兵战车相比，人机环境这部分要差一些。现在的步兵战车，冬天开还好一点，到夏天，车内的温度经常高达50多度，跨进去就大汗淋漓，更甭说在野外长时间驾驶了。每天我们下了车，内裤和背心都能拧出一大滩水。但长途驾驶4个小时只有一壶水。我之所以这讲这些，绝不是贪图安乐享受，因为乘员的体力消耗和战斗力的持续是有很大关系的。消耗过大，仗还没打，人就“歇菜”了。如果车内有空调就好多了。

记：步兵战车乘员和坦克乘员在身体及待遇方面有什么区别吗？

路：基本上没有多大区别，只不过步兵战车里的空间比较大一些，所以可能在身高上要求宽松一些吧。我们和坦克乘员一样都是一类灶，每天20元，正餐是621，六个菜其中两个荤菜，两种主食，一个汤，也有清真灶，吃得很好，营养足够的。

记：从助教角度来看，我们的学员学习装甲车辆的情况如何？

路：我们所教的学员大部分都是来自部队的骨干，他们都很珍视这来之不易的学习机会，因此也很努力。但初次上车，有时也会闹笑话。如有一回我教的学员驾驶履带式步兵战车的履带不知由于什么原因，突然断了。他着急了，马上向连长报告说是车链子断了，弄得连长也丈二和尚——摸不着头脑。后来才搞清楚，惹得大伙哈哈大笑了一回。

马伟超，山东临沂人，三级士官，从军11年，保障连队骨干，精通轮式装甲车辆。

记：听说您是轮式装甲车的优秀驾驶员，能否谈谈多年来驾驶轮式装甲车辆的感受？

马：我入伍就和92轮打交道，各个型号都开过，平常教学员也是教驾驶92轮。总地讲92轮是一种不错的车型，相比履带式车辆，它震动轻，噪音小，速度快，造价也相对低一些。92轮有A、B等多种型号，有多种功能。但就车体底盘部分来讲，正像刚才小路讲的那样，也是越来越先进。而且还有广阔的发展前景。当然目前也确实存在一些问题，如冷起动较困难，容易产生“爆管”（油由于温度低而粘稠，导致油管压力大产生破裂）现象，人机环境较差等，相信以后会改善的。

左燕京，石家庄人，中校，从军19年，曾留学乌克兰，双硕士学位，军队院校育才奖银奖获得者，是学院的装备专家。

记：作为长期工作在教学一线的教官，您能否结合我国装甲车辆的发展谈一谈在教学方面的体会？

左：刚开始教学时，我主要讲授63式履带装甲输送车。这种车型是我国于1958年开始研制，1963年定型的装甲车。该车发动机采用技术成熟的仿苏制柴油机，全机械传动，具有涉渡功能，最大行程500千米，车载武器是一挺12.7毫米高射机枪。

这种车我军装备得不多，不久出现了他的改进型63B式装甲输送车，主要改进之处是在机枪座圈上加装了枪塔，并增加了载员射击孔。63系列装甲输送车在我军服役了很长时间，参加过西南边境自卫反击作战。该车构造比较简单，上课时把零件图往黑板上一挂，同时摆几个零部件，包括发动机和传动行动部件等，学员一看就明白了，很直观，教学也比较省力。

63系列装甲输送车虽然性能比较不错，但存在发动机功率小、装甲薄，车载武器火力弱、浮力储备不足等难以克服的缺点。我们国家有关科研院所及军工厂又研制生产定型了89式我军第二代装甲输送车，在其底盘基础上衍生了不少变型车。89式装甲输送车虽然也适应了当时国内外的一些客观需要，但总地讲，还是没有大的质变，仍是装甲输送车，相对于步兵战车而言作战性能明显不足。

到上世纪八十年代初，我国开始仿制苏联产的BMH-1步兵战车，定型生产86式步兵战车，这也是我军列装的第一代履带式步兵战车。这种步兵战车后来也发展了多种型号。我军在1992年前后开始大量装备这种车型，我们学院主要教学装备也随即以86式步兵战车为主体展开了装备训练。相比63式装甲输送车而言，86式步兵战车的教学就复杂了很多。它的发动机、传动行动装置、武器系统都比63式装甲输送车复杂，加大了教学难度。

到上世纪80年代末，我国开始研制轮式装甲战斗车辆，1994年批准定型，当时命名为92式轮式装甲车，因其主要武器为一门25毫米火炮，后又改名为92式轮式步兵战车，发展有多种变型车，是我院的主要教学车型之一。它的特点小马已经说过了，我就不再多说了。

上世纪90年代后期，随着军事需求的牵引和国家对国防建设投入的增加，我军在步兵战车研制方面也有了突飞猛进的发展。这其中最突出的就是曾在国庆60周年大阅兵中公开亮相的03式轻犁步兵战车（习惯称为空降步兵战车）、04式履带步兵战车、05式两栖步兵战车和08式轮式步兵战车。这四种型号步兵战车的公开亮相，在国外引起了很大轰动。这四种新车的服役很好地兼顾了陆战、空降、渡海和快速机动作战的需要，其性能也进入世界先进步兵战车的行列。这些新装备投入使用，极大丰富了我们的装备教学内容。为了使新装备尽快形成教学能力，我们利用模拟技术、虚拟技术来演示新式战车的驾驶、指控、射击等许多复杂的构造和操作，使学员能够身临其境地体会到实车操作的训练景象，为下一步实装训练奠定下坚实基础。现代化信息技术在新型战车的教学中取得了很好的效益，大幅度降低了教学成本，提高了学员的学习效率，提升了人才培养的质量和水平。

记：能否谈谈咱们学院在新型步兵战车形成战斗力方面都做出了哪些贡献？

左：可以说，我们学院在新型步兵战车教学方面走在了全军前面。这要感谢学院领导的前瞻思维和创新能力。为努力创建一流任职教育院校，学院党委在新装备列装前选派教学骨干深入工厂学习研究，编写教材、教案，备课试教，也正是有了这样实而有力的举措，新型步战车形成教学能力的速度加快了很多。这也应验了邓小平同志讲的“宁肯让人才等装备，也不能让装备等人才”，人才是决定战斗力生成的关键点。按照要求，新型步兵战车在生产定型后大量交付部队前，首先要组织接装部队的基层干部到我院进行培训，主要学习新型步兵战车的“射、驾、通”三大专业技术、专业组训法和机械化步兵战术，这样符合新装备形成战斗力的一般规律。如果不这样做，是会出问题的。如03式空降战车在列装前，由于部队任务繁重，就没有到我院进行系统培训，结果部队接装后不能展开正常的装甲兵专业技术训练及考核，经我院多次派出专业指导小组讲学辅导并亲自组织考核才帮助他们解决了问题。我们学院目前正在打造新型步兵战车的培训基地，已形成了各种新车型的教学及保障能力。

记：通过您这么多年的教学实践，是否可以比较一下我军坦克装甲车辆和国外先进坦克装甲车辆之间的差距？

左：可以，但这方面讲起来很多，我就简单地谈一下吧。坦克装甲车辆有三大基本指标——机动、防护和火力。机动性的关键是动力，这些年在动力方面我们有了很大进步。但采用进气增压中冷技术后的传统柴油机潜力已近挖尽，无论国内外差不多都这样。要想在柴油机方面有大的突破，必须想出革命性的措施。在这方面乌克兰的二冲程柴油发动机和美国的燃汽轮机都很值得我们借鉴。

在防护方面，威胁报警、激光压制、反应装甲、烟幕释放等方面，我们都搞得不错了。但现在西方隐形防护方面有突破，如英国搞的隐身坦克可以把位于坦克后面的树木影像投射到坦克前面，而把真实的坦克影像隐藏起来。还有现在美国人正在搞所谓的电磁装甲和液体装甲，据说性能还是不错的。

火力方面，我军装甲火力水平与俄军基本持平，但不能简单认为我们的125毫米口径的坦克主炮威力比北约的120毫米坦克主炮威力大。我们的火炮能发射炮射导弹，但美国人不发展坦克炮射导弹，其原因是美军一直主张联合火力打击，装甲火力只是其中的一部分。

要说我军坦克装甲车辆与西方先进车型相比差距最大的，还是在自动化、信息化和人机环境方面。我们的火控系统和指控系统在稳定性和抗干扰性方面还有待进一步提高：人机环境方面，虽然我们的一些新车型加装了空调和制氧机，但就驾驶座椅来讲，与西方的悬吊式躺椅相比舒适性还是相差了不少。

记：您认为该如何应对这种差距？

左：不可否认，在今后很长的一段时间内，我们的武器和发达国家是存在差距的。但是，从近几年武器装备研况来看，我国的装甲装备从种类和数量上都比较完善配套，新式装备的各种性能与西方发达国家相比，基本打成平手，而且部分性能还要优于西方发达国家的坦克装甲车辆。通过每年度的世界坦克排行榜，我国的新型坦克已进入前十名。同时，我们也要清醒地认识到，在整体作战能力和水平上，还有一定差距。我们只有认清形势、发挥优势，才能建设巩固国防和强大军队，才能实现“能打仗、打胜仗”这一目标。