安凯I—EMS卓越电管理系统应势而生

电气化——未来驱动力

以预见科技新趋势及其带来的社会变革而知名的美国未来学家杰里米·里夫金，长期以来一直在问一个问题：在石油和化石能源日渐枯竭并导致严重气候危机的时候，是否会产生出一种“后碳”时代的新经济模式？经过约10年的思考、实践、讨论和总结后，里夫金提出了轰动世界的“第三次工业革命”概念—— 而这一革命时代是由新的信息通讯系统和新能源使用系统结合而创造的工业革命。

电气化——未来驱动力，这一公认的世界发展趋势，在绿色变革和第三次工业革命的浪潮中，被中国政府视为牵引经济发展、解决能源危机和大气污染之道。以电为驱动力，无污染的新能源车，在此时，被赋予了“复兴”和实现“中国梦”的历史使命。

安凯I-EMS卓越电管理系统应势而生

信息与新能源汽车技术的日益交融，使极具商业化平台的安凯“I-EMS卓越电管理系统”诞生。1月8日，安凯客车了“I-EMS卓越电管理系统”，将传统客车技术特点与新能源客车技术相融合，实现了电控、电机、电池三大模块一体化、智能化、可靠化的集成控制管理，具备高效集成、多级智能、安全可靠三大优势，是国内新能源领域首个整车系统解决方案。

安凯“I-EMS卓越电管理系统”的概念基于第三次工业革命的提出。我们知道电动车以电机驱动，其结果是汽车电气化，而汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础。当今世界，信息通讯的变革越来越快，就像苹果重新定义手机，世界上许多汽车厂商想要在信息技术方面有所作为，因为汽车电气化的未来就像手机一样，其本身就是网络系统。

新能源车的网络化，使其看起来更像是一个移动终端，它有皮肤，有视觉，有判断，在电脑的控制下可以实现电机、电池、空调等关键零部件的局域网信息交流对话，也可以与企业信息处理分析中心和客户运营信息管理中心等客车外网信息交流对话。无处不在的信息沟通与交流功能，可以通过更好地管理和使用信息来判断并优化潜在的客车价值。在这样的思考中，安凯I-EMS系统应运而生。可以说，I-EMS旨在将信息技术和新能源客车技术相融合，通过自主创新的系统，把新能源客车商业化信息和知识提炼出来，而这些信息和知识越多，新能源客车就会变得越聪明，其商业化车轮就会跑得越快。

三大模块实现安全、可靠、用户价值

I-EMS系统基于车联网、汽车电子、云计算、汽车工程、客车运营数据库、车载传感、信息通讯等技术和知识集成开发而成的一个系统平台。这一平台由整车控制模块、电机驱动模块和能量管理模块三大模块组成，这三大模块的一体化集成，充分解决了新能源客车安全、可靠、用户价值的问题。

整车控制模块由整车控制器、通信系统、零部件控制器以及驾驶员操纵系统构成，其主要功能是根据驾驶员的操作和当前整车和零部件工作状况，在保证安全和动力性的前提下，选择优化的工作模式和能量分配比例，以达到最佳的节能经济性和良好的运行效果。

电机驱动系统为电动车提供所需的动力，负责将电能转换成机械能。为此，其有电动汽车的“心脏”之说。电动汽车与其它的电力驱动系统不同，它需要经常变换运行方式，尤其是在城市行驶状态下，要求电力驱动系统响应迅速、调速范围宽、性能稳定。为此，电机驱动模块就是要实现驱动效率的最大化，既以效率最优为目标，根据不同工况按一定的规律来控制若干个控制量。其内涵是面向整个运行范围，在每一个工作点都使系统效率最大，从而提高电动车的续航里程和经济性。

能量管理模块是电动汽车电池系统的参数测试及控制装置，它直接监控及管理电池运行的全过程，具有安全预警与控制、剩余电量估算与指示、充放电能量管理与过程控制、均衡保持与落后电池维护、信息处理与通信等主要功能。

作为电池保护和管理的核心部件，不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命。作为电池和车辆管理系统以及驾驶者沟通的桥梁，能量管理模块对于电动汽车性能起着越来越关键的作用。

技术领先性推动商业化迈向成熟

如果说，党的十报告提出“建设生态文明”“建设美丽中国”描绘出一个令人期待的蓝图，那么今年初全国多地持续的雾霾天气则是地球对人类的一个警告——我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。作为与之紧密相关的交通运输行业，节能与新能源汽车的发展更显重要和紧迫，而作为节能与新能源汽车制造的主力军，广大客车企业则需担负起更重大的社会责任。

截至6月底，安凯新能源客车在北京、上海、合肥、大连、天津、贵阳、南昌等28个城市示范运营，通过在东北寒冷地区和沿海热带等不同地区的长期实地运营，验证了安凯新能源客车在-20℃—40℃下、在干燥和高湿度的气候环境下、在沿海空气的条件下等极端环境中的良好适应性。在城市公交工况下，充一次电续驶里程能达到260公里，满足了公交车日常的运营要求，同时能够更好地解决空气污染、能源紧缺等问题，对提升城市形象，改善环境具有重要意义。