一张TR PASS,火车全岛游透透

我之前一直在想一个问题，随着台湾自由行针对更多城市开放，越来越多的大陆旅行者们，在宝岛上四处穿梭时，会选择怎样的交通工具？如果只是在台北市区游览，搭乘台北“捷运”（地铁）无疑最为便捷。但如果旅行的目的地不只是台北，计划去往南部的台中、台南，以及东部的宜兰、花莲等地，就不得不考虑交通工具的问题。

而我的推荐是：坐火车。

台湾有最先进的铁道交通网络，搭乘火车可以到达台湾本岛的任何县市。在台湾坐火车，不会有拥挤、嘈杂的场面，不需要担心买不到票，不需要担心没有座位，这是与你已有的火车搭乘经历完全不同的体验。

而TR PASS（台湾铁道周游券），则是中国台湾铁路管理部门效仿日本流行的“JR PASS”推出的，凭借一张TR PASS，就可以在既定的日期内，不限次数、不限里程搭乘一定车种的台铁列车，随到随上，轻松自在。至于“环岛”，则是非常道地、非常有“台湾味”的旅行路线。

环岛的方式有很多，对于最长停留时间只有15日的大陆旅行者而言（台湾自由行规定内地旅客最长停留时间为15天），搭乘火车安全便捷，同时对于旅行者的体力、技能要求较低，是老少皆宜的旅行方式。

愿你找到一份属于你的火车环岛计划。愿你收获一份最独特的环岛旅行体验。

阿里山红色小火车。（刘桂秋摄 台湾海峡两岸观光旅游协会供图）

啊，台湾。

每次想到“台湾”，总也想不出其他的形容词，心里只剩下这样一句轻声感叹。海峡对岸的这座岛屿，实在难以用一两个词就形容清楚，即使我在台湾待了好几个月之后依然如此。

小学二年级就从语文课本上知道了“日月潭”。那时的我，不知道祖国最大的湖是青海湖，却知道台湾省有一个湖叫“日月潭”。稍大之后，听到《高山青》这首歌，知道了台湾还有一座山叫阿里山。有意思的是，我每次想到日月潭就会想到阿里山，条件反射一般。而日月潭和阿里山，恐怕也是绝大多数大陆民众对于台湾风景最深刻的印象。

多年之后，我站在台北诚品书店里，看着旅行书上的地图，发现日月潭和阿里山之间，原来还隔着好一段距离，忍不住轻声笑起来。一直以来，我以为日月潭边的山就是阿里山。这个伴随我多年的认知，最后发现是错的。

不过在台湾旅行多次后，让我总结出一条正确且聪明的旅行经验，那就是使用“TR PASS”（台湾铁道周游券）进行火车环岛游。购买一张TR PASS，就可以自由搭乘台铁火车将台湾游透透，这可是许多台湾民众也不知道的超便利旅行体验。低廉的票价、无搭乘次数限制，对于自由行游客而言，TR PASS火车环岛游无疑是最适合不过的方式。

TaiZhong台 中

我的环岛旅行，从台中开始

我走进车门，在靠窗的长椅上坐下来。列车在站台上停留了大约10秒钟之后，车门自动关闭，然后又“叮叮叮”地继续往前，就像是电影《千与千寻》中在海水中驶过的电车一样。

我永远记得我第一次在台湾坐火车的经历。

原本想要去台中（台铁）车站，但却迷迷糊糊坐上了去台中（高铁）车站的公车。到达高铁站后，正想着要怎么转车去台铁车站，张望中发现车站内竟然有台铁的标志和箭头，于是沿着指示的方向走，发现在台中高铁站旁真的有一座迷你台铁车站，名叫“新乌日”。于是，新乌日站就阴差阳错地成为我环岛旅行的第一站。

在月台上的长凳坐下来，有风从对面的原野上吹过来，是非常明媚的秋日上午。一位戴着小圆帽的“阿嬷”（“奶奶”或“阿婆”）走过来，在我旁边坐下。这位阿嬷可能也觉得等车很无聊，于是把头凑过来跟我聊天，“呜啦呜啦”地说起了当地方言。坐在旁边的我，竖起耳朵听了半天也完全不懂她在讲什么。

看着眼前这位独自坐火车的阿嬷，觉得她一个人很孤单。她并不要求别人真的能听懂她在讲什么，她只是希望能有一个肯听她说话的人。

阿嬷继续讲了一会儿之后，我的区间车也进站了，我于是起身跟阿嬷告别，阿嬷笑着向我点头。我走进车门，在靠窗的长椅上坐下来。列车在站台上停留了大约10秒钟之后，车门自动关闭，然后又“叮叮叮”地继续往前，就像是电影《千与千寻》中在海水中驶过的电车一样。坐在窗边的我，忍不住回头，那位戴着小圆帽的阿嬷依然独自坐在月台的长凳上。我看着她的身影，心里默默地为她祝福着。

TaiBei台 北

台北站——火山奇遇记

我的台北之行，计划去近郊的“阳明山”看一看。阳明山被称为台北的后花园，是大屯火山群的一部分，而主峰七星山则是全台北市的最高点。

从台中到台北，一路上的天气变化非常明显。在新乌日站上车时还是阳光明媚的好天气，经过苗栗时，天空中的云层就越来越厚，而到了新竹，就已经全然是一个阴天了。在新竹转车，经过桃园时，窗外就开始飘起了细细的雨丝，气温也降低不少。

由阳光明媚到阴雨绵绵，这正是一个典型的秋、冬、春三季台湾南北天气的变化。北部总是受寒流影响更大一些，雨水也更多。

不过在开始台北旅行之前，我先是在台北车站内被弄晕了。台北车站不像大陆的火车站，有高高的天花板、宽敞的候车大厅，台北车站可以说是由一个个低矮的通道组成的，感觉就像是一座大迷宫。从火车上下来，走在车站的通道里，一眼望去，从天花板到地板，到处都是指示方向的箭头。可奇怪的是，这些箭头，却反而让人越走越晕。我一路按照指示的方向走向地面出口，最终却不知不觉地绕进了地下商业街。而看看四周，许多乘客也都是提着行李一脸茫然地四处奔走，一看就像是迷路了。

在台北车站里之所以容易迷路，是因为它既是台铁车站，又是高铁车站，还是台北捷运车站。3套运输系统集中在同一座大楼里，再加上周围的5条地下商业街，让人不晕都难。即使是前来接朋友的台北本地人，都常常在里边迷路呢！

而我的台北之行，计划去近郊的“阳明山”看一看。阳明山被称为台北的后花园，是大屯火山群的一部分，而主峰七星山则是全台北市的最高点。前往阳明山，搭乘台北捷运在剑潭站下车，然后在捷运站附近的“铭传大学”公车站搭乘“260”路或“红5”公车。

公车在山上行驶了半个多小时后，来到了终点站的停车坪。或许是因为天气的关系，山上游客寥寥，不过也更显得清静。在停车坪里转悠了一下，发现一侧有一条小路，便沿着小路往上走，虽然完全不知道自己是要走向哪里。直到20分钟后，看到前面的一个路口竖立着一块锈迹斑驳的指示牌：阳明公园。

当天来阳明山的我，其实是想要爬主峰“七星山”。但是在阳明公园里都走了2个多小时了，一路也没有看到任何前往七星山的路牌，于是只好向巡警问路。听说我当天要爬七星山，巡警一脸错愕地看着我，他说今天这么冷，还是不要上山了，而且七星山距离这里还有点远，一边用手指给我看。我看着云雾缭绕的七星山犹豫了一会儿，决定还是要爬上去。

走过一条沿途满是杜鹃花树的路，来到巡警口中的第二停车场。“七星山苗圃登山口”的木牌就位于停车场的一侧。上面写着从登山口到山顶，约有2.27公里。

如果要给这条登山步道划难易等级的话，那应该是一颗星，也就是最容易的那种。通往山顶的步道全程都修有石阶，坡度也不大，老少皆宜。

虽然七星东峰看起来近在咫尺，可是要爬上去还真是不容易。最后终于快要抵达七星东峰顶时，发现石阶上横着一块滴水的巨石。我觉得很奇怪的是，在这样陡峭的山坡上，石头为什么没有滚落下去呢？而前往山顶的路正需要从巨石下穿过，非常考验胆量。

下山的路与来时的不同，是一条通往“小油坑”的路，路两侧长满了比我还高的箭竹。在竹海中穿行，渐渐地，闻到一阵阵有点臭的硫磺气味。

当两侧的竹子降低，才看到前方的山坡上，许多处地方在冒烟。而这种白烟，估计就是闻到的硫磺气体了。我走到一处冒烟的石头处，蹲下来仔细观察，发现石头中间有一个小小的喷气孔，硫磺气体就是从小孔中喷发出来的。而这一堆堆喷烟的石头，就是所谓的“坑”，也是阳明山最独特的地方。

阳明山温泉和北投温泉一样，是台湾四大温泉之一，而冷水坑就是阳明山区一处著名的温泉点。冷水坑的水温约为40℃，并不是真正的冷水，但因为阳明山其他温泉点的水温都高达七八十摄氏度，仅有40℃的温泉水就被称为“冷水”。

坐公车来到冷水坑，看到紧靠着路边有一座公共泡脚区，一旁还有男女温泉浴室各一座，都是免费使用的。我好奇地走到浴室里，发现偌大的一个水池，被一大群阿公占领了，像下汤圆一般挤满了整个水池。实在不想挤进他们中间，决定还是在外面泡脚就好。

不同的温泉含有的矿物质不同，颜色也就不同。北投温泉的水是乳白色的，而冷水坑的水却是土黄色的，看起来就像是黄泥水一般。在山上走了一天，能坐下来泡脚，真是畅快。只是开始把脚伸进热水里就不会想离开了，尤其是在这样四周冷风吹的寒冷下午。

泡脚就当作是阳明山之行的最后行程。泡得心满意足之后，就可以在温泉池对面的转角处，等待前往剑潭捷运站的接驳公车了。这一次的爬山+泡温泉之行，成功！

日月潭

日月潭是台湾最大的天然湖泊，又称龙湖，位于南投县鱼池乡水社村。湖面海拔760米，面积约9平方千米。日月潭四周群山环抱，重峦迭嶂，潭水碧波晶莹，湖面辽阔，群峰倒映湖中，优美如画。每当夕阳西下，新月东升之际，日光月影相映成趣，更是优雅宁静，富有诗情画意。日月潭中有一小岛远望好象浮在水面上的一颗珠子，得名珠子屿，以此岛为界，北半湖形状如圆日，南半湖形状如弯月，日月潭因此而得名。

台湾大学

成立于1928年，是台湾第一所最完整，历史最悠久，且最具代表的综合性高等教育学府。由于台湾大学历史悠久，加之校园内建筑古迹众多，风光迷人，现如今这里也是很多年轻人喜欢的观光去处。

平溪

平溪线——老街怀旧之旅

台铁的4条铁道客运支线中，平溪线是运行状况最好、风景最为秀美的一条。

台铁的4条铁道客运支线中，平溪线是运行状况最好、风景最为秀美的一条。如果从平溪线与宜兰干线的分道站三貂岭站开始算起，平溪线共计有三貂岭、大华、十分、望古、岭脚、平溪和菁桐7座车站。

去往平溪的当天是阴天，先从台北车站坐前往基隆的区间车，在八堵站下车。在八堵站下车的原因是，大部分去往平溪的小火车，都从八堵站出发。

站在八堵车站的月台上等了一会儿，看到火车远远地开过来。小火车只有短短的3节车厢，车身上有各种可爱的彩绘图案，很有“铁道小旅行”的感觉。

由于非假日的关系，乘客并不多。我在最后一节车厢的驾驶室旁，发现了一个超级棒的座位。座位的左侧和后侧都是玻璃窗，非常适合看风景。而左侧的车窗还暗藏玄机。我试着用手拉了拉，发现玻璃窗竟然是可以推下来的，真是惊喜大发现。台湾的火车，大多是全密闭的玻璃窗，像这样能推开的车窗，实在太少见了。而拉下车窗，让风吹进来，似乎和窗外的风景也更贴近了。

从八堵站开始，小火车一路沿着基隆河前行。当小火车接近三貂岭站时，车厢左侧出现了令人惊艳的河谷风光。两侧的青山中间，碧绿的河水时而湍急，时而和缓地与车逆行。河水中遍布大大小小、满是青苔的石头。有些已经被河水打磨圆，有些还是嶙峋的模样。

而经过三貂岭站之后，铁路分为两段，一段继续往东，开往宜兰方向，另一段则正式进入平溪乡。

平溪线上的7座车站，以十分车站、平溪车站和终点站菁桐车站最受旅行者欢迎。

菁桐是在昔日因为发现了煤矿而逐渐发展起来的小村落（平溪铁道修建的初衷就是为了运输菁桐的煤），但现在已经成功转型为观光村。在菁桐站下车后，来到车站前的“菁桐老街”。老街上有许多卖小吃的店家，无一例外地打出“菁桐古早味”的字样。“古早味”就是“从很久以前流传下来的好味道”的意思，比如普通的香肠会叫做“菁桐古早味香肠”，盐酥鸡会叫做“菁桐古早味盐酥鸡”。但很久以前菁桐是矿坑，菁桐美食无非就是矿工们所吃的食物。在那样艰苦的年代，恐怕没有很多人吃得起烤香肠和盐酥鸡。

老街上还有许多商店，以及“菁桐铁道故事馆”、“菁桐铁道文物馆”两座铁道纪念品商店。商店里有火车模型、木板明信片、鲤鱼旗之类的商品贩卖，以及特色小竹子。许多游客会买一根竹子，在上面写下心愿，然后挂在商店内，或者是挂在车站旁的小亭子里，既是“到此一游”的证明，也是美好的祈愿。

从菁桐前往平溪，可以搭乘小火车，但我决定徒步。从菁桐老街尽头的“温泉商店”出发，沿着公路慢慢走，不时有溪流瀑布出现在路旁。半个小时后，来到平溪。

平溪也是一座山谷中的小村落。一来到平溪，感觉街上多了许多卖“天灯”的小店。“天灯”也就是孔明灯，是平溪的一大特色。每年元宵节，平溪都会举办“平溪天灯节”，那时也是平溪一年中最热闹的时候，届时可以看到数千天灯齐飞的壮观景象。而平日来到平溪也是可以放天灯的。天灯100元一个，付款之后，可以用笔在天灯上写上心愿，让心愿随着天灯飞向天空。

不过平溪更加吸引人的，我想还是从街道上空开过去的火车。架在空中的铁轨，两侧并没有任何防护栏，而且距离地面也不过3米左右的距离，看着就让人心惊胆战。在世界其他地方恐怕都无法看到这样的景象。

为了看火车经过铁轨，我站在铁轨附近耐心地等了半个多小时，终于听到远远地传来火车的声音，周围的观光客们也都兴奋地举起相机。火车由远及近地驶过来，“咔嚓、咔嚓”地从空中的铁轨开过去，实在太神奇。导演九把刀也特意将这一幕摄入电影《那些年，我们一起追的女孩》中，成为来到平溪必看的奇观。

从平溪到十分，我是搭乘小火车去的。平溪站和十分站之间，还有岭脚站和望古站两座车站，但几乎都没有人下车。而到了十分站之后，哗啦啦地下了一大片人。

“十分”也作“十份”，名字的来历是因为原本只有10户人家住在这里，每次去集市买东西就会买10份，所以外人将他们住的地方称为“十份”。和平溪、菁桐一样，十分也有一条老街，叫“十分老街”。与平溪老街类似，十分老街也可以看到火车奇观，但小火车不是从空中经过，而是紧挨着商铺经过，周围也没有任何防护栏。视觉上让人觉得火车与老街很亲近，甚至有合二为一的感觉。

而“十分”如果是作为副词的话，后面应该接什么呢？比较多接的是“幸福”。

在台湾几乎所有的铁道商品店里，都可以买到一种从“十分站”出发到“幸福站”的特制车票，于是许多旅行者来到平溪线，真的会去寻找名叫“幸福”的车站。既然连“十分站”这样古怪的名字的车站都有，那“幸福站”应该也会有吧？！

带着这样的想法的人会失望了，因为平溪线上并没有哪一站叫做“幸福站”。全台湾也没有，也没有人听到过“下一站，幸福”的广播声。

但我想，这或许也是最好的方式。幸福车站在哪里？哪一站会幸福？谁也不知道。与其真的设置一个幸福车站，还不如，将这个美好的遗憾留在心里。

瑞 芳

瑞芳站——闯进千寻的神秘世界

站在路口往下看，无尽延伸的石阶两侧，挂满了一长串一长串的红灯笼，脑子里马上想到《千与千寻》中的场景，真的太相似了。

游完十分之后，在十分车站搭乘去往八堵方向的区间车，准备前往瑞芳。

大部分在瑞芳站下车的旅行者，都是为了前往九份。“九份”名字的来历与“十份”如出一辙，因为只有9户人家而得名。不过在发现了地下金矿后，九份吸引来大量淘金者，小村落迅速发展成为繁荣的小镇，甚至有“小上海”之称。而在金矿枯竭之后，九份又迅速地衰落下去。

九份能够重新繁荣起来，真得感谢侯孝贤导演的作品《悲情城市》。这部在九份取景的电影吸引来大量观光人潮，甚至是日本动画大师宫崎骏先生。而宫崎骏又将九份搬到了他的电影《千与千寻》里，于是九份又成功地吸引来大量日本观光客，变成一处王牌观光地。

小火车驶到瑞芳时，天色已经全黑，天空也飘起毛毛细雨。走到瑞芳车站对面的基隆客运公车站，搭乘前往九份的公车。从瑞芳车站到九份，票价15元。

公车在瑞芳市区开了一会儿之后，渐渐地上了山。我趴在车窗上，看到漆黑的天幕下，远远地有一座灯火闪烁的“金山”，在黑暗中格外耀眼。想必那就是九份？

九份老街是一条比较宽的石板巷，两侧是许多小吃店和卖伴手礼的商店。九份的小吃，最著名的要数“芋圆”和“草仔稞”了。芋圆以芋头和地瓜为原料手工制成，再加入红豆、绿豆、粉圆等配料一起混合食用。而草仔稞则是以糯米和草叶为原料，加入红豆馅或绿豆馅做成的团子。

九份最有名的草仔稞叫“阿兰草仔稞”，位于九份老街上，一个10元。不知道为什么阿兰的店那么有名，反正门口总是大排长龙。而阿兰的店旁边，还有两三家卖草仔稞的店，我站在店门口，看到店员也很努力、很辛苦地在做，但是却一个顾客也没有。感觉有点不忍心，我于是特意买了两颗。细细地品尝，发现味道非常好，清甜滑嫩，完全不输人。

我想，在阿兰草仔稞店外排队的人群中，许多都是从众的观光客，看到人多就跟着排。所以生意好的店生意就会更好，而生意不好的店只会越来越差。

沿着老街往前走，窄窄的石板路上出现了一个十字路口，交叉的路名叫“竖崎路”。与平坦的老街不同，竖崎路是由300多个石阶所组成的。站在路口往下看，无尽延伸的石阶两侧，挂满了一长串一长串的红灯笼，脑子里马上想到《千与千寻》中的场景，真的太相似了。

走在竖崎路的石阶上，在昏暗的红色灯笼间，感觉有一种说不出的暧昧感。竖崎路的两侧，有不少咖啡店和茶楼隐藏其中。

我默默地从路口走到最底下的一级台阶，又一级一级地上到最顶端的台阶。再下到最底下，再慢慢地往上走。我在一个雨夜里，闯进了千寻的神秘世界。

太鲁阁大峡谷

太鲁阁大峡谷位于台湾岛的东部，以高山和峡谷为主要地形特色，是台湾真正国际级的风景区，但在大陆的名气反而不如阿里山、日月潭那么大。其中中横公路太鲁阁到天祥的立雾溪河谷，两岸皆由大理石岩层构成，所以有大理石峡谷的称谓。景区内的景点大部分都分布在中横公路东段沿线，如长春祠、太鲁阁峡谷、九曲洞、天祥，另外还有鬼斧神工的苏花公路清水断崖、景色清新的娃娃谷等著名景点。

HuaLian花 莲

花莲站——独闯太鲁阁大峡谷

太鲁阁峡谷是台湾真正国际级别的风景区，但在大陆的名气反而不及阿里山和日月潭。太鲁阁的景色以断崖和深谷为特色，“鲁阁幽峡”被列为“台湾八景”之一。

从地图上看，从礁溪到花莲的路途中，会经过著名的清水断崖。

原本以为一路上都可以望见太平洋，但当列车进入东澳站之后，接下来大部分时间都在黑暗的隧道里度过。列车偶尔钻出隧道的一两秒，看到左侧车窗外一望无际的太平洋，洋面上漂浮着片片白云。然后列车又猛地钻入隧道，车轮与铁轨摩擦的声音在隧道中被放大回响。

经过崇德站后，这一趟漫长的隧道之旅才宣告结束。已经进入花莲县内，天气也晴朗了起来。这一次来到花莲，目的地是前往台湾最著名的大峡谷——太鲁阁大峡谷。

太鲁阁峡谷是台湾真正国际级别的风景区，但在大陆的名气反而不及阿里山和日月潭。太鲁阁的景色以断崖和深谷为特色，“鲁阁幽峡”被列为“台湾八景”之一。

当天抵达太鲁阁的游客区“天祥”时已经是晚上了。走在峡谷里的公路上，湿润的空气中飘荡着花草的馥郁香气，不远处的流水发出轰鸣声响，非常有大自然的威慑力。临时找到一座天主堂入住，350元一晚，相当便宜。

第二天很早便起床，前往距离这儿最近的一条名叫“豁然亭”的步道。虽然说是步道，但我发现其实更像是游人踩出来的小路而已。步道狭窄又陡峭，两侧草木又茂盛，如果是夏天前来，不小心踩到蛇的可能性都有，不建议独自上路。

在这步道上走了几分钟之后，突然看到前面的路中间，竖着一块红色的警示牌，写着“灾害地区 禁止进入”。这倒是我没有料到的。

觉得来太鲁阁不走一次步道有点可惜，想了一会儿，决定还是冒一次险。

上午的阳光穿过枝叶的缝隙照在身上，感觉有点热。整条路上一个人都看不到，到处都是密林，让人有些不安。而当路上突然出现一个人时，却让人更加不安。

已经在这密林里的山道上走了快1个小时了，终点还是没有到，一路上也没有什么景色可看，只是路边会时不时地出现一些小介绍牌，介绍所在位置周围生长的植物和昆虫，以及距离终点的距离。遇到的其中的一块牌子，根据牌子上的说法，四周的落叶中间可能会有枯叶蝴蝶，于是我睁大眼睛在地上搜寻了好几遍，但是也看不出哪是枯叶，哪是蝴蝶。或许根本没有蝴蝶，或许地上都是蝴蝶。

告别落叶和蝴蝶没多久，刚刚在路边抽烟的男子远远地从后面跟过来了。正面看他的脸时并没有觉得多可怕，反而露出一种淳朴与正直。他步伐很快，一下子就赶上来，走到我旁边时，朝我笑了笑，然后走远了。

等男子消失在视线中后，我才继续往前走。这次没走多远，一直在上山的路居然开始往下，于是明白自己刚刚翻过了一座山。

清水断崖

清水断崖位于台湾地区东部海岸，花莲县城东北，是太平洋西岸的大海崖区。所谓“清水断崖”主要是指台湾和仁至崇德之间长约12公里的路段，此段公路蜿蜒曲折、临崖逼岸，是苏花公路最惊险壮丽的代表景观，也是台湾奇景之一。此处悬崖峭立，高达数百米。临崖远眺，碧波万顷；俯视则惊涛骇浪，夺人心魄。

TaiDong台 东

台东站——寻找台湾最美丽的车站

一个转弯之后，180度的全景太平洋赫然出现在眼前，美得如同梦境一般。近处的海水闪烁着如同宝石一般的蓝色，而远处的海水则因为北上的黑潮而变成深紫色。蓝色和紫色界限分明。

火车经过花莲站后，渐渐进入到花东纵谷中。花东纵谷是台湾中央山脉和东部海岸山脉之间的一块狭长的平原，因为分布在花莲县和台东县内而得名。和工业污染较严重的台湾西部平原相比，花东纵谷还是一片纯净的田园风光。在花莲游客中心看到的一本小册子上，还套用电影《绿野仙踪》的名字，将花东纵谷形容为“绿野仙纵”，让人十分期待。

而当列车开过花莲县的光复站后，“仙纵”的感觉就慢慢出来了。一路上看到的简陋的民房渐渐消失，左侧的窗外出现了一大片翠绿的森林，让人心旷神怡。而远处连绵的海岸山脉，绿油油的草坡也很有中欧山地的韵味，是非常清新的风景。

抵达台东时已经是晚上，前往预订好的一家青年旅社。旅社的主人名叫Eric，非常喜欢养各种小动物。他说他之前为了学习养鹅，特意在大陆的网站上买来一本《养鹅手册》，结果却因为都是简体字而看不太懂。

听说我是湖南人，Eric非常开心，因为他阿公也是湖南人，1949年后来到台湾的老兵。Eric在90年代初曾经回过湖南一次，跟我讲起那次时隔20年的湖南之行，Eric依然兴奋不已。他说他回老家的村子，村主任带着全村人到村口迎接。姥姥握着他的手，一句话都说不出来，只是眼泪不停地流……那个时候的大陆很穷，在台湾很常见的生活用品在村里通通都没有，人们甚至连打火机都没见过，看到小盒子一按就有火冒出来，都觉得好神奇。于是Eric把他的照相机、打火机、卫生纸之类的东西全都送给了乡亲们。而那一次的湖南之行结束后，他再也没有去过大陆。我想如果Eric有机会再去看看的话，会发现老家一定变化很大吧。

而我这次来到台东，为的是去寻找有“最美丽的车站”之称的“多良车站”。多良车站曾经是南回线上的一座小站，在那里上下车的人，一年不到100人。出于经济效益的考量，多良站在2006年被台铁废站了，过往的列车不再停靠。但在最近的两三年，多良车站的无敌海景被来访的背包客和铁道迷们口耳相传，还被冠上“最美丽的车站”之名。于是现在反而吸引了许多人以各种方式寻找多良车站，和多良车站传说中的美丽海景。

第二天早晨，先厚着脸皮跟Eric借单车。Eric听说是要去多良，一时没反应过来，他说多良实在有点远。不过他也没有太多劝阻，找给我们一张地图之后，带着我们到小庭院里挑选单车。

从旅舍出来，骑得飞快，很快便从台东骑到了知本。一个转弯之后，180度的全景太平洋赫然出现在眼前，美得如同梦境一般。近处的海水闪烁着如同宝石一般的蓝色，而远处的海水则因为北上的黑潮而变成深紫色。蓝色和紫色界限分明。

进入太麻里之后，路边出现一片片的“释迦”田和许多卖“释迦”的小店。“释迦”是太麻里地区的特产水果，因为长得像释迦牟尼的头而得名。在辛苦的几次上坡路段之后，我停在一处开阔的水泥地休息。公路的对面刚好有一家名叫“来来释迦”的店，我们便过去买来吃吃看。

休息完后，我们继续上路。越往南，公路越窄，坡度也越陡，到后来成了完全的海边悬崖公路。公路上不时出现的“小心落石”、“多事故路段”的警示牌也让人心惊胆战。

努力地骑过了金仑之后，公路稍微变得平坦一点。看到前面路边有一家名叫“多良山”的小餐馆，我非常惊喜。果然，再往前经过一盏交通灯后，路边出现一块用繁体字写的“多良车站 最美丽的车站”的木牌。多良车站，我们到了。

沿着木牌旁边的斜坡往上走，多良车站处在一座水泥大桥上。由于已经废站，月台被铁丝网拦住，四周野草丛生。我们在外面转悠了一会儿，在废弃的售票厅后面发现了一条可以进入的小道。

当站上月台，看到长长的防护栏，以及防护栏后面波澜壮阔的太平洋的那一刻，觉得所有的努力都是值得的。远处的太平洋，海水分隔成天然纯净的宝石蓝和深紫色，让人心旷神怡。

站在多良的站台上，终于懂得“最美丽的车站”的称号得来不易。除了多良，可能再也找不到第二个车站，能够这么有风味、看到这么惊艳的海景。