终结PM2.5新版FORTé软件清洁内燃机设计

烟尘已经成为世界范围之内大家都关注的一个问题，而这个问题目前还没有得到充分地解决，不过，新版FORTé计算流体动力学模拟软件可以促进清洁高效的发动机设计，以出色的模拟仿真速度和准确率能够帮助发动机设计师开发出低排放量和节能高效的明日汽车。

Reaction Design日前宣布在中国供应 FORTé计算流体动力学（CFD）模拟软件。 FORTé 整合了经验证的CHEMKIN-PRO求解器技术，可以模拟和建立气相和表面化学模型，是一款适用于内燃机的 CFD 模拟软件。 通过整合行业最先进的喷雾模型和有数十年研究支持的高保真燃料化学模型，FORTé 在短短数小时内即可提供准确的结果。

Reaction Design 的首席执行官 Bernie Rosenthal 表示：“应用我们在 CHEMKIN-PRO 求解器和先进的喷雾模型经验证的技术，让 FORTé 在仿真速度和准确性方面脱颖而出。其它 IC 发动机 CFD 仿真方法要求使用已极少使用的燃料化学模型，以及高度关注发动机行为的建模。 FORTé 可提供最高的机芯仿真准确度、爆震预测和灰粒仿真，从而在短时间内进行清洁高效的发动机设计。”

许多喷雾模型都过分依赖网格，设计师需要投入宝贵的时间调整细化网格，或提高网格复杂度、寻找可接受的模型参数和网格的组合。在这些情况下，即使喷雾模型已校准到与特定网格匹配，仍是不能准确预测其它发动机设计的行为准确度。FORTé 的多组件喷雾模型可保持发动机物理属性与燃料化学模型之间的一致性，从而更加准确地捕获液滴蒸发和燃火点。FORTé可以取得更高准确度的喷雾模型，而无需大幅提高网格细化。 减少喷雾模型的校准意味着对其它设计有更佳的可移植性。

FORTé 还可以让发动机设计师准确预测颗粒物质总排放量和灰粒大小分。Reaction Design 的产品开发副总裁 Ellen Meeks 表示：“当燃料不充分燃烧时便会产生烟尘，最近的研究显示小于 100 纳米的烟尘颗粒对人体健康尤其有害。 在过去十年里，发动机排放法规主要限制烟尘（和氮氧化物）的排放总量。未来的颗粒物质 （PM） 法规，如欧盟经扩展的欧 6 标准和美国环境保护局的 PM2.5 微粒和 PM10 粗颗粒要求，除总排放质量限制外，还将引入烟尘大小和数量限制。这些要求对发动机设计师尤其具有挑战性。”

和准确的烟尘化学机制组合使用，定基于物理学的FORTé 烟尘模型可为设计师提供前所未有的高准确度预测烟尘大小和质量排放趋势。