“最美女机长”的酷生活

2011年3月，随着一组名为“中国最美女机长”的照片在网上风传，人们在惊叹主人公的倾城美貌和飒爽英姿之余，也对这位不到29岁的女子充满了好奇：她是如何从一名普通大学生蝶变成了“云朵上的金领”……

把握机遇，

女大学生激活“飞天”梦

杭州萧山国际机场待飞区，一位年轻漂亮的女子坐在飞机驾驶舱内，静候塔台的指令。几分钟后，塔台发令：“A321，可以进入跑道。”女孩回答：“可以起飞，A321。”她用纤细的小手轻推推杆，发动机加油，机轮缓缓驶向跑道。随着女孩一系列娴熟操作，这架机身长度达44.51米、自重60多吨的“庞然大物”，转眼间拔地而起，呼啸着飞向蓝天。

这就是“中国最美女机长”的一个工作缩影。她叫王峥，1982年出生于北京一个普通家庭。王峥现在是“国航”浙江分公司第九飞行大队空客A321机型的一名机长，也是国航历史上第一位女机长。

2003年7月，一些拥有“飞天”梦想的女孩看到了曙光：国航在飞行员的选拔中，首次打破只招收男生的规定，女孩也可以驾驶飞机了！报纸上的这条消息，迅速“激活”了王峥沉寂多年的梦想。她瞒着父母悄悄报了名。

“每个项目测试之后都有女孩哭着被淘汰掉，相当残酷。”说起当初的严格筛选，王峥感慨不已。要被选拔为女飞行员，除了身高要在1.65米到1.75米之间，其他要求与男飞行员没有任何不同。招飞对象都要经过苛刻的筛选程序，标准近乎完美。首先上百项检查，身体合格后还要通过注意力、分配能力、手脚协调能力等飞行素质方面的选拔，之后是心理能力的测试，最后还要例行政审，其中任何一项有微小的不符都将被刷掉。

专业能力的测试更为“折磨人”，比如坐转椅：考生坐定后，刚刚闭上双眼，椅子就会按顺时针方向快速旋转起来，几十圈后再反方向转。刚一停止旋转，考官就让你站起来笔直往前走。每逢此时，大多数人连站起来都困难了。这次应招的有300多个女孩，经过一系列严格筛选后，最终只有王峥等三人脱颖而出，成为开先河的“天之骄女”。

直到与国航签订合同之前，王峥才打电话告诉家人，说自己即将被送进中国航空学院飞行专业学习。最初，王峥的父母并不支持她的选择,觉得飞行员是一个高危职业，女孩子还是在办公室里稳稳当当的比较好。但王峥已经下定了圆梦的决心，见劝说无效，父母也只好尊重她的选择。

王峥原本一直是个安静、柔弱的女孩。但成了飞行学员后，她刻意让自己经常跟男学员在一起跑步、打球、爬山，和他们打成一片。渐渐地，这位娇柔美女变得性格沉稳、眼神坚定，身上还多了一股男孩子般的韧劲。

浪漫刺激，

云朵上收获别样经历

2004年12月，王峥和另外两名女孩在国内学完理论课后，又被派到美国SPARTAN公司接受试飞训练。该公司成立于1928年，堪称民航界的“西点军校”，曾培养出包括美国前总统老布什在内的许多飞行员。

第一次试驾飞机，面对复杂的仪表盘，过度兴奋的王峥有点手忙脚乱，双手根本不够用。她几乎忘记了此前烂熟于胸的一切理论。在美国教练瑞恩的口令下，油门推杆被王峥推到了头，发动机的轰鸣声顿时大了起来，飞机迅速向前蹿去。原本被她战战兢兢地保持了半天的标志天地线与机头位置关系的“基准”，瞬间发生了“翻天覆地”的变化，黄色的大地顿时充满了整个前风挡。随着教练的“起飞”口令，王峥用力地把操纵杆一拉，机头一下子高高地翘了起来，向天际冲去。一股强大的负荷，猛然从头到脚压住了她，仿佛要把她的头压进胸腔里。

在飞机转弯时，由于负荷的重压，血液从脑部流出，眼睛供血不足。王峥眼前开始逐渐发灰，出现了轻微的灰视，她的心一下子揪了起来。但当飞机改成平飞时，所有的症状一下子全消失了。“现在感觉好极了！我真正体会到了飞行的乐趣！”王峥兴奋地向教练大声说。

刚驾驶飞机着陆时，平日里宽敞的跑道此时在王峥看来，竟然窄得如同一根面条！她紧张得都不知道该如何降落，幸好教练帮了忙。开始几次，王峥每一次飞下来都是一身汗。瑞恩不断地鼓励她：“人生和飞行一样，也是一个需要不断做决断的过程！要冷静，要坚持！”熬过了适应期，王峥驾驶飞机的技术变得日臻娴熟。

2006年5月，SPARTAN公司第一次让王峥独自操控教练机。飞行员首次飞行最难的是过起落关,因为飞行最容易出事故的就是起飞和降落时的三分钟,这三分钟也因此被称做“黑色三分钟”。而对于起落这一关，王峥却做得近乎完美。异国教练欣慰地说：“就算是一名老飞行员，也只能如此了。”单飞过关后，王峥又一鼓作气通过了私人驾照、商用驾照和仪表理论三大考试,成为这一届最早完成所有课程的学员。

回国后，王峥进入国航浙江分公司开始上飞机跟飞。第一天穿上梦寐以求的飞行制服，王峥被镜子里的自己迷住了，禁不住暗自赞叹：“帅呆了！”更“帅”的是，在航校时训练用的都是小飞机，回来接触到载客的大型飞机，王峥有一种“鸟枪换炮”的感觉。

2007年年初，王峥迎来了她人生中的“处女航”，以副驾驶身份从杭州飞上海。从此，王峥深深爱上了这份“穿云破雾”的酷职业，每天一走进驾驶舱，她就觉得精神振奋。当操纵着载满旅客的“空中大鸟”起飞降落时，王峥心底更会涌起一种快乐的征服感。后来她才感悟到，近年来，各航空公司之所以招收女飞行员，是因为随着民航客机操控性能的提升，开飞机已经不像过去对体力有太多的要求。而女性也有她们的优势，比如心细。2009年夏天发生在王峥身上的一件事，就充分证明了女飞行员的优越性。

这天是从杭州飞往泰国。降落曼谷后，王峥走下飞机做例行的“绕机检查”，查看有无异常情况，忽然发现机身腹部下面的一个出水口在缓慢地流水。这时，地面机修人员也在检查飞机。王峥问流出的是什么水？机修人员说可能是乘务员在放飞机厨房里多余的水吧。他们是见过很多类似现象的专业人士，按说这事就应该过去了。但“较真儿”的王峥却回到飞机上，亲自问乘务员厨房是否在放水？乘务员说没有。

当时机场地面气温高达40多摄氏度，王峥就那样全神贯注地监视着出水口。见水流毫无减弱的迹象，她立刻打电话向机长汇报，并按机长的指令，要求机修人员彻底检查漏水的地方。在王峥的强烈要求下，机修人员打开了电子舱门。这时人们才大吃一惊，舱内地板上积满了厚厚一层水，经检查，是通过电子舱的一根水管破裂了！

这事太悬了，电子舱内有大小50多台计算机，飞机停着没事，但一起飞，机身向后斜出一个大仰角，积水涌上电子舱后壁淹到了哪台计算机，设备一短路，后果就极为严重。想到这，每个人都渗出了冷汗。机修人员当即抢修，很快排除了这一重大安全隐患。王峥以女性特有的细心，避免了一场灾祸。

敬业最美丽

因飞行技术精湛，对工作认真负责、一丝不苟，2010年7月，已累计飞行了2700多小时 (对机长的“硬件”要求) 的王峥，被公司提拔为责任机长。这不仅意味着她的年薪由25万元翻了近三倍，以后还可以独立带领副手驾驶飞机，并全权指挥一架客机上的所有事务。

但升“官”后不久，王峥却经历了一场生死考验。2010年初冬的一天，她执飞一趟从杭州到北京的飞行任务。当天北京有雾，但不影响降落。谁知，当飞机在首都机场附近下降至1000英尺时，王峥突然发现，两侧仪表的飞行指引不一致，航向相差约15度，左侧仪表此时也无法截获地面发来的盲降信息。飞机驾驶舱内有两套相同的操作系统，相互之间是联动的，由机长(左座)和副驾驶同步操作。两套驾驶系统必须保持完全一致，才能保证飞行安全，一旦出现失误，后果不堪设想。

关键时刻，这位女机长果断决定“复飞”，同时联系地面雷达，等待引导，一边做“检查单”。飞机上升到3000英尺的高度盘旋着，她判断可能是左侧的惯性导航系统故障，把导航电门转至右侧，终于收到了盲降信息！

当飞机稳稳地在首都机场停下来，乘客们轻松地走出客舱时，王峥长长地舒一口气，紧绷着的神经这才松弛了下来。再看外面雾蒙蒙的北京，她觉得格外美丽。

穿上制服的王峥英姿勃发、漂亮干练，经常会有乘客索要她的电话，与她合影，甚至让她签名。有一次下机加油时，一位搬运工人专门过来要求用手机给她拍个照片，要激励家中的小女儿积极上进，长大了像她一样！这激发了王峥作为一名国航女机长的荣誉感和责任感。

王峥生活中也有遗憾，自从成了“飞天女”，工作4年来她没有在家过一次年。越到逢年过节时，她越要在天上飞来飞去，直到过了元宵节才能回趟家。每次出航，王峥关闭手机后就屏蔽了与地面上所有联系，她要全神贯注地高空作业。

尽管父母很希望女儿能多陪陪他们，一起过个节日，但他们说得最多的一句话就是“你放心去飞吧，家里一切都安好”。后来，家里的节假日就完全跟王峥的工作联系在了一起，她什么时候回来，一家人就什么时候“过节”。

一旦有点儿属于自己的时间，她也会像一般女孩那样，喜欢看电视和逛街购物，以及寻找各地的美食美景。这位“金领”机长的生活，过得简单而快乐。