直升机航电“革新说”

日渐广泛的直升机应用、旋翼机运行能力的快速发展正驱使当今的驾驶舱系统更加复杂。当前驾驶舱架构所涉及的庞大信息量正快速逼近飞行员有效处理能力的极限。法国泰雷兹集团在2015年第三届天津直博会上提供了优化方案，展示了其新一代直升机驾驶舱航电系统――Avionics 2020。泰雷兹执行副总裁米歇尔・马修表示，Avionics 2020是基于驾驶舱显示器互动解决方案的理念而产生。这一理念由泰雷兹以及迪赫航空电子、阿莱尼亚航空公司、意大利航空公司等合作伙伴于2011年巴黎航展上提出。基于泰雷兹的产品线战略，这款驾驶舱从设计上充分满足了飞行员、运营商、飞机制造商的要求，遵循了三大主要原则：以人为本的设计、全套任务导向功能、可定制化的解决方案。据悉，这款颇具颠覆性的驾驶舱航电系统将于2020年投入使用。

以人为本，体验更自然的飞行

基于以人为本的设计理念，Avionics 2020拥有自然的、直接的、触手可及的操作、以任务为导向的人机界面，大大简化了飞行机组的操作。它集成了一大块安全的显示区域，包括触屏功能，为飞行员提供了更直观的解决方案。该设计合并了多个系统的数据，在需要的时候显示对的信息，模拟人类大脑的工作和决策方式。Avionics 2020还集成了头戴式显示器，供飞行和执行任务用，可以让飞行员保持时刻观察。

泰雷兹活动创意总监丹尼斯・博内介绍道，“我们基于为飞行员的考虑设计出了这款全新的驾驶舱。Avionics 2020能有效的利用飞行员的强项帮助他们管理风险。我们希望为飞行员带来一种更自然的飞行体验。”根据一项来自航电系统和非航电系统的合并数据显示，Avionics 2020能够将信息以最直观的方式展示给飞行员，使之依赖直觉作出判断而非认知系统。这极大的提高了飞行员的效率，减少了培训需要，优化了工作负荷，增加了态势感应，从而显著提高了飞行安全性。

以任务为导向，让飞行员“减负”

现代直升机驾驶舱需要根据不同任务的不同需求集成愈来愈多复杂多样的记载功能。这无形之中需要飞行员执行更多任务，亦导致直升机驾驶舱需要快速适应各种任务类型、飞行规则和机组配置。泰雷兹中国副首席执行官夏劲松表示，泰雷兹依据“让航电系统本身适应多种任务，并能较灵活地更新、升级系统以适应新任务”的设计理念，其新一代Avionics 2020将为空管员和飞行员提供新的、更高效的任务管理方式。Avionics 2020集成的新功能致力于管理直升机的飞行参数，让飞行机组能够集中精力执行任务，如搜救任务、紧急医疗服务和海上作业等。此外，本解决方案的开发还为了方便集成于互联的飞机环境。它包含了与空管系统相连的各类通信模式，还能够实现航电系统与运营中心、其他服务供应商以及外界的安全互联、使驾驶舱更加以任务为导向、更加灵活。

可定制化，以满足客户需求

Avionics 2020基于最新的IMA（集成模块化航空电子设备）概念已在多种机型上取证，是颠覆传统直升机航电系统的新方案。IMA构架可集成各种不同的第三方应用，其支持航电系统方案整体适航认证的程序和工具是泰雷兹开发并获得专利的独有的助力适航包的组成部分。总体来讲，Avionics 2020减少了传统飞机所需的设备品目，极大的节省了重量、体积和能耗，并优化了采购和维修成本。

基于开放式架构，Avionics 2020紧密围绕“通用系列”概念，其人机界面和所有其他航电设备均可连接到第三方供应商的核心功能，还支持定制化服务，可成为客户自定义驾驶舱有机组成部分。夏劲松在接受《环球飞行》记者采访时表示，可定制化是Avionics 2020这款全新产品的重要特点之一，开辟了公司适应客户需求、与客户合作的新思路。他介绍到，该自定义可以由泰雷兹完成，如果客户愿意保持对自己财产的控制权，以及对产品开发和方案演进的自，也可由客户完成。

从单一的任务显示器到嵌入了开放式、模块化计算平台的完整的产品套装，Avionics 2020将为线装或改装的各种机型提供全系列的解决方案。丹尼斯・博内表示，Avionics 2020对泰雷兹和其用户来说是一个开创性的时刻。泰雷兹这款新的驾驶舱产品向世界展示了飞行员和电子设备之间的无缝互动已不再是一个智能的概念，而是一个可行的商业应用。随着飞行员工作量的多功能化、多任务型发展趋势，这一新产品将对未来的航空运输业至关重要。