中断的嘉年华

此时距离歌诗达和谐号邮轮在意大利海岸触礁一事已经月余，但这一致命事故对歌诗达的母公司嘉年华集团(CarnivalCorp．)以及邮轮行业的中短期冲击却仍未完结。在对船只进行了彻底的投保前提下，嘉年华集团自意外中承担的直接损失有限，让人疑虑的是，出行者会否在中期出于安全疑虑回避该公司旗下的邮轮。

意外发生之时正好是邮轮业全年预订高峰期的开端，1-3月的预订季一般带来全年业务量的1／3甚至更高。嘉年华方面透露，自事故发生到1月25日以来，全线邮轮预订量同比下跌了“约14％-16％(mid-teens)”，歌诗达邮轮更是预订跌幅显著；另一方面，和谐号邮轮船长在事故中被媒体不断放大的涉嫌渎职行为，和幸存者曝光的事故发生时船员漠不关心的视频录像，向船员支付贿赂才能登上救生艇的指责，乃至事后嘉年华最高领导层被指缺乏诚意的反应，都将在中期内影响出行者对该公司旗下邮轮的信心。

拥有92艘邮轮的嘉年华集团是全球最大的邮轮集团，旗下的品牌包括歌诗达、嘉年华、公主、荷美、P&O、Seaboum、AIDA等，2011年的运营收入达23亿美元。该集团(以及邮轮行业卜直保持极佳的安全记录，因此在意大利发生的该事件被公司称为其40年历史上最严重的事故。

没有人预期这一事件就长期而言会对嘉年华造成任何负面冲击，该公司于欧洲邮轮市场高达45％的份额也意味着出行者难以100％绕过该公司旗下的邮轮，但事故对嘉年华的安全标准和管理能力都带来质疑。这甚至迫使嘉年华对旗下所有邮轮进行安全问题排查，尽管事故呈现出越来越明显的人祸因素。

因此，问题是嘉年华需要用多长时间才能让出行者、投资者回复信心。在事故后，嘉年华大幅削减了市场营销活动，甚至连对手皇家加勒比邮轮也不得不暂停广告投放。花旗就预期嘉年华的运营利润将下降350个基点，而公司自身也表明有其它损失难以量化。

其中一项损失估计是品牌价值的损害。将过错全部归咎到已经被描述为“懦夫”的和谐号船长身上看来将是事件的结局，但32人或死或失踪的阴影，仍将徘徊不去。