探析铁路信号设备停用期间的检测与施工

摘要：当前，铁路建设热潮迭起，新建、改造项目众多，新技术，新设备、新器材不断出现，列车运行速度不断提高，对施工的质量、进度、安全要求越来越高。本文分析了铁路信号设备停用期间的工作量、施工方案编制及与各有关单位的配合协调，从而达到优化施工组织的目的。

关键词：铁路信号施工，信停时间，运输效率，施工监测

Abstract: currently, railway construction boom occurs repeatedly, the new construction, renovation project is numerous, new technology, new equipment, new equipment appear constantly, continuously improve the speed of trains, the construction quality, progress, safety demand more and more. This paper analyzes the railway signal equipment discontinuation of the workload, construction plan during compiled and each of the units concerned with with coordinated, so as to achieve the purpose of optimizing the construction organization.

Keywords: railway signal construction, believe stop time, transportation efficiency, construction monitoring

中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：

1信号设备停用前的施工准备工作

1.1确保联锁试验准确无误

联锁试验就是要检查和验证施工过程中安装的每一个设备与设计图纸是否一致，通过联锁试验来验证信号设备工作可靠并符合故障导向安全原则。信停前的联锁试验一般分为两部分，内容如下。

(1)模拟试验：就是在室内配线完毕、插完继电器后，用模拟盘和在分线盘、组合架做封线，送模拟电源来代替室外设备、列车运行或其他条件，完成信号设备功能试验的一种形式。模拟试验必须准确全面，按联锁表进行，必须检查到的项目，如侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、敌对进路、断表示和轨道掉下等项目，不能漏掉，涉及到道口通知、场间联系的向外送电的在分线盘能测量到各种条件下的电源，外来条件的在分线盘送模拟条件

(2)排空试验：在模拟试验的基础上，取消室内模拟条件和电源，对室外信号机、电动转辙机、轨道电路及场间联系电路进行控制与室内继电器动作，控制台显示一致性的校核。

1.2电动转辙机及其安装装置信停前的准备工作

在信停前更换电动转辙机及其安装装置，既缩短了信停时间，又减少了在无联锁状态下动用道岔的次数，进而减少了对行车的干扰。转辙机部分信停前的准备工作应安排在排空试验之后，这样既检查了新设备道岔部分电缆配线的准确性，又把要更换的电动转辙机进行了试验。根据施工经验，每组单动道岔更换电机和安装装置的时间为50min，双动道岔为70min，复示交分道岔为130min。

具体工作方法：施工命令下达后试验电机和安装装置分别进行，这样，在安装角钢和三杆的时间内即可以试验完转辙机。若试验不通，再恢复用旧电机，时间也来得及。在施工安全上必须重点抓好更换电动转辙机后的室内外位置核对，要反复进行。

1.3信号机信停前的准备工作

每个矮柱信号机基础稳设时就应考虑所设信号机的位置，一次到位。有必要的可利用天窗时间移设旧信号机，高柱信号机在排空试验后可利用运输方案进行新旧过渡。排空试验时列车信号机的转换和报警都必须试验，复示信号机与主体信号机、预告信号机与进站信号机显示的一致性必须核对。

1.4轨道电路信停前的准备工作

(1)轨道绝缘应在信停前一个月利用天窗进行更换，更换完后，必须用加力搬手紧固到规定的力矩，并请工务部门进行相互确认。对于位置发生变化的，新绝缘更换完后必须加双接续线短路，防止接续线接触不良造成轨道继电器掉下，影响行车。

(2)接续线及道岔跳线可利用天窗进行更换孔距不标准的可重新打眼安装，但必须考虑工务部门对钢轨钻孔距离的要求。

(3)送、受电端核对。由于信停前信号机、电动转辙机都已试验，而轨道电路是信停前唯一没有被检查核对的主要作业项目，信停中容易出现电路问题。因此，轨道电路是优化施工方案的重中之重。信停时，可大大缩短轨道电路调整时间，为顺利进行电动转辙机试验奠定基础。

2铁路信号设备停用期间的施工组织

2.1制订严密的施工方案

信停期间的施工方案就是作战计划，关系全局，必须做好充分的准备。

确认好信停影响范围，分清哪些工作是信停前应该施工，哪些是信停中应该施工，确认具体的工作项目、工程数量、相互关系和工作顺序，以使每项工作都围绕关键项目来进行。

同时要对每个作业项目提出具体的作业时间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，并以作业单形式进行细化分解，提前两天发到作业小组，使每个人都明确自己所负责的工作。信停期间参加施工的所有管理干部必须实行分工负责和逐级负责制，分片包干，明确自己的责任、所承担的任务、完成项目的时间和应达到的标准。这样才能确保信停施工安全稳定、质量达标、施工进度有序可控，使工程能够按期或提前完成。同时信号设备更新、改造和大修引起的设备停用施工，是对运输生产影响和干扰最大的施工项目，由于信号设备失去了联锁关系检查功能，所以，这期间的行车组织非常容易出现问题，因此，如何缩短信号设备停用时间，并在给定的时间内科学组织，精心施工，确保信号工程按时开通是每一个施工和维修单位必须引起高度重视的核心问题。

2.2信停期间的配合工作

信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的重要条件。首先，铁路局所属的施工所在地或车站在信停前根据施工等级不同，由专人负责主持召开施工协调会，其次，信停期间的运输组织必须为施工部门创造条件，落实施工单位的合理要求。电务段在施工过程中的全面参与和密切配合同样发挥着重要作用。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，每个施工项目，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试、更换电机及角钢安装等应派专人参加，这样可以做到有问题及时协调、协商解决，主动参与工程质量监督和验收，将问题克服在信停之前，使出现问题的概率缩到最小，使信停期间可能出现的问题压缩到最小范围，为信号工程的开通创造良好的条件。

3 信停工程施工质量评测

3.1质量施工应该美观耐用

(1)使用符合要求的材料，材料质量是工程质量的基础保证。

(2)施工工艺程序要标准化、科学合理，有明确的质量要求。对新技术、新设备、新材料的使用，施工前要培训学习，掌握原理、性能和使用方法。对业务较弱的职工、新职工在施工前强化培训，民工也应培训，并在施工中重点控制监督。

(3)制定奖惩措施，建立激励机制。

3.2施工进度安排

(1)按工程量的大小、工期要求、技术和作业难易程度、人力、施工设备和其他单位的进度合理安排。

(2)工期安排要有富余量，以应对未预料到的情况发生。

(3)应根据个人的业务能力、专长安排工作，工作量在考虑工期的情况下不要太大，不使施工人员过于劳累。一只疲惫的队伍很难保证工程质量。

(4)尽量按工作的性质同异进行模块分工，安排同一性质的工作给同一人员。

总之，铁路信号设备停用前的施工准备工作决定着信停期间的各项工作能否顺利进行，它直接决定信停施工时间的长短。信停期间应从制定严密的施工方案和做好配合工作两方面来做好铁路信号施工方案的组织工作。所以必须以缩短信停时间、减少信停期间的工作量为原则做好信停前的各项施工工作。

4参考文献

[1] 蒋兆远.列车安全监控专家系统研究[N].北京:铁道学报,2000

[2] 陈广存.铁路信号概论

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。