漂移,“头文字D”的后时代

2005年8月的一个傍晚，一辆小切在并不陡峭的山路上狂奔。但见车身时不时地向左一转向右一滑，行！基本上可以断定，这位驾驶员同志已进入“头文字D”后时代，以为是个司机就是车手，都可以试试玩漂移。

喜欢看赛车的人一定都很喜欢赛车漂移（中国车手通称之为侧滑）时的优美动作，车过弯转道时的侧滑，车的两侧向后腾起泥沙，怎是一个潇洒了得。很多年轻人看过日本动画《头文字D》之后，更是为拓海神奇的漂移技术所痴迷，都希望自己学到像他一样的技术。

一部内容并不算新鲜，制作并不算多高明的电影，一时间火爆东南亚，你可以说这是“周天王”的个人魅力，也可以理解为：是男人就向往阳刚。一时间也引得众说纷纭，愤恨者有之，仰慕者有之，当然无所谓者是最大多数。但是不管是不是真喜欢、真厌恶，这部电影确实对无数驾车者产生了影响，纷纷上路想漂移，这是一个新时代，尽管现在就基本上可以断言：这个时代一定是来也匆匆，去也匆匆。

问题的关键是，看完了电影就真明白了什么是漂移了吗？这个“D”文字是什么？

朱裁判解说漂移

撰文/朱琨

朱裁判自解:我在80年代中期开始接触汽车漂移技术。当时，为了加强重要目标的车辆安全工作，国家外派了一些专职司机到欧洲学习汽车特技驾驶。相对级别低一个层次的专职司机则利用他们使用的教材在国内进行了二次培训。我有幸接触了这一过程。在追踪与摆脱追踪的课程中，第一次听说和接触了汽车漂移技术。

从90年代末期开始，我一直从事国家级汽车比赛的裁判工作，有机会直接观察专业赛手在弯道中的技术动作，并利用勘路机会时一展身手。在我担任某品牌汽车的试驾工程师以后，则利用更多的机会进行反复练习和系统研究。

所谓漂移就是……

在汽车比赛中，驾驶汽车按照设计的行驶轨迹，控制车辆横向高速过弯叫漂移。简单地说，车辆在失控时的漂移现象，称为侧滑。所谓漂移就是有效地利用汽车侧滑，保证汽车快速通过弯道的技术手段。

漂移是一门深奥的汽车操控技术，它充满了挑战性与危险性。在汽车比赛中，伴随着高分贝啸叫的机械噪音，赛车通过摆尾，横向高速过弯。从视觉和感官上强烈刺激着观众。但作为赛手，做这个技术动作目的绝对不是为了好看，漂移的真正目的是尽量减小车辆的速度损失。制造侧滑是在减速，同时保持发动机动力。漂移对驾驶员控制汽车的能力要求十分严格。

赛车≠飙车

漂移是一种汽车特技动作。由于同一级别的赛车在直道上的加速性能彼此相差无几。所以，在弯道上节省时间便成了赛车取胜的关键。换句话说：赛车手的技术好坏重点要看弯道技术。无论是场地赛或拉力赛，漂移都要经常使用。赛手的驾驶水平是漂移技术的精髓，它需要车手机智的反应，而最关键的则是如何制造轮胎打滑，以及方向盘的控制技巧。使用不当时，整个车体就会偏离设计轨迹滑出去，而且会严重影响车速。衡量漂移技术的好坏只在于一个标准：控制。

在个别人的印象中，赛车等同于飙车。在一些场合，他们把油门轰得嗷嗷怪叫，把车速提得很高，突然拉紧手制动，猛然转向，把轮胎磨得青烟直冒。只要车辆开始侧滑，而最后滑到哪，车头指向哪里就不管了。这不能叫漂移。只有随心所欲地控制了这个技术动作，才可以称为漂移。

学习漂移绝非一日之功

当前，许多年轻人热衷于学习和练习漂移技术。其热情和钻研精神可嘉。在复杂道路和气候条件下正确操控车辆，及时修正并正确利用汽车出现的侧滑现象，有利于安全行车。许多赛车驾驶的技术动作适用于平时驾车。但是，在一般道路下使用漂移技术是违反交通法规的。

从掌握动作技巧到熟练运用，赛车手要经过严格的训练，并要通过长时间的练习。除了驾驶技术过关外，同时要具备较好的心里素质。培养基本的判断能力，能够判断车子在不同湿滑路面的侧滑程度，训练身体成为敏感的侧滑感应器。对于侧滑的停止程度、时间、方位的预测性是必须的。重视安全驾驶是学习漂移技术的关键。

建议大家在不影响他人的情况下，选择平坦、足够大的封闭的场地进行练习。最好是在较硬的土路或颗粒度小的砂石路上练习。其次是湿滑平整的柏油路或水泥路。干燥的柏油路必须依靠较高的速度才可能制造侧滑，需要操作者的技术和胆量。

学习漂移是以毁车为代价的

不是所有的车都可以做漂移。重心高的车不行，吉普车、面包车、卡车等车辆底盘太高，在练习时非常容易翻车。减震调校的特别软的车和转弯时侧倾现象严重的车不行。这类车不好控制，在失控的情况下可能酿成事故。建议不使用高档车辆，毕竟学习漂移这个动作是以毁车为代价的。

首选是后驱车。因为后驱车在车辆稳定性上的弱点是转向过度。所以后驱车是最好的选择。而前驱车因为转向不足，要做漂移没有足够的速度是不行的，所以比较费劲。

制造侧滑的技术核心是改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多，可以利用加速、减速、刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速、转向和加速三个步骤。

切记高速过弯是关键，而漂移是辅助手段。关于依靠四个轮胎紧咬地面，走线位是最快的过弯方法，还是漂移过弯比走线位更快的争论由来已久。漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限比普通过弯只高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯可能还会低！只有“低速入弯、高速出弯”才是弯道驾驶的基本原则。

入弯前，车手要驾驶赛车尽量靠弯道的外沿行驶并减速，入弯看清楚弯道后，贴近弯道内沿，立即加速“切直线”以较快的速度出弯。所谓的”外、内、外“ 切线就是指这个过程。

完美的切线，是要将每个弯的行车线顺滑地连接起来，以得到更大的速度和稳定性。由于出弯时赛车要一边加速一边转向，很容易造成甩尾现象，利用“慢进快出”的原则不但不会慢很多，而且安全性会大大提高。好的赛车手既要保证赛车高速入弯，又能很好地驾驭车辆而不产生甩尾现象。

漂移分步走

关于漂移技巧，开不同的车做漂移有不同的方法，基本动作有：

①“跟趾”动作。实际上是用两只脚同时踩下制动、离合、油门三个踏板，使赛车由高速挡迅速换入低速挡。做这个动作有两个目的：一是使变速箱与发动机的转速同步，由高速挡转入低速挡时不会损伤变速箱；二是使赛车提速更快。必要时，使用左脚制动，同时右脚加油。

②在直路行驶中拉起手刹之后打方向或转弯中拉手刹，适用于前驱车和拉力比赛中用的四驱车。

③直路行驶中猛踩刹车后打方向或转弯中猛踩刹车。这是利用重量转移的方法，将后轮重量转移到前轮上。这种方法对车辆的损害最小。

④对于功率足够大的后驱车或四轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车，利用轰油门配合大方向使车子进行侧滑，几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种技术。在所有的赛车运动中，从方程式到拉力赛，对这项技术的重视度都很高。

⑤打反方向。掌握时机最重要，太迟会造成车辆无序旋转，太早的话则可能会出现侧滑被突然强行终止的现象。

制造侧滑的手段很多，但是，最终能不能甩尾还要看个人的练习和体会。车辆出现侧滑与路面摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等诸多因素有关。例如，雨雪天行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；车辆速度越高越容易出现甩尾现象。

做任何事情都要有一段适应过程，了解自己所使用的车辆特性，永远让方向盘顺滑地旋转，眼睛始终盯住前进的方向，及时修正则是最最重要的。

练习漂移是一项充满刺激和乐趣的过程，不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢找到需要的感觉，积累技巧，体会冲击极限的感觉。但是切忌卤莽行事。

建议训练过程：首先从倒车动作的180度掉头开始练习，然后练习用手刹做90度转弯。

各门派漂移大论战

对于车手而言，讲漂移是个笑话，因为在车手那儿，漂移根本是个提不上台面的话题。在如此火爆的一个场面下，三言二语、说短论长，不是凑热闹，是发表一下个人言论。

谨慎支持者：门光远

三菱拉力艺车队车手

漂移只是开车的一种方式，其实就是车手通常说的侧滑。在拉力赛上，掌握很好的侧滑技术在转弯时不需减速，从而提高行进速度。当然，漂移动作也是赛事的一个亮点，看起来比较好看，可以吸引观众的眼球。漂移是比较初级的技术，我不会刻意去练，这种技术只有在极限的状态下，让车的重心更稳定。练习漂移与越野赛和拉力赛上对车的调校是不一样的，越野赛与拉力赛上强调的是速度，而漂移的速度则不能太快。开始的时候，看到其他的赛车手玩侧滑很潇洒，于是刚开始练车时也侧滑起来，感觉特帅。可是后来发现，作为一个赛车手，练漂移是一个误区，因为速度是越滑越慢。如果达到技术加侧滑，那需要更高、更快、更精准。赛场上，在相当快的速度下，变道前侧滑过弯，这是职业车手的基本技术要求，但不能养成习惯，因为会影响速度。

据说，现在日本比较流行玩漂移，有专门的漂移赛车道，跑整圈和蛇形，要求压线精准，只比这一项技术，表演的性质更浓一些。玩漂移动力车后驱很大，而一般的越野车多是前驱车，如果要专门练就此技术要对车进行改装，不然太危险。现在，在娱乐环境的影响下，很多年轻人对漂移产生了很大的兴趣，也有很多人开始练，但是我个人认为这只是一时的风行，不可能超过赛车的影响力。

唾弃者：李向前

公司职员 普通驾驶员

一个话都说不清的歌手，演了一个传说中的飙车手的儿子，因为天天送豆腐就练就了漂移技术，一举成名天下知了。这是纯粹的误导，是对青少年的极大误导。

持个人观点者：秦法伟

北京庆阳车队赛车手

漂移是拉力赛上通过弯道时的一种技术。这种技术学会容易，几天就可以基本滑动起来，但是真正掌握比较难，而要达到合理运用则更需要长期的磨练才行。车感好一点的人可能练起来快一点，如果车感本来就很差，这种技术的掌握时间就长了，而且也比较危险。这种技术在拉力赛上通过弯道时应用较多，掌握得好，可以不用降速直接过弯，掌握得不好，就得降速从而影响成绩而且也很危险。在越野赛上也有应用，尤其是在砂石路面上。不是专业车手，练这种技术没什么用，除非只为了玩，也许很多人练起来感觉挺容易，并以能侧滑为乐趣，但这其 实是很危险的。漂移对赛车手而言是一种技术上的必须，对于普通的驾驶人员而言，安全重于一切。所以还是安全为重，慎重“玩”车。

坚持反对者：李智

北京越野者汽车俱乐部执行董事 业余赛车手

练漂移？这纯粹是对年轻人的一种误导。上半年央视的《欢乐英雄》栏目中有一个项目就是漂移，我当时做现场教练，从那以后，天天有人给我打电话问如何练漂移。现在一部《头文字D》火了之后，更是不得了，每天得有十多个电话来问“漂移”。我对每一个人都说，练这个干什么呀，玩命啊。没有意义啊，就是造钱，拿生命开玩笑。这种技术是具有越野能力的赛车手，在特定的赛车环境中，在极限速度的前提下转弯变道时应用的一种较初级的技术。

这种技术的应用前提是速度。除此之外，能用到的时候也就是在山道上转弯或即将追尾时闪车能躲出去。这种机会能有多少啊，很少。

如果只为了玩而玩，将前驱车改成后驱车，速度也提不起来，将车玩烂了算，这是斗富、斗气的没文化表现，我坚决反对年轻人玩这个。因为毫无意义。

追捧者：李一新

保险公司经理 业余车迷

看《头文字D》最大的感受就是，车手们的技术真是好呀，特别是周杰伦更是好到让人痛哭流涕，连被誉为“赤城的白色彗星”的高桥凉介都对他另眼相看，这份荣誉真是无上呀！入弯，车手把在弯道口的转弯叫入弯，藤原拓海是秋名最快、技术最梦幻的，每当比赛精彩的时候，那些平日里骄傲的酷男们居然也可以哭得一塌糊涂，真是醉人的热血激情啊！绝妙的入弯技术加上四轮漂移再加上与生俱来的才能，看来连老天都在眷顾他们。虽然我怀疑现实中是否有人能做到，但光看动画就已经让人感动万分了。不过现实中的高速公路上真有这种疾速车手，只怕会被一堆警车追着跑了。