触手可及的未来

看到“野性红宝石”这个浪漫而充满不羁感的名字，或许你立刻就能想到这是一款法系车。没错，作为DS首款SUV概念车，雪铁龙DS Wild Rubis“野性红宝石”被寄予了厚望――它的量产版将被用来竞争增幅凶猛的SUV市场。

DS一向以法式浪漫和奢华闻名，这次亮相的DS Wild Rubis又再次触动了大家的神经。

长4.7米、宽1.95米、高1.59米的车身尺寸以及长达2.9米的轴距，DSWild Rubis应该拥有不错的乘坐空间，硕大的DS标识位于前脸镀铬前格栅中间，而沿肩部线条向后延伸则有明显的褶皱设计，采用了全LED大灯，细长的尾灯和双排气管都以铬合金包裹。

DS Wild Rubis的动力系统是一套油电混合系统，由一台4缸直喷1.6升发动机加上电动机组成，预计最大可输出295马力。设计上由燃油发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，从而拥有四轮驱动能力。DS Wild Rubis的量产版预计很快就将问世，也许就在明年，中国就将迎来它的量产版车型。

带着一身著名的“Alpine蓝色”，雷诺AlpineA110-50肩负着雷诺公司复兴Alpine 110跑车的热望――传奇跑车Alpine110曾在上个世纪70年代名噪一时并扬威勒芒耐力赛，而这款最新的雷诺Alpine A110-50则继承了老前辈的个性特征，并延续着家族的传奇。

全碳纤维制造让雷诺Alpine A110-50拥有轻量化的低而宽的车身，车门采用了剪刀门设计，前脸中央的菱形雷诺标志非常显眼，整车造型非常流畅动感，尤其是发动机舱盖隆起的线条更是凸显出凌厉的运动风格。

作为一款向传奇赛车致敬的作品，雷诺Alpine A110-50的动力性能自然是不含糊的，其搭载的V4Y的3.5L V6发动机。最大可以输出400马力，最大扭矩达到了422N・m。再加上跑车本身的管式底盘结构，中置后驱形式，以及由Magneti-Marelli公司提供的Marvell 6R电子控制单元，这一有着低矮的车身线条和动感外形的轻量化赛车动力非凡，展示着雷诺卓越的赛车制造技术。

不过真正投入量产的型号可能会与这款概念车有所差别，有消息说量产版的雷诺AlpineA110-50的动力系统将换成最大输出250马力左右的1.6L涡轮增压发动机，或是一台最大输出265马力的2.0L引擎――如果传闻是真，那么这也预示着量产版雷诺Alpine A110-50的定位或许将是入门级跑车，也就是说它将与目前风头正劲的丰田86成为竞争对手。

装备着2.5L完全油电混合动力系统的LF-CC概念车很可能就是雷克萨斯下一代双门轿跑的设计雏形。环保绿色的动力自然是LF-CC最大的特色，除此之外，该车还采用了很多全新的设计元素，据说还将会推出Coupe版以及敞篷版车型。

雷克萨斯标志性的纺锤形格栅大概是LF-CC最显眼的部分，这款概念车的车身外部采用全新的极具金属高光质感的“流体钛”，线条十分流畅。作为一款概念车，LF-CC在内饰方面可谓极尽科幻之能事――巨大的液晶屏几乎占据了整个中控台，科技感十足，红棕色的座椅充满运动风，年轻人应该喜欢，不过量产版车型应该会有所改变。

混合动力系统自然是LF-CC头号亮点，这套由2.5升四缸发动机和电动机组成的混动系统。采用了许多炙手可热的新技术，从而将极大提高动力性能和燃油经济性，同时将二氧化碳目标排放量降至低于100克/公里。

LF-CC的量产版出现还需等待一些时日，如果一切顺利的话，我们可能在明后年就能看到这款酷炫概念车的量产版本了。

NSX是New SportscarX的简称，最初的本田NSX是上个世纪90年代推出的一款经典传奇跑车，堪称是里程碑式的作品。而我们现在看到的全新本田讴歌NSX概念车则继承了NSX的不凡基因，成为新一代超跑的领军者。

NSX概念车外观设计非常前卫与犀利，扁而尖的车头，修长的条状前大灯，低矮而颀长的车身蕴含着强大的爆发力，车身线条过渡流畅却又隐藏着凌厉的边锋细节，运动特质凸显无遗。

碳纤维材料在讴歌NSX概念车上得到了大量运用。内饰方面，NSX概念车的设计理念是打造“以驾驶者为中心的座舱”，驾驶视野绝佳，座椅也是超跑化的，中控设计简约明了，一切都是为让驾驶者专注于驾驭而设计。

动力方面，作为下一代超跑的NSX搭载的混合动力系统，由VTECV6直喷发动机加上两台电动机组成，配备双离合变速器，讴歌还为这款新概念车配备了SportHybridSH-AWD全轮驱动系统。虽然具体的动力参数还不清楚，但是我们估计NSX概念车将拥有超过400马力的强劲动力，0-100公里/小时加速时间将不超过5秒。

当你第一眼看到别克Riviera，多半会认为这是一辆从科幻电影里直接开出来的“幻影战车”。这款被人赞为“打破了想象力桎梏”的概念车无论是外形还是内饰。都闪耀着当今最新科技的熠熠光芒――嗯，是的，概念车的“任务”之一不就是博得大家关注的眼球吗？

这次别克推出的Riviera概念车在外形上基本延续了2007年推出的RivieraCoupe，拥有鸥翼式车门和经典的美式肌肉造型，并集成了诸如BIP智能型驾乘技术之类的最新科技。

经典的几乎是别克家族标志性的直瀑式前脸进气格栅依然出现在别克Riviera上，格栅采用镍钛合金薄片紧密衔接，鸥翼式车门标志着别克Riviera的跑车身份，而主动风动轮毂、隐形尾翼等最新空气动力设计，则让这部双门轿跑概念车拥有极低的风阻。

作为一款主打最新科技的概念车，别克Riviera的内饰部分也让人惊艳，采用了悬浮式前座椅设计与智能型自适应坐姿调整系统，再辅以LAVA真皮绒面和黑檀木等材质的使用，驾乘的舒适感应该相当不错。

别克Riviera在动力上装备的是热门的混合动力系统――请注意，别克Riviera壮备的是双模W-PHEV无线/插电式混合动力系统，这意味着车主可以通过无线的方式完成能源补充（底盘位置设计了无线感应充电板装置），没的说，这绝对是非常具有前瞻性的技术。

虽然纯电动车在市场上的推广依然受到诸多因素的制约，但作为一款“以量产为导向”的概念车，英菲尼迪LE概念车的量产版最快估计在2年内就将出现在我们的面前。这款空气动力学设计完美，风阻系数仅为0.25的豪华轿车走的是纯电动驱动的路子，实现了真正的零排放。

外形方面，LE概念车显得紧致而流畅，也并没有因为零排放而牺牲掉内部空间――英菲尼迪将电池放置在乘客舱隔板之下，车舱内的空间依然十分充足，而且车辆的重心变低，操控感得到提升，行李舱空间也能得到最大利用，后排乘客的腿部空间也不会受到影响。

纯电动车的零排放效果自然是引人注目的，但充电不便，续航力弱也是制约其发展的问题。在这方面英菲尼迪确实是费了一番苦心，LE既念车可以多种形式充电，包括DC快充和先进的无线充电。无线充电技术被公认是未来能改变人类生活形态的先进科技之一，LE概念车的无接触充电可通过感应能量流来完成，简单地说就是在车库内安装了相关无线充电装置后，驾车入库就能几乎全自动地完成电能补充，而且绝对安全。此外，LE概念车的车内控制系统也能用于在行驶中搜索附近的充电站并进行预订。

那么这款电动车的驾乘性能又如何呢？LE的启动加速和持续加速性能都令人满意，锂电池驱动的电动机最大能输出136马力，最大扭矩达到325 N・m，而且作为电动车，在行驶的平顺性和静音性上也绝非传统燃料汽车可比。单次充电后LE最多能行驶161公里。