时间：2022-10-20 08:29:52
三菱退回，东风上前。福汽换了一个合作伙伴。在新的并购架构下，福汽旗下两家公司东南汽车与福建奔驰，呈现多種发展可能。
时间很快。到2013年年中，福建省汽车工业的“十二五规划”便行程过半，它的目标年产能是100万辆，其中东南汽车和福建奔驰要分别贡献30万辆与6万辆。
对于年产销即将突破2000万辆的中国汽车市场来说，这个数字微不足道。但在2012年，福建汽车旗下的这两家合资企业分别贡献了不足8万辆和不足1万辆。即使是吃喝不愁，也没法看着这张成绩单等规划结束。
4月上海车展前，一位媒体朋友告诉我，下一代三菱戈蓝会在广汽三菱生产。如果消息确实，这个举动很轻松就点破了传了许久的福汽与国内汽车集团并购联盟话题。一旦三菱决定放弃，那么其他国内企业就有机会成全与福汽的好事。果然，5月16日，东风与福汽的合资签约正式进行。
福建汽车旗下的东南汽车，一直是福汽并购与联盟谈判的难点。三家股东(福汽、台湾裕隆以及三菱)分别注资的东南一直依靠三菱和台湾裕隆提供车型，它的自主品牌从一开始便是三菱旧底盘。不过三菱对于这家企业投入不大，小车Colt许久未引入，既有车型换代更是缓慢。东南每年拿几款概念车和改款车撑门面度日。
因此，当三菱决定退出而东风一直有意的时候，福汽正好做顺水生意。实际上，在过去一段时间里，三菱对东南的放弃心态以及对广汽长丰的重视，使得福建汽车开始考虑其他合作机会，比如与戴姆勒加强合作，比如引入东风集团。
抛开地缘政治以及政府政绩不谈，从并购来说，福汽就是在看着三菱、广汽和东风下棋，自己没什么战略考虑。
在并购与合作上，眼光长远决定了企业未来的成就。广汽近几年的合作一直很稳，动作很快。以广汽三菱为例，它在一开始就没从三菱大开口索要车型和投资，而是小米加步枪，利用长丰的产品与产能基础，做三菱SUV国产。
面对这么好的汽车市场，三菱没理由不加大投入，但它也怕投入之后没回报。广汽三菱表现出色而东南汽车进步缓慢，三菱自然知道该选谁。而一旦广汽三菱合作展开，那么无论车型还是投资，三菱都不会吝啬。可以说，广汽三菱才真正展示出广汽高层欲擒故纵的本领。
至于东风，它的二汽身份和政府关系，决定了它的大自主是必须完成并且最好提前完成。它把旗下的合资自主、裕隆品牌以及风神，都纳入大自主棋盘时，已经开始谋划借助福汽产能。
东风也在等一个合适的介入福汽的时机。福汽旗下最优质的企业是东南与福建奔驰，前者的更深含义是大陆和台湾首家汽车合资企业，东风的策略是借道裕隆，不但没政治风险，产品还彼此衔接。
我们可以试着画一下未来格局：三菱与广汽的合资企业成为一个新的全产品线的汽车公司；三菱退出东南股份给东风，但也将一些旧平台转让给东南汽车(东风)；东风借助裕隆，在福汽旗下打造自主品牌的一个新的生产基地，并引入裕隆新的车型与东南现有车型系列合并，成为一个大品牌系列。这样到十二五结束，皆大欢喜，各自完成任务，锦旗飘扬。
惟一值得揣测的是，东风与福汽的合并后，借着福建奔驰这个项目，东风与奔驰之间会擦出什么火花?