阿联酋SkyCargo迅速崛起

阿联酋航空货运部的成功归功于两大因素:对现有设施的持续监控和重新限定以及革新产品和服务。

近日，阿联酋航空集团公布了其连续第20个盈利的财年业绩报告，在2007-2008下半财年中油价飙升和竞争激烈的情况下，阿联酋航空仍然创下利润新纪录。截至3月31日集团财年净利润增长了54.1%，达到53亿迪拉姆（14.5亿美元）。集团总收入相比去年的85亿美元增长至112亿美元。

5月9日，在广州召开新闻会，阿联酋航空将于7月1日开通广州直飞航班，由东亚及澳大利亚商业营运高级副总裁理查德・沃恩先生率领，并有货运商业营运副总裁彼得・赛吉雷先生，及大中华区副总裁刘荣柱先生组成的阿联酋航空的高层代表团出席会。期间，彼得・赛吉雷先生接受《物流》杂志社记者的专访，并表示阿联酋航空将加快拓展货运潜力巨大的广州及华南地区市场。

阿航集团的“名星” 品牌

阿联酋航空公司成立于1985年，总部设在迪拜。阿联酋航空并不只是一家航空公司，目前，阿联酋航空已经大规模发展了旅游运营业务，横跨多个领域，所有这些都隶属于阿联酋航空集团。包括家喻户晓的德纳达公司――一家成功的旅游与航空服务提供商，阿联酋航空货运部（SkyCargo），阿联酋航空酒店和度假村部门，常旅客飞行计划Skywards和阿联酋航空学院。目前，阿联酋航空集团旗下拥有多达40个子品牌，雇员达35,000人。

“阿联酋航空是一个国有公司，但是没有从阿联酋政府获得任何财政方面的资助或者补贴，所以它是一个在开放天空、开放海域、开放环境的政策下运营的独立私营公司。”彼得・赛吉雷表示阿联酋航空公司的商业模式不同于其他的航空公司，其货运部不是一个单独的主体，而是其不可分割的一部分，因为阿联酋航空认为单独的货运模式无法创造最大的价值。“在发展货运部的时候，阿联酋航空公司希望创立一个货运品牌，于是发展到今天的SkyCargo”。阿联酋航空货运部因其支持商业物流的高产品质量标准而享有盛名，通过服务层级的创新性、灵活性和精益求精完全赢得客户满意。在2007年至2008财政年度间，该货运部相比去年创纪录的120万吨提高10.9%，达到130万吨。货运部的收入达到18亿美元，比去年增加了20%，占阿联酋航空总收入的19%。

据介绍，阿联酋航空货运的航线网络遍布全球，覆盖六大洲62个国家超过99个目的地。2007年，阿联酋航空货运部在吉布提、哈恩、萨拉戈萨和托莱多开通了全货机服务，使定期全货机航班目的地增至25个。阿联酋航空货运部目前在全球雇有1000名员工，并由众多地面公司和工作人员提供支持。

事实上，阿联酋航空货运部在货机数量和类型方面都有较大投入，并且充分利用其客机的载运能力，同时还有10架全货机――3架空客A310-300F，4架波音747-400F和3架波音747-400ERF飞机。“这些飞机的平均年龄是68个月，都比较新，并且随之也会继续投入发展货运。”

SkyCargo新货站创新服务

SkyCargo拥有专业技术和设备提供一系列专业的运输及仓储服务，包括家畜、易腐货物、温度控制物件及贵重物品的紧急运输，巨大物件的装载和其它非常规托运。阿联酋航空的运输服务包括:货品优先运输、危险货物运输、动物运输、贵重物品运输、易碎物品运输、易腐烂物品运输、快递及信函服务。并且SkyCargo新的解决方案包括了完整的“机场到门”、“门到机场”、“门到门”服务。

设在迪拜的阿联酋航空货运中心，是专门为处理每年40万吨的货物而建造的。随着货运吞吐量的逐年增长，该中心的吞吐量将在短期内达到饱和。“在2006至2007年间， SkyCargo通过这个全球枢纽运载了94.7万吨的货物，其中83%是经过迪拜中转到其他目的地。因此亟待一个能够快速、高效地处理进出口和中转的货运设施来满足庞大的货运需求。”彼得・赛吉雷表示，阿联酋航空货运与其合作伙伴――迪拜民航局和迪拜货运村已经计划在迪拜这一全球枢纽上建设一个新的货运处理中心，货运处理能力可达每年120万吨。这个耗资12亿迪拉姆（3.27亿美元）、占地4.36万平方米的货运航站楼毗邻现有的货运中心，于2007年中竣工。经过测试阶段后， SkyCargo已在2007年8月将所有对温度敏感的货物和一些普货搬到新的大型货运航站楼。截至2008年2月，所有SkyCargo的货物都是通过这个新的货运站来进处理。

据介绍，在这个大型处理中心内，设有五层自动化立体仓库系统(AS/RS)。这个系统拥有多达一万个松散货物存储区和一个大型的、七层栈板笼架处理系统(PCHS)以及一个具备2500个整盘柜（ULDS）存储空间，其中220个专属于温控盘柜。新的货运站中共拥有78个机场整盘货柜入口和出口。货运站中有133个工作站，以供货物集中和分配，其中14个是专门为易腐货物而设的。为了保证货物能快速接收和递送，大型货运航站楼更有46个卡车泊位供松散货物所用，其中12个是专供易腐货物所用。大型货运站是特别为满足对温度敏感的货物所设的。其温度控制处理和储存区占地6000平方米。其中两个区域分别恒温保持5℃和15℃，同时还有一个温度为-18℃的冰库，多个温度范围控制在4℃至18℃的冷藏室。

自2007年7月以来，阿联酋空运货品保持着99.5%的高联运率，在飞机实际到达后6小时内的普货运输准备率从79%增至82%。飞机实际到达后2小时内的易腐货物运输准备率从28%大幅增至62%。阿联酋航空货运部有信心通过大型货运站将很快可以实现在一个小时内完成所有的进口入境服务，并在出发前两小时内完成所有的出口出关服务。更重要的是，阿联酋航空货运部在整个大型货运站中的服务失效率只有1%，与在以前的货运中心的最高峰时期相比降低了3%。“阿联酋航空有信心在不久的将来可以达到零失效率。自阿联酋航空货运部转移至大型货运站后，公司货运业务更上一层楼”。

另外，阿联酋航空货运部货运管理系统（SkyChain）是一个综合的终端对终端的IT货运管理系统，它会提前一年对阿联酋航空航班/陆路运输时刻表进行核对，并且包括其任何航班的可用舱位。客户可以通过SkyChain提前250天网上实时预定，并且可用通过SkyChain Online使用在线聊天，手机短信，电子邮件和传真与物流链中主要负责人进行及时交流，保持运输过程的全程跟踪。网上注册为用户便能获得额外信息和更新情况，并且通过电子邮件完成货运部的所有网上申请。SkyChain还可以向货运部传送货运单所有详细信息，并可在始发地，目的地或任何远程地区打印，还能向运输系统的任何部门电子信息，并允许第三方服务提供者网上更新运输状态，为客户提供最优化的信息，而且允许客户上网归档其意向要求，并且查询每项要求的进度。

中国是主要市场

阿联酋航空公司把中国作为一个主要的市场。早在2002年9月阿联酋航空货运部开始在上海和迪拜之间开设每周一次货运航班，目前占中国国际货运市场份额的26%，运送的货物如IT产品、通讯产品、服装、硬件、饰物、化学物品、医药产品乃至工艺品等等。已开通从上海到迪拜及香港到迪拜共二十一货运航班，其中在上海和迪拜间运营每周8班波音747-400货运飞机，每班120吨的载重量。还有上海每日客运航班B777－300ER的17吨腹舱载货和空客A340-300的13吨腹舱载货。北京航线每天提供A340－300腹舱13吨和A340-500的每日12吨腹舱载货能力。 广州航线A330-200客机从今年7月1日起将提供每周78吨的腹舱载货运能，年底还将增加。“广州航线将为广州和华南地区的货运客户提供全面的货运服务。航机腹舱能为广州至迪拜之间每月单程提供多达350吨载运量。”彼得・赛吉雷坚信随着广州新航线的开通，两地之间的贸易往来将更密切频繁，“SkyCargo的货运服务是新航线的主要业务之一”。

另悉，阿联酋航空又订购58架A380飞机，当中的部份准备投入中国市场。“但是油价的上涨以及一些其他的原因对飞机的部署都至关重要，阿联酋航空公司希望通过A380进行客机负载能力的搭配。”

阿联酋航空货运部的成功归功于两大因素:对现有设施的持续监控和重新限定以及革新产品和服务。自创立伊始起便迈开脚步进行创新使SkyCargo在阿联酋航空集团乃至在世界货运舞台上都将发挥重要作用。