警惕“三高症”

说起银隆，也许更多的人想到的是王健林、董明珠的投资，而不是其四大核心动力技术如何有效规避了燃料电池发展的“三高症”。

据业内专家预测，自2020年起，燃料电池汽车产能将大规模爆发。而现阶段，燃料电池技术已经基本成熟，但其发展面临“三高症”――气体要高压、纯度要高纯、催化剂要高级，既昂贵又很难实现。

5月14日，2017中国汽车论坛在上海举行，珠海银隆新能源股份有限公司（以下简称银隆）展出包括纯电动观光铛铛车、考斯特商务车在内的多款车型。而作为分论坛之一的2017（第三届）燃料电池汽车产业高峰论坛也于当日下午召开，银隆董事长魏银仓分别从燃料电池发展历程、新能源汽车商业模式、银隆技术路线等方面阐述了自己的看法，并详细解读了银隆最新研发的氢钛动力总成。

氢钛动力总成登场

在新能源汽车综合需求指标中，充电时间、寿命、安全、高低温、能量密度、功率密度成为六大重要因素。不可否认，能量密度固然重要，但绝对不是万能的，并不代表要放弃其他指标，最终技术路线选择还要考虑综合性价比。

数据显示，在我国城市中约有90%的车辆每天行驶里程在50公里以内，这种现象提醒大家，新能源汽车并不只是要单一追求续航里程，而是要据市场差异来制定技术路线。魏银仓对此表示，当前任何一种电池和技术都不可能覆盖所有市场，就像柴油机、蒸汽机、内燃机、航空发动机一样，并不是其中一种动力就能满足天下所有的市场需求。

“本着实事求是的原则，银隆不可能都走三高路线，燃料电池要想推广普及，还得学瓜相机，造得起、买得起、用得起才可行。”在新能源汽车发展理念上，魏银仓强调银隆所追求的永远是安全第一，然后才是使用寿命和环境耐宽温等。

大家还记得在“五一”假期期间，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件，烧毁新能源汽车89辆，按照一辆电动客车上百万元价格估算，此次火灾损失近亿元。虽然事后交警称因柳絮堆积导致火灾，但人们对新能源汽车的电池安全依然存在深深的疑问。

眼下，正是电动汽车行业发展的关键时机，任何一起电动汽车安全事故不仅会对当事企业造成重大影响，也会对整个行业造成沉重打击。因为电动汽车起火或爆炸，人们第一个想到的往往就是电池的问题。那么，哪种电池技术更为安全可靠？

实际上，动力电池的安全性更多取决于材料自身与制造工艺，而钛酸锂在安全性方面则具有不可比拟的优势，目前已与三元锂和磷酸铁锂形成三足鼎立之势。

相比较来看，钛酸锂电池具备快充放、耐宽温、长寿命、高安全、高效率等特点，在兼顾效益、价值与安全上，具备与石油、内燃机竞争的实力，适合特定里程行驶范围，这也是银隆多年来一直坚持钛酸锂的根本原因。

而为迎合不同市场需求，银隆氢钛动力总成将成为燃料电池的生力军。随着天津基地今年年底投产，氢钛动力总成将步入批量化生产阶段，这对新能源汽车产业格局来说，是一个巨大的变革，其可使公交企业在安全性、生命周期、运营效率、长效使用等方面找到最佳平衡点。

目前，银隆已拥有四大核心技术――钛酸锂、钛铁锂、多元复合锂、氢钛动力总成，预计今年年底将全部实现产业化。其中，钛酸锂的功率密度更高；钛铁锂的能量密度更高；多元复合锂目前国内只有银隆和微宏等少数企业在生产；如今，又突破性地推出氢钛动力成技术路线。

远程智能监控亮相

从2015年订单销量排名业内第七上升至2016年业内排名第五，银隆纯电动客车至今已在国内40多个城市商业化运营，由南至北、纵贯东西，用实际市场效果证明了银隆钛技术近年来的迅猛发展。

其中，远程智能监控平台功不可没，其将进一步推动交通电动化的智能化发展。5月4日，2017中国国际智能交通展览会开幕，银隆远程智能监控平台亮相现场，为智慧交通添砖加瓦。银隆推出远程智能监控平台初衷，是为了监控车辆在投放市场后的运营状态，用于对售后车辆各项性能的监测与管理，但随着大数据、共享经济等新兴产业的发展，运营企业可以通过该平台获得更多的附加值。

发展新能源汽车是低碳经济时代下的必然选择，因此有着更为广阔的市场前景，未来将是以铁路为主动脉、航空为主干线、汽车为毛细血管的立体交通格局。魏银仓对此表示，还要用好互联网+与现代化支付技术，把公交车变成具备互联网模式的多功能生活平台，例如银隆正为北京公交研发的一款具备翻译、导游、购物等功能的客车，就可满足乘客与社会多方面的需求。

纯电动广告车首度面世

2017年5月24日，一年一度的北京国际道路运输展览会如期举行，银隆再创历年参展规模之最，除主打产品――钛酸锂电池材料、钛酸锂电池产品、新能源客车三电系统、快速充电设施，还多款纯电动客车登场，如纯电动观光铛铛车、双层纯电动客车、12米纯电动客车、13.7米BRT等。

随着幕布的缓缓揭开，银隆纯电动广告车揭开神秘面纱，作为开启公交客车后广告增值时代的创新力作，该车运用当前最先进、最前卫的数字化广告传播技术，使广告传播内容不再单一，展示方式更为新颖规范。在充电方式上实现“去人工化”，只需手触按键，侧充方式就可一步到位，安全更便捷。在车内座位设计上，也进行了革新，全裹式舒适座椅设计升级乘坐新体验。

运营价值与广告价值相结合，是银隆在探索新能源客车价值上的一次创新尝试，银隆纯电动广告车的，不仅意味着银隆品牌客车再添新成员，同时也开创了集美化城市环境与实现广告创收于一体的新运营模式。

中国公路学会客车分会理事长王奇英表示，纯电动广告车的研发不仅是银隆在客车领域坚守创新的体现，更是将领先技术与创新理念的完美结合，在创新理念带动下，客车产业应跳出对客车使用的原有理解，将更多创新元素丰富客车内涵，提升运营价值。

“在新能源客车运营过程中，银隆钛一直在用实力说话。用户在选购客车时最看重的是安全性，其次是在安全基础上的充放电时间、动力寿命、低温下使用情况等。银隆钛酸锂电池技术过硬，经过5个多月的运营，银隆纯电动观光铛铛车具有防爆放燃的特性，未出现过任何安全问题，且无论是在耐宽温性还是操作性方面都表现突出，具备快充放、耐宽温、长寿命、高安全、高效率特点。”浙江安吉长运汽车运输有限公司董事长张超对银隆钛技术倍加赞赏，在新能源车辆方面全部采用银隆品牌。

银隆新能源股份有限公司副总裁李贤能对此强调，“技术优势无疑是抢占产业制高点的杀手锏，为此，银隆始终把核心技术研发与创新放在首要位置，并以此开创处一条以银隆钛为主要技术路线的发展之路，并且银隆钛技术优势在实际运营中也得到了验证，使我们可以站在更高层面上俯视产业未来格局。”

新能源闭合式循环产业链、产业基地战略联动、氢钛动力总成研发成功、创新产品相继……从无到有、从理念到现实、从实践到与市场需求结合，再从实践中创新、从创新中谋求新发展，这些年，银隆走出的每一步都是以优势技术与创新理念为领衔，开启新能源价值领域智能化探索，展现瞄准全产业链发展的强劲势头与市场话语权。

再拓战略版图

2017年是广东省新能源汽车推广应用的关键年，今年2月广东省发改委、经信委、环保厅联合《广东省节能减排“十三五”规划》提出：2020年实现全省25万辆新能源汽车保有量，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%；珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域，其新能源公交车保有量占比超85%。

在此规划下，2017广东省城市公共交通协会会长办公会议及监事会议于5月11日在珠海召开，银隆作为广东省新能源汽车领军企业成为本次活动指定用车赞助商。当日下午，全体参会人员参观了银隆新能源珠海基地，并观摩了实时监测公交车辆运营的银隆智能监控系统；随后还参观了银隆电池生产车间，观摩银隆钛单体电池挤压针刺安全性能测试。

与较为先进的长三角区域相比较，珠三角公交系统对新技术采纳、创新商业模式、创新增长点的理念还有待提高。银隆通过技术路线、商业模式、经营理念上的变革，解决了公交系统的生存难题。

此外，2017中国成都全球创新创业交易会于5月10日在成都世纪城新国际会展中心举办，作为新津引进的重大制造业项目，银隆成都产业园作为重点展示对象亮相现场，展览面积占新津“天府造”展台80%，全方位展示了银隆在新能源汽车、电机、电控、电池、材料等领域的综合实力。

而在此次交易会上，银隆新能源13.7米BRT纯电动城市公交首次亮相成都。目前路面上运行的公交车一般为10米或12米，这辆13.7米长的纯电动城市公交拥有更大空间，乘坐更为舒适。现如今，公交行业更换新能源公交车是大势所趋，相信这款产品一定能够在大运力公交线路上有不错的表现。

5月9日，银隆南京基地在溧水经济开发区正式开建，建设周期2017年至2018年，建成后将形成新能源汽车、动力电池、储能电池、启停电源生产基地。银隆南京基地落户不仅对银隆抢占行业先机、实现跨越式发展起到重要的支撑作用，而且对南京进一步完善新能源汽车产业链、提高核心关键技术水平、提升产业综合实力等都具有十分重要的意义。