“S级”特立独行

紧凑的外形、简单的线条和粗犷的风格，TT是Audi独特行为风格的官方代言人。显然这是为那些纯粹的技术崇拜男女而准备的，而TTS显然将这种崇拜推向了巅峰。

Audi TT是为那些纯粹的技术崇拜男女而准备，这些“血管里面流着汽油”的人，追求驾驶的、速度的刺激，希望用一款前卫、完美的跑车来表达个性，过一种特立独行的生活。对于他们来说，Audi TT尤其是quattro，是整个汽车文化中唯一能够满足他们标准的章节。而首款“S级”TT――Audi TTS显然拥有将这种崇拜推向巅峰的能量。

很难想象Audi TT已经有10年的历史了，TT给我们的印象总是很年轻，但是这款coupe的确走过了很长的一段路。这款TT-S是首辆加入Audi“S”系列的TT跑车，有了“S”的标志，这款TTS搭载了2.0L TFSI高性能引擎，最大功率将有272hp。

技术崇拜 272马力的推动

针对年轻、喜好性能操控的客层而生，TTS传达出原厂所强调的科技精神。TTS所搭载的2.0升TFSI引擎同样采用缸内直喷和涡轮增压两种引擎技术，不过在工程师重新调校和强化部件下，包括汽缸本体、汽缸头、活塞、活塞连杆及增压涡轮等处都加以修改，最大增压值也增加至1.2 Bar；同时原厂在进排气段部份也进行精密研磨，以提升进排气效率。此外高效率中央冷却器的运用，也供给涡轮增压引擎所需的大量冷却空气。

重新设计和调校的2.0升TFSI引擎，可输出272匹最大马力，提供TTS源源不绝的加速力道。原厂为TTS搭配两款变速系统，六速手排变速箱提供直接而丰富的驾驭乐趣,消费者还能选择S tronic双离合器变速箱.此外Audi著名的quattro四轮驱动系统也列为TTS的标准配备。

原厂数据显示，搭载六速手排变速箱的TTS Coupe车型，可在5.4秒内完成0～100km/h的加速动作，TTS Roadster的成绩则在5.6秒；而采用S tronic变速箱的车型，其加速成绩更可提升0.2秒。油耗表现方面，搭载S tronic变速箱的TTS Coupe交出12.6km/L的油耗成绩，而敞篷车型则为12.5km/L。

超级操控 电磁式主动悬吊系统

TTS在车身结构上，车尾部份以钢材为主要材质，而车身中段和车头部份则运用轻量化的铝合金材质。在先进的ASF车舱架构下，TTS拥有绝佳的前后轮轴配重，同时也减轻整体车身重量，达到性能与油耗上的提升。而在ASF科技的加持下，手排版TTS Coupe车身重量仅为1,395kg，而马力/重量比也达到5.1kg/hp的优异数字。

除了ASF铝合金金车身架构和quattro四轮驱动系统两项利器，Audi也为TTS搭载电磁式主动悬吊系统，提供更为犀利的操控表现。

Audi为TTS标配电磁式主动悬吊系统，提供驾驶两种不同的悬吊阻尼设定：Standard模式偏向均衡、舒适的乘坐感受，而Sport模式则将车身降低10mm，为TTS带来激进动感的操控反应。此外针对动力输出的提升，原厂也为TTS标配17高性能煞车系统，提供驾驶最佳的安全后盾。

前卫依旧 独特外型特征

外型部分，身为TT车系的旗舰车款，原厂为TTS的造型进行小幅修改。招牌的盾型水箱护罩依旧是TT车系的辨识特征，不过独特的TTS铭牌则为其作出区隔；在进气口的部份，TTS则拥有崭新的设计线条，同时R8、A4采用LED辅助照明也出现于TTS之上。经典的浑圆线条勾勒出TTS的车侧剪影，18铝圈也强化TTS的性能意象。车尾部份，除了巧妙融入车身线条的自动升降尾翼外，左右四出排气尾管更是TTS独有的外型特点。

车舱内部，TTS采用Alcantara麂皮和真皮混制的运动化桶椅，而棒球缝线样式的皮椅滚边也是令人莞尔的设计巧思；同时原厂也提供Silk Nappa皮革材质作为选配项目，提供更为精致的车舱质感。呼应车身的线条设计，TTS车舱空间仍以大量圆型元素呈现，并适度妆点金属材质，搭配多媒体影音系统和卫星导航等配备，营造出科技化的操控氛围。