玩转大级别模型直升机(下)

【前言】玩转大级别模型直升机(下)由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。布线：指将舵机、接收机、陀螺、电调和电机等的导线固定在机身上。该步骤十分繁琐和讲究，但却没有引起有些爱好者的足够重视，以至于出现低级错误而摔机。笔者就曾因布线不合理，大齿盘在空中磨断了十字盘舵机线，导致失控摔机。 布线应遵循以下原则：（1）安装接收机...

三、装机

装机步骤在说明书中通常都有详细介绍，笔者不再赘述。在此向爱好者分享装机时的一些注意事项和小窍门。

1.注意事项

组装顺序：以方便、快捷为原则。通常先装机身（图1），再装电子设备并布线，然后装旋翼头组件（图2），最后再装连杆。

安装主轴承座：先将2个（有些机型是3个）轴承座固定在一侧侧板上（图3），然后将主轴插入轴承内，并用手转动，检查其是否顺滑，若有丝毫阻滞感，都须拧松螺丝重新固定轴承座，以保证轴承座有较高的同心度（图4）。

布线：指将舵机、接收机、陀螺、电调和电机等的导线固定在机身上。该步骤十分繁琐和讲究，但却没有引起有些爱好者的足够重视，以至于出现低级错误而摔机。笔者就曾因布线不合理，大齿盘在空中磨断了十字盘舵机线，导致失控摔机。

布线应遵循以下原则：（1）安装接收机、陀螺仪时，尽量远离电机和电调（图5），以防止干扰。虽然目前的接收机、陀螺仪的抗干扰能力已经很强，但爱好者仍需强化防干扰意识。（若日后使用汽油模型直升机、GPS自驾模块或图像传输模块而没有采取防干扰措施时，产生的干扰足以影响到操控的稳定性）。（2）导线尽量避开电机（油动发动机）、齿轮等转动部件，或电调等发热部件，以防出现摩擦，或高温烫坏漆包线的情况。（3）插头处的导线，需有一定余量，既不能太短也不能太长，否则需要选择使用合适的延长线（图6），或将长导线弯折后再固定。（4）导线穿过侧板边缘等锐利处时，要将该处打磨圆润或贴防磨胶带（也可用高强度海绵胶带），再将导线固定好（图7），防止其在机身内摩擦晃动。

2.小窍门

（1）绝大部分品牌模型直升机的零件是按编号包装好的（图8），有一定次序。爱好者组装时，需按说明书一步步拆包。切忌一次性将所有的零配件包装都打开，堆在一起后组装。繁多的各型螺丝会让人分不清。

（2）为便于包装，有些组件出厂时已假组在一起（图9，零件没有拧紧或未加螺丝胶）。爱好者组装时，需要认真检查这类部件。笔者的习惯是将这些组件全部拆开后，再重新亲自装配一遍，做到心中有数。

（3）螺丝胶。模型直升机套材通常都附带有两款强度不同的螺丝胶：中强度胶T43和高强度胶R48（图10）。T43通常用于震动较小的部位，如尾管固定座、电池座等。R48是一种厌氧胶，主要用于尾波箱、电机座、主轴座和旋翼头等震动大的部位。

涂多少螺丝胶合适，一直是大家讨论的问题。涂太多，维护时很难拆卸；涂太少，又有空中解体的隐患。按说明书上的规范，强度要求不高的部位，涂约2mm长的螺丝胶即可（图11），而主轴座、横轴等部位则可适当多一些。为爱好者熟知的、口碑较好的螺丝胶有卡夫特等（图12）。

（4）油。模型直升机上需涂抹油的部位不多，通常只有横轴和止推轴承处（图13、图14）。由于这2处是高速旋转的部位，模型飞行一段时间后，一部分油脂会被甩出流失，因此需定期检查更换。通常，笔者的模型每约30个起落便更换一次油。更换时，须用酒精将原来的油清洗干净，且尽量在清洁无尘的环境中进行，以防灰尘、杂质等进入而加速磨损。

四、维护

1.日常维护

定期检查模型上的螺丝有无松动，重点关注旋翼头主横轴固定螺丝和尾波箱螺丝（图15）。新机装好后首飞的几个起落，更要仔细检查，确保全机所有连接部位牢固可靠。

2.摔机后的维护

新手练习飞行，难免会摔机（图16）。一旦摔机，操纵者如何应对？怎样检查处理呢？

首先，须培养良好的条件反射：模型坠地后，第一时间打开熄火开关，在Normal模式下将油门摇杆置于最低，确保电机停转，以防模型在地面二次受损，或伤及地面人员、物品。

接下来，迅速前往摔机地点，切断模型上的电源，防止起火。尤其是电动模型直升机，先切断动力电池。通常情况下，动力电池破损短路，只会冒出浓密的白烟（图17）而不会出现明火；而若电调短路，则出现明火的概率较大。

灭火时，切忌用水浇。因为少量的水不但不能有效灭火，而且水进入接收机、舵机或电机后，可能造成短路，使电子设备全部损毁，甚至引发二次起火，结果会更糟。有条件的爱好者可用干粉灭火器灭火，没有灭火器的可用外套等盖住、拍打明火部位。灭火成功后，将着火部件从机体上安全地移除。

第三，不要草草收拾后便离开摔机地点。应在切断模型电源、确保安全后，仔细检查零部件是否遗失。若有遗失，在摔机地点附近大多可找回。此外，还要标记并保护好摔机地点，以便日后寻找。

整理模型直升机残骸时，注意不要被破损的侧板、旋翼（图18）或头罩扎伤。这些碳纤维或玻璃纤维断茬十分锋利，稍不小心很容易被扎伤。

第四，更换受损件。摔机后，若主横轴弯曲受损，那么与之直接接触的轴承也很有可能损坏了（图19），需要检查：用手慢慢转动轴承，若感觉到不顺畅或有阻滞感（即使很轻微），就说明需要更换了。更换受损轴承十分重要。很多爱好者抱怨修复好的模型没有新机好飞，有一部分原因就是轴承受损后未更换，高速旋转时导致机体震动，影响模型性能。虽然轴承的正常使用寿命高达几千到上万小时，但其工作环境特殊，灰尘吸附或暴力动作时的局部应力集中，都会严重影响其使用品质（图20）。因而一些资深模型直升机爱好者都会定期更换轴承，以保证模型处于最佳状态。在未摔机的前提下，笔者通常一年也要更换一次轴承（约200个起落）。

选购轴承时，除各品牌的原厂轴承外，五金店的进口轴承质量好、价格也较低。选购时，应先参考模型直升机组装说明书，查到所需轴承的型号，再去五金店选购，十分方便。知名轴承品牌有NMB（图21）、EZO（图22）、SKF（图23）等。采购时注意辨别真伪，不可只贪图便宜。

除轴承外，模型直升机上的一些关键部件，如旋翼（图24）、旋翼头组件、齿轮（图25）等，稍有破损就要更换，不能修补再用，以免发生危险。而有些部件损坏不严重时，修补后可使用，如弯曲的脚架管，轻微破裂的的垂直翼、头罩等。