刍议公路施工与养护技术

摘 要: 随着公路的快速发展, 公路养护部门作为社会公益行业,它的最大价值是实现道路交通的畅、洁、绿、美,为经济的发展提供优质的道路交通环境。本文根据实践工作经验阐述公路路基、 路面及其相关构造物的施工和养护技术问题。

关键词: 公路；施工技术; 养护技术；

1公路施工

1.1 施工准备工作

在公路的施工与养护中,其准备工作是贯穿于施工或养护全过程的工作内容,而且也是一项先行的工作,准备工作的主要内容是组织落实, 技术准备和物质准备, 施工准备工作可以根据不同时期的工作内容和性质, 大致分成三个阶段。工程开工前准备工作; 工程施工期间准备工作; 竣工验收前准备工作, 掌握并落实好各阶段的准备工作是保证施工顺利进行的前提。

1.2施工放样

施工放样的主要工作内容有恢复定线、 路基施工放样和小桥涵施工放样等。就恢复定线而言, 其主要任务是对中心线控制桩进行复测与加密,对路线高程进行复测与增设水准点, 横断面进行检验与补测,同时对设计问题提出改进方案,在恢复定线之前, 首先要详细审核设计图纸, 并将图纸中存在的问题或搞不清楚的问题认真的记录下来,以便在实地查验或组织会审时证实问题的真实性。

路基放样。公路路基分为路堤、 路堑、 半填半挖和不填不挖等几种类型, 其放样的内容包括: 在地面中浅桩处标定填挖高度; 按设计图纸定出横断面的各主要点, 如路真正的边缘和坡脚, 路堑的坡顶半填半挖断面的坡脚和坡顶; 边坡放样, 按照设计的边坡坡度、 高度确定边坡位置; 移桩移点,即施工过程中难以保存的桩志移设于施工范围以外。

1 .3 路基施工

路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为:路基的填挖施工, 路基综合排水、 防护、 加固及路基整修;冬季及雨季的施工; 取土堆与弃土堆选择, 护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程,土石方的施工组织, 质量检查, 工程验收等。

路基施工的基本要求。为保证公路的使用效率,需对路基施工做以下要求: 保证足够的整体稳定性; 满足设计强度;保持足够的水温、 稳定性;必须精心施工,即在施工中另采用透水性比较好的填筑材料, 合理利用当地材料和工业废料,同时要注意路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量;除在条件极其困难的三、 四级公路可采用人工施工, 但路基压实必须采用机械压实外,其它等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下, 积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、 新机具和新的检验方法; 合理用地, 保护生态环境;严格执行技术规范, 确保工程质量。

1.4 路面施工

路面施工主要有: 沥青表面处治,沥青贯入式路面, 沥青混凝土路面,沥青碎石路面等,下面只对沥青表面处治加以阐述:沥青表面处治是用沥青裹覆矿料, 铺筑厚度小于 3 c m的一种薄层路面面层, 其主要作用是保护下层路面结构层,使它不直接受行车和自然固定的破坏作用, 以延长路面的使用寿命并改善行车条件。沥青表面处治适用于半等交通量( 300~ 2 000辆 、昼夜 )的碎 (砾 )石沥青路面, 旧沥青路面表面空隙较多,加铺表处层起防水作用, 旧沥青路面表面因不断磨耗而过于光滑时,加铺带有棱角的硬质矿料做成的表处层,以恢复和提高路表的抗滑能力,交通量有适当增长, 而旧路面结构强度不相适应时, 应先进行补强, 然后加铺表面处治,改善路面使用状况。

沥青表面处治所用的沥青材料应有: 渗透性好,凝结时间短,能有较大的粘结力, 便于浇洒和施工, 耐久性好, 不易老化。

沥青路面所用矿料应有:足够的强度和耐磨性能, 须与沥青材料有良好的粘结力, 应干燥、 无风化、 清洁、 无杂质。

沥青路面铺筑方法分为:层铺法。它适用于备有沥青洒布机具,施工路段较长,交通量较大,且气温适宜, 施工程序为:安装路缘石 (砖 )、 扫基层和放样、 洒透层沥青、 浇洒第一次主层沥青、 撒铺第一次矿料、 碾压、 洒第二次沥青、 撒铺第二次矿料、 碾压、 洒第三次沥青、 撒铺第三次矿料、 碾压、 交通控制、 初期养护; 拌和法。适用于运输车辆较多且料场位置适中时,采用集中拌和法,施工程序为: 熬油、 定量配料、 机械(或人工 )集中在场地拌和、 运料、 安装路缘石 (砖 )、 清扫放样卸料、 摊铺整形、 碾压、 初期养护。

2 公路养护

做好公路路面的日常养护工作是每个养路工人的职责,怎样才能做好公路路面的日常养护工作：

（1）首先,必须了解公路路面病害及病害产生的原因。公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素影响下, 会发生很多公路病害,最常见的有: 坑槽、 松散、 沉陷、 啃边、 翻浆等几种。

路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象,原因是除平时养护不够, 或路面铺筑时操作质量不好,经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时, 应及时按工序处理。

路面松散是在天气干旱时发生, 主要是由于铺筑路面时粘土料含量少,塑性指数低, 材料拌和与分布不均匀, 碾压不实,或平时养护工作做的不够造成的。此外,由于冰冻翻浆,经行车碾压,路面隆起开裂也将形成松散。

沉陷是路基本身强度不足引起的, 当大型车辆行驶到路面上, 如其强度不足就会出现坑槽,车辙既深且多,或破坏面积很大且深达基层; 或路面沉陷过剧,路基翻浆严重等情况,须进行局部或整段大修。

( 2)其次, 根治病害的办法必须做到经常保持路面平整、 坚实、 整洁, 对路面的本身变形,要事前做好预防、 及时修理, 使路面没有破损、 裂纹, 提高路面质量, 延长使用年限, 通常做法: 经常保持路面清洁及时消除路面上的碎石、 砖块、 垃圾、 粪便等杂物;路面出现坑槽、 裂纹、 啃边应及时进行养护、修补, 路面损坏严重时应进行被强、 罩面或翻修;边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修;路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土, 保持油路不啃边; 有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。

对路面翻浆的处置。当路面出现翻浆时,采取的根治措施主要有两种: 一种是“换土法”, 一种是“打砂桩”, 常用的方法是“ 换土法”。

换土法: 公路路基由于常年受雨水、 雪水的侵蚀,每年春季出现路基翻浆, 造成路面破损,随时间推移,翻浆越来越严重, 导致阻车、 滞留车辆, 为了解决这种现状, 尽快恢复路况,可采取“ 换土法”来处治该路段翻浆的路基, 具体施工方法是: 为了不影响通车,先开挖半边路基, 一直挖到路基土底层约 1 . 8 m深, 将翻浆土全部挖除,最底层 80 c m 厚采用 5 c m以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实, 中间 50 c m用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实,最上一层 50 c m厚用天然砂砾级配分层填筑夯实,然后在上面做沥青路面。

对路面坑槽、 松散、 破裂、 啃边等病害的处理。可根据病害情况,按“ 圆洞方补”原则, 平行或垂直于路中线的方法处治病害面积,挖去路面的损坏部分,将路基下部垫入级配料、洒水、 夯实后, 洒上底油, 将槽壁处刷入沥青, 将沥青拌合料填好后进行人工修补整平、 压路机碾压密实,一般分为两层,下部为 0 . 5~ 2 . 5 c m沥青拌和料的粗料, 厚度 2 . 5~ 4 . 5 c m,上部为 0 . 5 c m的沥青拌和料,厚度 0 . 5~ 0 . 8 cm,通过人工修补整平、 压路机碾压、 修边碾压成形即可通车。

对公路桥涵要进行经常性、 定期、 不定期的调查和养护,保证桥涵畅通、 无杂草,发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进行维修,阻断通车时要设好安全标记, 以防发生交通事故,每年对公里碑、 路缘石、 桥栏杆要进行两次粉刷,并且对损坏和缺少的标志牌要根据时限要求进行补齐和更换, 保证有明显醒目的公路标志。

3结束语

当今社会，公路是作为基础交通设施之一,直接关系到国民经济的发展 按照系统理论观点，公路养护是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用 随着国家公路网结构的日趋完善，公路养护在整个公路系统中的主导地位将更显重要，所以我们要重视并协调公路施工与养护的关系，公路的各级施工人员要将施工与养护工作落到实处，要严格按照施工管理的有关办法进行施工与养护，使我国的公路事业更加发达和完善