新狮驾到 第4期

Peugeot 3008

动力充沛，空间灵活

价格没有优势

3008融汇了SUV、 MPV和掀背式轿车等多种现有车型的特点，通过这种理念的融合形成了它独有的优势，加之一系列原创技术的使用，使这款车将历来被认为无法相融的一些特性结合在一起。如车身高大而不失驾驶乐趣，动力强劲却绿色环保等。

3008使用的是PSA的2号平台，与308一样，3表示这款车属于标致的中级紧凑型轿车系列，00表示这是一款与众不同的车型，是标致“经典”系列的延伸。8表示在现有系列中的款号。它被定位为一种新的跨界车，用以满足消费者越来越多的功能需求。

3008的尺寸与东风日产逍客相差无几，从外表看，平直的前脸具有SUV的气质，并且还装备有越野外观的前后保险杠和不锈钢前护板。但是进到内部就会发现，3008内饰具有典型的轿车风格。中控的设计像飞机驾驶舱的布局，应用了人体工学的驾驶座包裹性很强，还具有相当的舒适性。

受尺寸的限制，3008自然没有传统SUV的那种极为宽大的空间，但是设计师巧妙地在车身内部设计了许多的储物空间。比如方向盘下方有一个3.7升的储物格，可以放置一些与车辆有关的文件，在中控台、前座扶手、后排乘客脚下都设计有众多的储物格，这些储物格的有效空间接近50升。甚至后尾厢也被一块隔板分为上下两层，隔板还可以上下调节，将后排座椅放倒后可以与隔板一起形成一个完整的平面，大大增强载货的效率。除此之外，尾门也设计成为对开式，下面的挡板可以方便载重物，还可以在必要时当做座椅使用，它的承重可达200kg。可以说，3008的灵活空间设计充满了奇思妙想，并且实用度还相当的高。

3008搭载的是一副1.6THP涡轮增压直喷引擎，这是PSA与宝马共同开发的引擎，与装在MINI Cooper S上的1.6T采用同样的基础。3008的1.6升THP引擎在转速为1400rpm时的最大扭矩为240Nm，在发动机低速运转时最为活跃，5800rpm时输出功率能够达到115kW，属于低功率的版本，搭配新的6速自动变速箱具有漂亮的油耗。

3008的起步非常轻松，引擎的涡轮增压在1000rpm左右就已经有所体现，车速的提升非常迅捷。好久没有体验到法国车的加速感了，1.6T的引擎转速攀升很快，6速手自一体变速箱的配合也较为合拍，虽然挡位的切换顿挫感较明显，但整体的动力依旧非常优秀，特别是平常在市区行驶，低扭十分活跃，引擎的效率很高。

在试驾的园区中左弯右拐，3008的底盘显得非常活跃，悬挂带出的路感非常细腻和真实，碾过路上的砂石、小坑都能迅速地传达到驾驶者。车头的指向也是灵活准确，循迹性亦然。法国道路多为蜿蜒起伏的山道，因而法国车在处理这种路况的时候确实得心应手。在大幅度的变向中，方向盘一打便可以准确地入弯，弯中不需要频繁地修正路线，整个轨迹形成一道顺滑的弧线，只要不是高速过弯，基本不用担心会有转向不足的情况发生。虽然3008较普通轿车的中心偏高，但标致车传统的悬挂支撑有力，丝毫不损驾驶的乐趣。

3008在先期进口之后应该会择期国产，东风标致现有的平台也符合3008国产的要求，但1.6T的引擎也可能会被2.0或者2.3的引擎所代替，进一步降低售价。

总评表

性能表现

1.6T引擎在中低转速动力充足，变速器有些许顿挫感，但动力系统整体表现出色。

操控乐趣

底盘扎实可靠，悬挂韧性足，车身重心稍微偏高，但操控性依然颇高。

乘坐感受

静音工程不错，座椅舒适度较高，包裹力也很好，悬挂对路面的坑洼处理不错。

主被动安全

主被动安全设施齐备，新的动态侧倾控制系统在过弯时更有信心。

设备及造工

设备不算丰富，连GPS都没有；造工还较精致，科技感强。

空间

储物空间设计灵活，式尾门是亮点。

总评

3008算是标致近年来引进中国的车型中比较有特质的一部，对于空间的奇思妙想让人还是有点佩服的。虽然价格在同级中属于较高的档次，但是考虑到进口车的身份和做工，算是情有可原了。