城市轨道交通通信传输系统应用探析

中图分类号：TN 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2014）01-0347-01

摘要：通信系统是城市轨道交通重要的一个组成部分，在轨道交通中，通信系统的主要作用是为轨道交通的运营与管理提供服务，为其他的系统提供传输通道，而传输系统是通信系统的传输媒介。通信系统会直接影响各条轨道线路的正常运行，同时对整个城市轨道交通起着排除障碍、防灾救险的作用。因此，城市轨道交通中需要建立一个安全、可靠、功能齐全的通信传输系统。本篇文章论述的是通信传输系统在城市轨道交通中的应用。

关键词：城市交通 通信系统 传输系统 应用

目前，随着经济和科技的发展，国内的大中城市都在积极的建设地铁和轻轨等轨道交通，通信系统成为城市轨道交通中不可缺少的一部分。通信系统的安全、可靠性会直接影响到城市轨道交通的正常运行。因此，在选择安全、可靠的通信系统时要考虑两个方面的问题，一个是要保证通行系统的组网的灵活性，容易进行扩充；另一个是要确保传输的信息快速准确以及传输的连续性。目前，国内运用的通信系统主要有四种，分别是多业务传输平台、开放式传输网络、准同步数字传输系统和弹性分组环。

一、在城市轨道交通中应用通信系统的现状

在信息基础建设中，具备安全、可靠性的通信传输系统是其重要的一个组成部分。一个安全、可靠的通信传输系统能够确保城市轨道交通系统正常的运行与管理，同时也是轨道交通中其他系统的基础。在城市轨道交通通信系统中，传输系统是其中不能缺少的一个子系统。传输系统是轨道交通内部比较完整、独立的通信网，通过传输系统能够指挥列车的运行，能够对列车进行运营管理，还能进行公务联络以及传输各种信息。同时，传输系统还是使城市轨道交通各个部门之间进行沟通的一个重要的手段，有利于促进运输统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化的实现，还能够提高列车的运行效率。当前，城市轨道交通传输系统承载的业务主要有电视监视系统、专用电话、公务电话、电源及接地系统以及办公自动化系统等。

二、城市轨道交通中应用的几种通信传输系统及其特点

根据调查发现，在城市轨道交通中应用的通信传输系统主要包括多业务传输平台、准同步数字传输系统、开放式传输网络、和弹性分组环四种，这四种系统类型都是以同步数字序列作为基础的。

（一）多业务传输平台

多业务传输平台已经发展了三个阶段，几乎继承了同步数字序列的所有的优点，通过与接入技术的配合，能够更好的满足传输系统承载业务的需要。多业务传输平台技术的特点主要有以下几个方面：

（1）能够兼容准同步数字系列的网络体系，还能够支持多种物理接口；

（2）能够简化网络结构，能够进行多协议处理；

（3）可以实现对太网业务的带宽共享，可以实现统计腹带以及环路保护的功能；

（4）传输的可靠性比较高，拥有自愈保护恢复功能。

在城市轨道交通中使用多业务传输平台有很多的优点，使用的技术比较先进，设备标准化，拥有较强的网络管理能力，组网能力比较灵活，具有丰富的接口类型.多元业务传输平台综合了SDH、ATM和Ethernet标准接口，使其成为一个综合性的业务平台，并在电信领域得到广泛的使用。同时，也存在着一些缺点。在进行传输数据业务工作时，使用的是PPP映射的方式，映射效率比较低，浪费了大量的宽带，尤其是在传输视频业务的时候。

（二）准同步数字传输系统技术

近年来，准同步数字传输系统的发展已经非常的成熟，在光纤数字网中得到广泛的使用。但是随着通信技术的发展，准同步数字传输系统的弱点也开始显现出来，主要有以下几个方面：

（1）准同步数字传输系统的传输容量已经不能满足用户不断增长的需求；

（2）系统的光接口都是由厂家自己研发的；

（3）异步复用体制使上、下路变得十分复杂，需要使用较多的辅助设备；

（4）由光端机、复用设备和PCM设备构成光纤传输网络，在构成的过程中，必须要用两套网管设备对传输网络与接入设备进行管理。

（三）开放式传输网络

开放式传输网络是一种基于时分复用体制的复用技术，信道通过位置来进行标志，能够保证轨道交通业务的正常运行。开放式传输网络的特点主要有以下几点：

（1）实现了语音、数据和图像的一体化，还能实现传输和接入的一体化以及窄带和宽带的一体化；

（2）带宽的粒度比较细，根据需要来分配带宽，提高了网络资源的利用效率；

（3）在开放式传输网络中可以接入各种应用，不需要接入设备；

（4）能够进行语音操作，图像信号的广播点比较多；

（5）具有自愈的功能，可靠性比较高；

（6）在开放式传输网络中运用了数字图像压缩技术，提高了监控图像的清晰度；

（7）便于管理，比较适合城市地铁交通综合业务的接入，信息传输有较高的透明性。

但是，放式传输网络的成本比较高，没有开放业务的接口，而且只能是独家供应，这样将会不利于今后的国产化发展。

（四）弹性分组环

弹性分组环是一种新的MAC层，主要特点有以下几点：

（1）弹性分组环系统是按照用户的需要来进行宽带分配，采用了支持空间复用技术以及统计复用技术，提高了带宽的利用效率；

（2）弹性分组环系统能够优化轨道交通的数据业务；

（3）弹性分组环系统能够提供不同等级的服务，同时，还有对不同等级的业务进行保护的功能，进而确保数据业务的实效性。

弹性分组环系统也存在着一些不足，主要有以下几点：

（1）在业务接口方面，需要借助接入设备来进行相关业务的接口。

（2）不能对一个比较复杂、大规模的网络进行有效的管理，业务数据传输的透明性较差。

（3）由于弹性分组环系统不能对单一业务以及单个用户进行有效的保护，浪费了大量的网络资源，减少了能够提供的业务类型。

总结

综上所述，在城市轨道交通中使用的通信传输系统主要是多业务传输平台、准同步数字传输系统、开放式传输网络、和弹性分组环四种，运用这些通信传输系统能够降低城市轨道交通的成本。在选择应用系统的类型时，要根据城市轨道交通的实际情况以及具体的线路来选择。同时，需要选择比较先进的设备，具有较高的可靠性，易于运行维护。这样才能更好的保证城市轨道交通安全、正常的运行，提高城市轨道交通的经济效益。

参考文献：

[1]门巴耶夫，沙伊纳.光纤通信技术[M].北京：机械工业出版社，2002（4）.

[2]何宗华，汪松滋，何其光.城市轨道交通通信信号运行与维修[M].北京：中国建筑工业出版社，2007（2）.

[3]娄永梅.RPR技术在城市轨道交通中的应用前景分析[J].铁路通信信号工程技术，2011（3）.