混凝土泵车泵送部分液压系统常见故障分析

摘 要；混凝土泵车对于建筑工程来说有着非常重要的作用。文章阐述了混凝土泵车泵送部分液压系统的基本结构及其工作原理，提出了两种液压系统出现故障的诊断方法，并对其故障出现的原因进行了分析，且提出了有关的解决措施。

关键字：混凝土泵车；液压系统；故障分析

引言

混凝土泵车在建筑工程中的广泛使用，使得工程施工速度加快，并保证了我国建筑工程的质量。但是在对混凝土的具体施工中，泵车的泵送部分会与混凝土直接接触，泵送部分中的液压系统工作量大、负荷太重、工况又比较恶劣导致系统内部元件损伤较大，在设备工作之后若不对设备进行保养和维护，设备就容易有故障产生。

1.液压系统的基本结构及其工作原理

1.1液压系统的基本结构

主安全阀：保证系统的安全。若系统压力超标，安全阀就会自动打开，以减轻其压力，使系统不会因压力而导致故事发生。

减压阀：将进口压力调整为所要求的出口压力，并保持出口压力的稳定。

顺充阀：利用回路的压力控制元件的运转顺序。

溢流阀：压力控制阀。主要用于溢流的定压及保护。

先导阀：辅助控制其他元件及其他阀。

1.2液压系统的工作原理

液压系统的工作主要是通过泵送系统液压回路、密封回路以及自动回路三个液压回路实现的。

1.2.1泵送系统液压回路

泵送系统液压回路包括主安全阀、减压阀、蓄能器、顺序阀、电磁阀、主油缸及滑阀缸等。其工作原理主要是：从主油泵出来的液压油通过减压阀的某一路进入蓄能器当中，另外还通过滑阀换向阀进入到滑阀油缸当中，以让滑阀缸能够工作。

1.2.2密封回路

密封回路主要由活塞引拨阀、溢流阀、主油缸活塞杆侧边的连通管及运程调整阀组成。其工作原理主要是：当泵车将混凝土送出，封闭状态的活塞杆两侧的液压油就会将另一个油缸的活塞杆推回去，从而实现混凝土的吸入，这样泵送的工作就会持续不断。

1.2.3自动换向回路

自动换向回路包括主换向阀、先导阀、逆转阀、滑阀换向手动运转阀及升压阀等。其工作原理主要是：位于主油缸内的活塞一旦运行到终点就会撞到先导阀的阀芯，使得先导阀实现换向。利用手动运转阀、先导阀及逆转阀使得升压阀得以换向；此时，主油缸中的另一个活塞也会运行到终点接到其他的先导阀阀芯，使得先导阀又实现一次换向，而让主油缸和滑阀油缸的换向再次实现，这样就会形成一个循环的工作状态。

2.液压系统故障诊断方法

对于液压系统出现故障的诊断方面通常有两种：一种是简易诊断法；另一种是精密诊断法。简易诊断法又被称为主观诊断法。它主要是有关工作人员凭借自己的五官感觉（如听觉、视觉、嗅觉等）和其工作经验进行故障的判断。这类诊断法只需要用到简单的仪器就可对液压系统出现故障的位置及原因进行判断。精密诊断法是指通过简单判断法之后，液压系统还是出现异常状况，此时就需要用到一些现代化的精密仪器或是计算机技术等来对其进行定量的分析，以此来判断故障出现的位置及其原因。现这类诊断法所用到的具体方法有用仪表进行诊断、通过分析油液进行诊断、利用超声波进行检测、通过专业的计算机软件系统进行诊断等。

3.液压系统常见故障及其解决方法

液压系统发生故障时，首先应采用简易诊断法，若故障难以被查出就可结合精密诊断法，在进行诊断时，应将3个液压回路区分开来，对每个回路系统进行逐个分析，最后将故障出现的位置及其原因做出判断，并提出解决措施将问题解决。下面就来分析液压系统常见的故障及其解决方法。

3.1滑阀失灵，系统混乱

液压系统的滑阀若失灵，就会导致出现系统动作紊乱，不按操作系统的固定动作进行工作。当出现这种情况时，可先考虑使用简易诊断法，先将机械部分出现故障的原因进行排除。看其滑杆、滑板是否有磨损，用于密封阀油缸或者主油缸活塞的元件是否有损伤，是否有泥浆等杂物附着在滑杆运动部件的空隙处，滑杆的密封装置是否完整，还有就是看滑阀上各个点的供脂是否正常。若判断为机械部分出了问题，就要根据具体情况对元件进行清洗或更换。如果不是机械部分的问题，则要对回路系统进行检查：

（1）对主安全阀的调定压力进行检查。在泵送部分的液压系统回路中，为使液压系统内部的液压油元件得到保护，也为维持滑阀油缸的稳定性，主安全阀将系统的最高压力控制在28MPa之内。压力的调节可使用泵车操纵杆来实现，将泵车操纵杆调到最大值的地方，然后让其进行空运转。此时，将手动运转阀关闭，压力表上所显示的数值28MPa就是主安全阀给液压系统的额定压力。

（2）对蓄能器的充气压力进行检查。若压力值过小，就需要充气。充气进行后可用以下方法来判断其压力值是否足够：首先将泵送开关关闭，利用升压阀来实现手动换向，若换向次数超过两次，则表明蓄能器的充气压力已足够，若次数不足两次，则表明充气压力还是不够，要继续进行充气。

（3）对减压阀的调定压力进行检查。通常情况下，泵车在出厂之前都会对其减压阀的调定压力进行调整。但对减压阀的压力测量需要用到专业的检测工具，因此，若无专业的检测工具不能随便将减压阀进行拆开或检查。

3.2主油缸活塞杆运程缩短

若主油缸活寒杆出现运程越来越短的现象，首先也应该排除机械部分的问题，要对油缸活塞杆的表面进行检查，看其是否有磨损过度或存在伤痕，同时还要检查用于密封主油缸活塞的元件是否有损伤等。若不是机械部分的问题，则要考虑对主油缸活寒杆所在的密封回路进行分析，并且将故障排除。通常情况下，主油缸运程缩短的原因主要是密封回路中的油液量不够才会出现这种故障。油液量不够的原因主要有以下几种：用于调整运程的阀门没有关闭或是关闭不严密；溢流的压力不符合所需要压力或是用于调整溢流的控制阀的阀芯没有被卡住。

3.3自动换向系统故障

一般来说，在自动换向系统中，比较容易出现故障的是先导阀和电磁阀，而处于自动换向回路当中的主换向阀和滑阀换向阀，其故障出现的概率比较小[3]。在自动换向系统中，若先导阀失灵或者是发生故障，那么整个自动换向系统将会瘫痪。因此，如果是自动换向系统出现故障，首先应该检查先导阀，将先导阀盖上的四个短螺栓拧下来，把阀盖打开，检查先导阀的运转是否灵活，其阀杆下端的磨损是否过度。然后再根据具体情况对其进行清洗或直接更换。

3.4溢流阀运转不灵活

在实际的工作当中，泵车开始工作了就需要其运转很长一段时间，加上系统运转时其内部温度达到了80℃，这样就会使得溢流阀的运转会不灵活，甚至还会出现溢流阀卡死的情况，这样就会导致整个液压系统不能工作。经过长期实践的经验积累可知道，溢流阀运转不灵活通常是由于制作溢流阀的阀芯及阀体的材料问题而导致。制作溢流阀的阀芯及阀体所用到的材料都是不一样的，导致两者在工作时的热膨胀程度不一样，长期以往就会使得两者的配合间隙发生改变，导致最后的运转不流畅。针对这种情况，在制造液压系统时可选择安装原装进口的溢流阀。

结语

混凝土泵车是施工过程当中非常重要的硬件设备，由于机械互相磨损，导致液压系统经常会出现故障，为保证施工的正常进行，保证施工工程的质量，我们就必须将液压系统出现故障的原因进行分析并提出解决措施，同时也对泵车的养护管理及后期的维修进行加强。

参考文献

[1]杨忠敏.混凝土泵车常见故障实例[J].设备管理与维修，2011（09）

[2]黄沛东.混凝土泵车泵送部分液压系统常见故障分析[J].现代物业（上旬刊），2011（08）

[3]高明，黄罡，刘海明，谢秀芬.混凝土泵车泵送系统多模式液压故障诊断方法[J].工程机械， 2011（03）