在云端 第12期

无论外观、内饰如何改动，不要凌乱，GLK还是GLK，就是那款随时带你漫步云端的紧凑型SUV

初次喜欢上的事物总是会给人留下最深刻的印象，也最难为后来者所取代，正如你我对某些老车近乎偏执的喜爱。可时间的滚轴从来不会为此放慢节拍，旧的车型终究还是会被新的款式取代——尽管头灯的设计不如老款车型那般简洁、协调，新款GLK还是给我们带来了大量惊喜。

改款后的北京奔驰GLK依旧装备245马力3.0升V6发动机，相比竞争车型普遍使用的2.0T，这款自然吸气发动机的运行状态更为平顺、安静，而且低转速状态下也可以提供不错的扭力输出。增强型7挡自动变速箱与发动机的配合十分协调，总能以极快的速度还原来自立式油门踏板的指令。通过触动中控台上的“E-S-M”按钮，驾驶员可在“经济、运动及手动”之间选择不同的变速箱模式。而且，在经济及运动模式下，也可以通过触动方向盘上的拨片实现手动换挡。只是，受累于排量及车重，即使选择经济模式，GLK的油耗也经常与其工信部油耗相差较大。

在笔者看来，奔驰目前的改款理念很像是电脑的系统升级，在一次颠覆性的换代之前，设计人员会通过“一键修复”瞬间将一款老迈的车型升级为迎合当下潮流的式样。GLK的中期改款就是典型案例，尤其是它的内饰布置。升级后的GLK采用了三辐式多功能方向盘、十字星型空调出风口、银白底色的表盘等设计元素。这些年轻化的细节同时还散布于A级、C级、CLS甚至SLS AMG，只是具体的表现手法不尽相同。

外观方面的改动同样遵循着“大框架不变，小细节翻新”的理念。整个前脸改由内外两个盾形组成。其中，内部的盾形由两道银色饰条配合大尺寸奔驰Logo构筑；外部的盾形则是一道开放式的扰流通道，其下端与镀铬前唇融为一体，上端则指向造型乖张的前大灯。

出于迎合消费者使用习惯及拓展前排空间的考虑，改款GLK采用了怀挡的设计。为了避免发生错乱，设计人员将怀挡杆单独布置在了方向盘右侧，并依次将转向灯/雨刷柱，限速/定速巡航控制，方向盘调节杆布置到了方向盘左侧。而且，4个控制杆的布局逻辑清晰合理，稍加适应就能娴熟地控制GLK。

另外，值得一提的是，为了配合手形，多功能方向盘在三点及九点钟的位置采用了异型设计，同时还包裹了打孔真皮，从而实现了极佳的方向盘手感。然而，或许是刻板效应在作祟，感觉在低速状态下，随速助力转向系统提供的方向盘手感不够沉稳，而且转向不够直接。

但GLK的舒适性是不容置疑的，即使以较高的速度通过减速坎或是破损路面，柔韧的自适应减震系统也能一一化解颠簸。只是，在急速过弯的过程中，明显能感受到悬挂系统偏软、转向系统间接，好在ESP的干预总是十分干净利落，驾驶员及乘客丝毫不必为GLK的安全性及稳定性而忧心。

作为一款城市用途的SUV，GLK还备有4MATIC恒时四驱系统，在正常状态下，系统会以45%∶55%的比例驱动前、后车轮，在发生打滑时，电控多片离合器则会适时改变动力分配，确保车辆的稳定性。与此同时，身形相对紧凑的GLK还提供开阔的视野，良好的城市通过性以及出众的车内、行李空间。而所有这些无不为驾驶者及乘客营造了一份漫步云端的从容与淡定。