捷豹F―TYPESVR

“它最需要的是更多动力，速度要再高一些。”TG相信阁下看着404kW的捷豹F-TypeR AWD时不会兴起这种念头，捷豹却似乎不敢苟同，并以行动证明这一点一一他们刚刚证实F-Type将会推出一个动力更强、速度更高的新型号，其名日F-Type SVR，预定今夏有售。对，负责是此计划的，正是炮制揽胜SportSVR的同一部门。去年捷豹路虎专项开发部的老总John Edwa rds曾经告诉TG：“我们可以为集团旗下任何车型制作SVR版本。”所言甚是。

所以他们交出了这款力气更壮火气更猛的F-Type，也就是捷豹阵中首个打着SVR旗号的车型。一如所料，新型号相当标致，设有额外散热槽的新型前发动机盖与F-Type的简洁轮廓十分相称，车头格栅重新设计后在中央网格两旁各有一个偌大进气孔，车尾则有新型扩散器坐镇，火气不是更猛吗？其他新设计还有两侧门坎凸边，前轮拱后面的进气孔恍若一刀划破车身，最重要的变化却莫过于用固定式尾冀代替活动式尾翼。

好戏还在后头。5.0L机械增压V8的动力将会提升至尤物Project 7的水平，423kW和699N・m经由四个车轮施放，所以零至一百只需3.7s。极速？刚刚好200mph，大约相当于320km/h，够快了吧？

还有还有，捷豹透露这些V8将会采用新型钛合金排气系统，声浪相当惊人，所以习惯早上匆匆出门的车主不要指望搞好邻里关系。

捷豹保证悬挂修订后，“性能、动态和驾驶投入感会升至另一境界”。TG没有理由怀疑，因为下盘改良涉及新型减震器、防倾杆、更宽阔的轮胎、20英寸锻造轮圈和更扎实的后悬挂关节。有多扎实？据称外倾刚度增加了三成七，束角刚度提升四成一。

不禁担心乘坐质量因此骤降吗？TG这就送你一颗定心丸：听厂方说，SVR F-Type的舒适程度和“双重性格”将会跟所有捷豹同出一辙。

大家想必留意到这里有一帖F-Type插翼敞篷的照片，皆因捷豹打算同时制造轿跑和敝篷SVR，后者当有助用户感受5.0L V8妙韵。

重量又如何？John Edwards曾经扬言所有SVR都会比标准型号轻盈。观乎F-typesvr轿跑和敞篷分别重1705kg和1720kg（两者同样削掉25kg），Edwards果然是言行一致的君子。