小议公路沥青路面的养护与维修

摘要：随着社会主义的快速发展，沥青路面几乎遍布全国各地，由于其少尘、低眩光、低噪音、病害修复后即可通车等优点沥青路面而被广泛使用，为人们的出行提供了舒适、快捷的通行环境。然而，却因为长时间我国很多的沥青路面得不到维护或是维护不当而造成不同程度的损害，本文通过从公路沥青路面的养护以及维修入手，着重探讨对于各个病害的养护及维修技术。

关键词：维护；损害；管理养护方法

中图分类号：U416文献标识码： A

引言

近年来，我国道路工程建设发展迅速，其中沥青路面的广泛铺设进一步改善了交通运输环境，为我国的经济发展创造了良好条件。同时，沥青路面病害的频繁发生给我国交通运输造成不良影响，因此有关沥青路面养护方面的探讨，受到越来越多业内人士的广泛关注。

一、沥青路面的含义

沥青路面，顾名思义，是指掺入路用沥青材料在矿质材料中铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了自然因素对路面损害的能力和铺路用粒料抵抗行车，使路面平整少尘、经久耐用、不透水。因此，道路建设中沥青路面是一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。沥青路面有多种分类方法，按沥青材料品种不同分为：煤沥青路面、石油沥青路面、天然沥青路面和渣油路面；按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等。但较普遍的分类方法是按其技术品质、施工方法和使用特点分为：厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、沥青混凝土路面、沥青表面处治路面和路拌沥青碎（砾）石混合料路面。

一、沥青路面早期破坏的现象

沥青路面早期破坏的现象有：裂缝、车辙、坑槽等几种。这些病害极具严重性和普遍性，为公路工程质量通病之一。车辙是指路面上产生的纵向带状凹槽沿行车轮迹，深度1.5cm以上。在行车荷载重复作用下，车辙路面产生的带状凹槽是永久性变形积累形成。车辙使路面的平整度降低，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，汽车飘滑极易发生而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于车辆严重超载以及设计不合理导致的。产生裂缝后，沥青路面导致渗水，危害面层和基层。从宏观上看裂缝主要有四大类型：(1)横向裂缝；(2)纵向裂缝；(3)块状裂缝；(4)龟裂。无论是哪种裂缝，都是对路面的一种结构性破坏，对路面的行车功能在其发展的初期还未产生大的影响，但在行车荷载，雨水以及温度等的作用下，必将进一步发展其破坏程度，最终会导致行驶功能降低，引起路面结构的破坏，影响行车安全。

二、沥青路面病害成因

沥青路面病害以裂缝最为常见，当裂缝进一步蔓延就会造成沥青路面的功能性破坏，大大缩短路面的使用寿命。经多年的沥青路面工程实践可知，沥青路面裂缝的产生主要由以下原因造成：

（一）、车流量大，超载严重

车流量大是造成沥青路面出现裂缝的重要原因之一。首先，沥青路面设计主要依据当时车流量而定，但是我国车辆数量增长迅速，每天都有大量车辆涌向道路。在这些车辆的反复碾压下路基稳定性受到不良影响，致使沥青路面性能老化程度快于预期目标，进而导致裂缝病害的发生。同时因车流量大，超载车辆比例随之增加。这些超载车辆给沥青路面带来的破坏最为严重，容易使沥青路面出现推移、路面开裂等不良状况。

（二）、排水不畅，积水过多

沥青路面不能及时将积水排出，使积水深入到路面深层，并在车辆反复碾压的作用下，使沥青原料的粘着性发生改变，最终导致裂缝的产生。引起沥青路面排水不畅的原因较多，主要体现在以下方面：

首先，路面结构设计不合理。当前，部分沥青路面工程建设过程中多采用水泥碎石基层，该基层虽属于稳定性较好的半钢基层，但是透水性能差于透水性基层。部分沥青路面工程施工因受其他条件限制，未在路面结构中设施透水性基层，结果使积水渗入路基中。同时受裂缝的影响，路面封水性能下降，增加了积水渗入路基机率。总之，大量积水深入路基中，使路基强度和稳定性降低，从而导致路面损坏；其次，排水系统设计不合理或遭到破坏。部分沥青路面排水系统设计不合理是引起路面积水过多的原因之一。例如，部分沥青路面中央分隔带排水沟长度设计不足；有些沥青路面工程的边沟沟底有倒沟出现等。

（三）、养护维修不及时

及时养护维修是防止沥青路面病害蔓延的有效措施。但是部分路面养护维修人员，未按照规范要求及时检查沥青路面病害情况，甚至部分沥青路面根本找不到负责维修的人员。这样以来不管沥青路面出现裂缝还是其他病害，均会因无人管、无人问引发更为严重的破坏，进而影响沥青路面的正常通行。

三、沥青路面的维修养护

（一）、加强沥青路面的日常养护

首先，沥青路面养护部门应综合分析负责路段的车流量情况以及所处的自然环境，制定详细的沥青路面日常养护工作计划，明确日常养护工作流程；其次，组织经验丰富且综合素质较高的养护团队，定期检查易发生病害的路段，及时掌握沥青路面病害情况；最后，做好恶劣天气状况下的养护工作。例如，遇到大雪天气应及时组织人员除雪，防止冰冻损坏沥青路面性能等。

（二）、裂缝的维修

现在新建的高速公路路面相比较而言，裂缝现象较少发生，而由于半刚性基层反射裂缝、温度裂缝和基层强度不足在早期修建的公路中，引起的网状裂缝的出现不足为奇，对于公路而言，出现裂缝现象对其使用功能严重影响着，因而，对裂缝的处理以及对于公路沥青面层的要求，必须按高标准进行。纵横向裂缝，裂缝的大小取决于沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能和当地的气温。对于出现的横向裂缝，在5mm以内的裂缝宽度，灌入热沥青，在5mm以上的裂缝宽度，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，宜采用乳化沥青稀浆封层，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。

（三）、沥青路面车辙的维修

沥青路面出现车辙，车辙产生的原因首先要分析，是属于哪一种类型的车辙。如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。大部分高速公路的车辙的出现主要是由于沥青混合料的级配问题和路面基层强度不足引起的。如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）；如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层。

（四）、坑槽的护理

(1)路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。垂直的坑槽修补轮廓线或划出与路中心线平行，按“圆洞方补”的原则，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的松动部分和尘土清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。 (2)若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。(3)热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

（五）、沥青路面拥包的处理

处理沥青路面拥包时，应根据拥包的形成原因和严重程度采取不同的处理方法。如因施工时使用过多的细集料或沥青原因，导致路面出现较为严重的拥包现象时，应使用机械将拥包清理干净，保证清理后低于路面10mm左右，接着将杂物清理干净后使用热沥青混合料重新做面层；如基层局部含有较大水分，致使基层和面层结合不紧密，导致路面推移形成的拥包，处理时应将出现拥包的面层处理干净，将基层晾干后重新做新面层；如因基层水稳定性不良或强度不足导致路面出现拥包时，挖除基层和路面，并填充新的材料夯实处理后，重新做面层。

结束语

沥青路面使用过程中受到车辆、天气等因素的影响极易出现病害，为此路面养护部门应加强沥青路面病害的日常检查，认真分析沥青路面病害出现的原因，从而针对不同病害采取有效的处理方法和养护措施，防止病害的进一步蔓延，以保证沥青路面处于最佳的状态，为人们的出行提供便利。

参考文献

[1] JTJ014-97.公路沥青路面设计规范[S]．

[2] JTJ073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范[S]．

[3] 中国公路学会调研组.我国高速公路沥青路面早期破坏的现状及对策[J].中国公路建设市场，2006，（3）