[打车][红包]前战热身

微信红包在马年除夕夜兵不血刃地赢了漂亮一战，而这对于腾讯和阿里巴巴而言，只是支付大战的开始。

支付宝8年的辛勤耕耘一夜之间被微信掘了墙角。

当阿里巴巴集团创始人马云在马年除夕夜，身着蓝色唐装，手握红酒杯笑容可掬地亮相《春晚是什么》时，他根本无法预料，就在这一晚，他非常引以为傲的支付宝，正遭遇一场“恐怖夜袭”。

从1月26日腾讯财付通在微信推出公众账号“新年红包”开始至大年初一16时，“微信红包”以病毒式的传播方式迅速占据各微信群。

据腾讯内部数据，两日之内，参与抢微信红包的用户超过500万人，总计抢红包7500万次以上。领取到的红包总计超过2000万个，平均每分钟领取的红包达到941 2个。其中，在除夕夜零点时分的高峰时段，前5分钟内有58.5万人次参与抢红包，12.1万个红包被领取。此外，由于抢红包需要绑定储蓄卡，微信借此概念仅三天便圈来80亿元资金。

微信支付偷袭，马云认栽

事实上，红包游戏并非腾讯财付通的原创。早在微信引爆全民抢红包热潮之前，支付宝就开展过发“红包”的活动。双十一时更是“红包满天飞”。

而在微信红包上线的三天前，支付宝则推出了“新年讨红包”。利用“新年讨红包”，用户可以主动发红包，也可以向对方讨彩头，定向发给好友信息索要红包，收发红包的金额都直接体现在用户的支付宝账户中。而微信“新年红包”的迅速蹿红，让这场红包大战变得名副其实。业内人士分析，此次的红包大战，微信更像是预谋的主动出击。

被支付宝玩过的花样，却在微信独具的真实人际圈子的传染下，产生了更加惊人的效果。正如一些资深媒体人所评论的：“支付宝在PC时代辛辛苦苦培养的用户信任、提炼的互联网玩法、打通银行端快捷支付，今天把微信送上了火箭”“支付宝修路，微信在上面开火车”。

连腾讯内部人士也感慨：“微信红包几乎不费腾讯一兵一卒，就让用户在自娱自乐的同时，轻轻松松地‘交出’了银行储蓄卡、加入了微信支付的大军。”

虽然事后腾讯公布的用户增长数量为500万，远低于最初网络上盛传的1亿，也远低于支付宝辛勤耕耘8年积累的3亿用户量，但仅靠一夕反击就能在支付宝只手遮天的支付领域撕开一个缺口，确实让支付宝感受到了被挖墙脚之痛。

此前腾讯拍拍并无起色的电商业务，曾令财付通在门外绕了多年不得章法，但依靠微信熟人社交的“马太效应”，不得不说，微信红包是腾讯和阿里巴巴在支付领域正面交手以来，赢得最漂亮的兵不血刃的一战。

马云也在除夕夜之后，于阿里巴巴集团移动社交软件“来往”上发文认栽，称腾讯此举为“偷袭珍珠港”，并赞叹腾讯这一役赢得漂亮。

支付暗战汹涌，战局未卜

腾讯与阿里巴巴在支付领域的贴身肉搏由来已久。与不费一兵一卒、零推广费用就撬了支付宝墙角的微信红包一站不同，此前二者之间的较量简直可以用惨烈又血腥来形容：但凡双方较劲，战局基本上都是“杀第一百，自损三千”。

早在一年前，两款打车软件嘀嘀打车与快的打车明争暗斗，就为业界所津津乐道。当时坊间有无数关于两者争抢客户的有趣故事。

一位在广州做了8年出租车司机的刘师傅，刚刚享受过嘀嘀打车的地推团队上帝般的服务：主动帮他装上嘀嘀打车软件，并赠送了车载充电器、数据线等小礼品，还就地手把手地传授如何使用软件接单。转眼快的打车也用同样的服务水准找上了他。

这让刘师傅受宠若惊，嘀嘀和快的不仅拼上门服务，还争相给刘师傅物质奖励：“刚开始的时候，嘀嘀不用接单，只要每天在线6个小时以上，每星期就可获得40元钱的话费奖励。快的也差不多。”

在数月之后，嘀嘀和快的相继改变奖励方式，要求司机接单后才可获得奖励。每接一单，最高奖励100元，最低10元。司机可以到嘀嘀广州分公司领取购物卡或者现金，也可以选择用来充话费，快的打车直接打到司机的银行账户上。除了上述奖励措施，每周抢单数量第一的司机可获奖励一台彩电。“有些人正常生意都不做了，成了抢单专业户。”一位出租司机感叹。

打车软件公司的业务员对司机都很好，经常请他们吃饭。推荐一个司机安装嘀嘀打车就有25元奖励，推荐一个乘客安装就有10元奖励。

为了抢夺客户，嘀嘀和快的的贴身缠斗可谓用尽浑身解数。不仅打出人情牌，此后更是掀起一波又一波疯狂补贴的热潮。

今年年初，支付宝钱包和快的打车联合宣布再投5亿元请全国人民免费打车。

此前，支付宝和快的刚宣布，对快的打车App内置的支付服务进行升级，全国40个主要城市的40余万快的司机悉数支持用支付宝钱包付打车款。乘客只要用支付宝钱包来支付打车费，司机和乘客双方都将获得每笔10元的现金返还，乘客每天2笔封顶，司机每天5笔封顶。

在追加5亿元投入后，司机每笔奖励将在此前基础上增加5元，达到15元，乘客的返现奖励暂时仍维持每单10元，乘客每天两笔封顶和司机每天5笔封顶的奖励规则不变。

快的打车与支付宝的补贴举动，被业内看作是正面对撼嘀嘀打车与微信支付此前推出的返现活动。此前，嘀嘀打车宣布：在1月10日至2月10日期间，乘客使用微信支付车费，每单可以减免10元车费；提供微信支付结账的司机，每单可以获得奖金10元，还有一万个免单机会。1月20日，嘀嘀打车与微信宣布将追加2亿补贴预算。2月12日，嘀嘀打车对外公布接入微信支付的总成绩单，嘀嘀用微信支付完成2100万单，总计补贴4亿元。

嘀嘀和快的成立时间不过短短一年，收入完全为零，但两家公司在一年之内总共砸钱近亿。如此不计后果，全是因为二者背后各自的强大靠山腾讯和阿里巴巴。

快的打车有阿米巴基金李治国的资金支持，还获得了阿里巴巴的400万美元投资。不久后快的打车与大黄蜂打车合并，阿里巴巴又放言将与其他投资者一起跟进近亿美元资金和其他资源给予其支持。而嘀嘀则获得腾讯2500万美元的投资。

打车软件作为最容易被市场接受的LBS服务（定位服务）之一，不仅是巨头测试其O2O能力和渗透率的绝佳工具，也为未来更多O2O业务提供了接口。快的与嘀嘀在各个方面的步步跟随，步步紧逼，对于出资的阿里巴巴和腾讯而言，“烧钱”背后是资本意志之下的移动支付之争。易观智库分析师尹晶雪表示，谁能抢占移动端口，在下一步的电子商务以及互联网金融争夺战中，谁就会拔得头筹。

但打车应用之争，让阿里巴巴和腾讯在早期的支付争夺战中皆损失惨重，短短一年时间两家总共“烧钱”近15亿元。近日快的打车和嘀嘀打车接连下调补贴力度，这不仅跟阿里、腾讯的阶段性战场转移有关，也是因为微信红包一役，已经使得两者的幕后暗战正式升级为正面厮杀。

在两巨头打开支付市场的大门之后，这一场始于打车应用爆发于微信红包的支付战争，开始充满更多变数和可能。

然而，微信红包小小的胜利并不意味着战争的结束。对于阿里巴巴和腾讯而言，战火才刚刚点燃。

中投顾问高级研究员申正远认为，尽管支付宝在PC互联网上的第三方支付领域遥遥领先，但移动互联网上这一领域并没有垄断者。更让阿里掌门人马云感到威胁的，是微信在引入了微信支付、游戏、电子商务、二维码等功能后，逐渐形成闭环的商业模式对阿里的潜在冲击。

一名支付宝人士曾表示，阿里的移动社交产品“来往”目前还不能绑定支付宝，“打通支付宝与‘来往’，需要与支付场景共同考虑”。这也是微信支付在激活大量用户之后需要面临的问题，微信支付场景有限，需要给出更多让用户继续使用微信支付的理由。