探讨园林风景规划中园林道路的设计

摘要：伴随着我国经济的迅速发展,风景园林的设计规划逐步涉及到人们正常的生活之中,成为人们日常休闲、锻炼的主要场地区域,得到广大民众的一致重视认可。作为风景园林设计规划层面重要的组成部分,园林道路的设计也愈发受到设计业界人员的大幅度关注,从根本而言,道路设计能够对风景园林的结构以及观赏特性方面做到相互匹配协调,即体现了自身的功能性,同时也兼顾了园林设计整体的美感。道路设计对园林风景结构及观赏的作用不可否认,它既有功能性,也有自身的美感。

关键词：园林；道路；设计

中图分类号： S611文献标识码：A

引言：

园林是组织和引导游人观赏景物的空间，是把建筑、水体、山石、植物等造园要素组合在一起展现给游人观赏的平台，而园林道路则是园林的重要组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系、并提供散步休息场所的作用，是组成园林风景的要素。在园林风景的规划中,园林道路设计可谓其重要的一部分。园林道路有着重要的指示功能,科学合理的道路设计可以方便人们的行走,保证道路的畅通;可以增加园林风景的审美;可以对园林风景景观形成一定的空间划分。总之,它对整个绿地的构成和规划有着关键的作用，它是每个景区之间的纽带,通过道路人们可以浏览、休闲散步体验园林风景的魅力。

一、园林道路的功能

(一)组织空间，引导游览

在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体。

(二)组织交通

园路的布置不仅仅要满足游人的集散、疏导还要满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作，同时要完成对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。

(三)构成园景

园路优美的曲线丰富多彩的路面铺装河以与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而是“因路保景”使得园路可行可游、行游统一。

二、园林道路的具体形式类型研究

(一)游息小路

顾名思义游息小路指的是:为游客提供娱乐游玩及休闲休息的小径道路,可以辅助游客到达园林中风景更为精致的区域。在游息小路的设计时,应保证其双人行走距离在1米2一1米5的距离,单人行走的小径在0.6米一l米的距离,对于其他相关的特殊区域,如水边和疏密山林上所设置的小路,需要依据其地势和地形蜿蜒曲折的程度,进行结合自然展开设计。

(二)园林主干道路的设计规划

风景园林区域设计中,其主干道路的设计规划主要是针对大部分的游人及周边居民而设计的,是在园林区域内行走使用最多的道路,甚至必要时还要能够通行相应的小型车辆。因而,在针对主干道路设计的时候,必须要保证其宽度在4米一6米之间,以此即满足人们实际的需求,同时也达到舒缓人流堵塞的目的,更好的做到旺季时期的交通保障。同时在该类主干道路两侧,均需设置相应完善的绿化带,来予以修缮填充,丰满道路的观赏意味。

(三)园林次要道路的设计规划

所谓园林的次要道路,实际既是对园林主干道路所做的必要补充,达到连接风景区和园林建筑群体的作用,更好的在景区之内发挥出辅助的作用。再对其展开设计的时候,必要把握好的一项原则既是宽度需大于2米,低于4米,以免喧宾夺主影响到主干道路的使用功能。

三、园林道路布局的设计原则及布局形式研究

(一)道路设计布局需遵循灵活性的原则

当前在道路设计布局方面需严格依据园林的实际性质,做出灵活性的布局规划。通常园林道路会呈现出环状形体,所以在设计的时候应依据景观园林的走向进行设计,以此避免主次道路层面产生断连情况。除却遵循环形的扩展之外,还应设计几条自园林核心区域向外扩展的道路,促使整个园林景区皆有道路贯穿。总而言之再设计灵活变通的前提下,满足与游客行走需求同时,统筹景观园林整体观赏角度,展开设计,使景观引导道路走向,使景观道路整体趋于紧密衔接的态势。

(二)坚持实用性的原则,践行以人为本理念。

新时期的景观园林道路建设,除却需切实满足园林景观的整体美观特性之外,还应良性考虑到园林道路现实的使用性,以人为本展开设计,使道路布局安排趋于人性化,并与设计过程中多进行辅助设置相应的人性化设备设施,使其功能整体达到完善。

(三)确保设计的因地制宜原则。

因为每一个地域的景观园林,其在设计建设中均存在着极强的地域特色,因此设计的过程中应当严格依据当地的地域文化特点展开设计,使之更为匹配吻合地域的现实特征,以此达到人文地域同景观园林实效的有机融合。

(四)平面成形的规划布局研究

同传统的城市道路建设相比较,景观园林的道路设计布局,存在着自身独有的布局特点形式,通常自然式的风景园林道路系统平面成形局部设计形式有三种,即为带带式、树枝式、套环式三类。

(五)立面成形的规划布局。

现实中景观园林的道路设计,能够依据实际功能的需求来进行宽度尺寸的变化收放,采取以变断面形式展开立面之上的规划布局。如在诸多风景园林中的道路两侧,都设置有凳子和座椅,这皆是作为园林道路的外延边界而存在,除了这些以外,还有很多园林道路同小型广场相互结合的案例。这种立面成型的设计形式,呈现出宽狭相接,直曲相济的效果,使得园林景观道路趋于生动多变,游人在道路行走的过程中,能够驻足停留,运动休闲,相得益彰。

(六)园林道路交叉路口的设置布局形式研究

在同一景观园林区域内,必然会面临多条干道相接相交的情况,除了对较为陡峭的山地地形之外,在设计中应当尽可能的采取以正交的形式进行设计,交叉口区域需要作扩大处理,促使区域相对空旷,形成一个小广场,即疏通交通,又避免产生行人拥挤。对于小型道路,应当以斜交的方式进行设计,但交叉位置不要太多,且两个交叉点的话应当保证一定的距离,做到主次分明,同时相交的角度需保证一定的宽广度,以免因为角度太小影响到整体的美观。对待丁字型的道路交叉口设计,因为其处于视线交点,能够进行点缀以相应的景观风景植物,以避免多条道路视线交于一点,令游人出现方向迷失感,同时还应于交叉口的位置设置明确的指示牌,进行方向的指引。

四、园路规划中应注意的问题

(l)现代园林建设中,个人设计色彩严重,不能做到以地域而设计。许多非专业人员对园林景观道路的建设进行严重干预,很容易出现道路缺乏变化,平淡无奇;由于太过于强调园林道路的特殊性,不假思索地要求“三步一弯,五步一曲”。

(2)园林道路容易出现断头、回头的现象。一般的园林道路的布局形式有自然式!规划式及混和式,在没有明显的终点标志建筑出现的情况下,园林设计中避免出现回头路、断头路的现象,这一点非常重要。

(3)园林道路的设计数量不合理。园林道路的设计旨在满足最大游客容量时的需求,因此园林道路的设计要根据园林景观的具体面积来设计,如果景观面积小,道路却很多,会导致景观散失其原有的观赏性,景观也会被进行多处分割,游客密度变大造成拥堵;如果景观面积大,园林道路又很少,就不能充分发挥园林的观赏作用,有许多细致的景观设计不能让游客欣赏到。

(4)在园林景观某处道路交叉口的设计不是很合理,由于夹角较小,导致转弯半径不够,这样很容易造成人们抄捷径践踏草坪,破坏绿化。

五、结束语

园林景观建设中,园林道路的设计意义重大,它对园林景观的整体感觉的实现起着关键性作用。在规划中严格执行相适宜的设计,对园林的面积进行合理布置,使园林景观的实现与设计者要表达的意思相吻合,从整体上体现出园林景观的功能,增加其艺术美感,服务好人们的生活。

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