TJ165架桥机小间距铺架施工技术

摘要：在铁路施工之中一些项目之中，一些项目为小间距铺设，在机进行施工之时，通常使用的是TJ165的架桥机在封锁点之内进行施工，基于此，本文论述了TJ165架桥机小间距架铺施工分析。

关键词：TJ165架桥机；小间距；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

引言

TJ165型铁路架桥机适用于新建铁路建设和铁路旧线改造项目，主要包括：时速250公里及以下铁路客货共线的T型梁（通桥2201，2101梁）、32m及以下的铁路混凝土梁、专桥9753铁路梁的运输与架设工作。

TJ165架桥机主要性能：额定起重量:165t;发电组功率:150Kw;自行最大爬坡:16%;正常架设梁体的最小曲线半径:600m;拨道架设梁体的最小曲线半径:300m;主机单车通过最小曲线半径:180m。

对设计速度不大于200km/h的铁路建设项目，修建大中型桥梁一般采用简支T梁(2101、2201、2103)型式，架设T梁一般与铺轨同时进行，称为“边铺边架”施工方案。“边铺边架”施工方案的架梁时间往往会影响项目的建设工期，特别是桥梁工程量较大的项目，桥梁工程成为建设项目的控制性工程。为扩大桥梁工程的架设范围和加快施工进度，在铁路线路铺架设备无法进场施工或为了加快桥梁架梁进度满足建设工期要求的前提下，采取TJ165架桥机先行架设简支T梁，再进行铺轨作业，称“先架后铺”施工方案，该方案可以有效节省架梁时间，有利于建设工期的实现。

1、工程概况

某段铁路全长983.25米，其中心里程为K78+594.98，使用24.82m+24.76m+32.75m+32.73m+32.71m。该段铁路使用为I级铁路，其基本的线间距为4.0m。

2、TJ165架桥机概述

TJ165型架桥机组由主机(NJ3型平车)、辅机（NJ4型平车)及倒装龙门吊3部分组成。NJ3，NJ4型平车作为TJ165型架桥机的重要组成部分，共同完成在标准轨距铁路线上架桥兼铺轨作业，能够满足2201型T型桥梁的架设要求，并能架设国内其他各种铁路混凝土桥梁，满足隧道内架设32m桥梁的施工要求。

表1 TJ165型架桥机主要技术参数

主机主要技术参数

辅机主要技术参数

倒装龙门吊主要技术参数

3、主要施工方法

3.1、架梁前准备

架梁前，对桥头线路进行加固，加固方式采用木枕穿插的方式。在桥头路基20m范围内使用木枕穿插在线路砼枕之间，夯实枕底道碴。

架梁前做施工调查、各项检查及成品梁验收等准备工作。架桥机走行地段工程线必须压道检查，压道不少于3遍，至无明显下沉为止，总下沉量不超过5mm即可。成品梁在装梁前，必须对成品梁进行验收，随梁配件清点齐全。

3.2、架桥机拼装流程图

TJ165架桥机拼装流程图

3.3、架桥机拼装作业程序

①拆除所有装载加固的元件。

②按要求组装倒装龙门吊 （以下简称为龙门吊），两龙门吊间距为24 米，龙门吊基础拟采用底部夯铺道碴，然后满铺三层枕木，枕木间采用长铁钉连接成一整体，其集中荷载传递到基底的比压应小于1.0Mpa。3.2、倒装龙门吊设立

龙门吊一般架立在直线、无坡度地段，特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200-500m。立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放两层枕木。龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心线与线路中心线重合，误差≤10L

两龙门吊中心距离见下表

安装步骤：

拆除封车捆绑，组装横移油缸

启动发动机，提升安装架的活动架，插入定位销

龙门吊落在活动架上，组装大底盘

将龙门吊转动90度

龙门吊下落，大底盘安放在枕木跺上

用同样的方法组装第二台龙门吊，两台龙门吊间距24m

③组装主机程序

拆除主机所有加固的元件，组装拆除拆叠柱根（柱根螺栓线不上紧）、液压管路、电气线路、走行电机连轴节、走行箱挂档。

拆除机臂捆绑元件，被动吊梁小车推到前方与主动小车连挂，1号柱顶后退15.6m插铺轨孔。

机臂装载平车进入龙门吊，龙门吊吊起机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续起升至组装高度，平车退出龙门吊。

主机进入龙门吊，1号柱与柱根对位。

拔出2号柱顶插销，2号柱顶推到前方与2号柱根对位，落机臂，组装1、2号柱。连接机臂电缆，主机电路全面开通。

吊梁小车退至1号柱下，铺轨小车退至1号柱前，用0号柱摘挂吊钩吊起0号柱基本节，立在轨道上，前后拉好风绳，组装0号柱。

3.4、架桥机运输进场

进入架梁工程线，在架梁工程线直线段上组装完成，经调试检查合格，并通过当地技术监督机构查检取得许可证。在架梁前进行桥机检测检查架梁试吊作业，并要在22%。的线路坡度上，进行l#架桥机和2#车装梁时重载的自行检验，若1#架桥机自行动力不足，可借助2#车联挂同时前进，使桥机完成过孔作业，若2#车重载装梁时，自行动力不满足，可利用借助机车动力，2#车装梁后与机车牵引的梁列或机车带一个平板联挂，通过机车来完成送梁到达桥机进行喂梁作业，并提前演练熟识好该项对位工作，严格杜绝2#车在对位时撞击到1#架桥机。

3.4、封锁架梁施工方法

3.4.1、立换装龙门架

提前将2台换装龙门架安装在线间距大于5m，曲线半径大于1200m的地段上，保证龙门架支立稳固。封锁开始前，架桥机提前运行至活动门前。封锁开始后，桥机开始运行至桥头，并进行施工作业。架桥机对位架桥机对位，停车位置必须十分准确，安排专人在停车位前100～200mm处安放止轮器。桥机对好位后，将所有车轮打上铁鞋，并支好桥机前后支腿，防止溜车。伸机臂桥机对好位后，将一号柱，二号柱上升到过孔高度，插好一号柱、二号柱柱销，并使插销压牢受力。将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出一号柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。零号柱到达前方桥墩后，下拉二号柱油缸调整机臂前端高度，放下零号柱折叠部分，穿好螺栓，拧紧螺帽。零号柱下面用硬质木板支平垫稳，立稳后保证零号柱处于垂直状态。二号车与桥机对位、过梁2#车载梁与桥机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，使梁前端落至桥机拖梁小车上。支好撑杆后，桥机拖梁小车和2#车拖梁小车配合使用将梁片拖拉进入架桥机内部。吊梁、出梁桥机拖梁小车将梁拖进架桥机后，分别用吊梁钢丝绳将梁前后端捆好，前后吊梁小车将梁吊起。由于梁片较窄，前后端起吊梁时要加垫600mm×300mm×200mm木块，以保证起吊梁时，吊梁扁担能垂直起吊。起吊梁时前后吊梁小车均要调试刹车，检查卷扬机有无溜钩现象，确定正常后方可出梁。落梁落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差应小于200mm，左右高度差应小于20mm。梁体落至距垫石调平砂浆40mm-50mm时，停止落梁。横移梁梁片横移时，前后尽量要同步，横移距离不得超过1150mm。梁后端横移不到位时，应用10t以上手拉葫芦进行牵拉。梁体就位梁片横移到位后，安装支座锚栓。根据落梁技术要求，使梁体精确对位并落梁。第一片梁落好后，打好支撑保护。

3.4.2、拆钩、重支零号柱

第一片梁就位打好支撑保护后，进行拆钩。一定要先拆前端，待前吊梁小车退回并与后吊梁小车用销轴连接后再拆后钩。前后吊梁小车退回至吊梁位置后，根据第二片梁的施工技术要求，摆臂并重新支垫零号柱。保证零号柱支垫平稳，垂直。重复架第二片梁第一片梁过梁至主机后，2#车返回换装龙门架换装第二片梁，然后返回与主机对位；待第一片梁就位，零号柱支垫完毕后，第二片梁按照第一片梁施工工序进行落梁就位。焊接联接板、收回机臂第二片梁桥梁落位后，即开始进行联接板焊接。焊接一定要严格按照焊接技术要求完成。在保证梁体前、中、后三处各焊接两块以上联接板后，方可拆钩、收缩机臂。收缩机臂前，先将机臂摆正。插前吊梁小车与一号柱顶定位销，拔出一号柱柱顶与机臂中心销。轨排铺设二号车将第二片梁喂进桥机后，返回换装龙门架装轨排。二号车拉轨排与桥机重新对位，并将轨排喂进至架桥机内。喂完轨排后，前后吊轨小车将轨排吊起，并走行至铺轨处，通过调整轨排位置，将新轨排与原轨排进行连接。架设完毕后，架桥机不退避，靠既有线一侧驾驶室收回机腹内，安放好铁鞋，做好安全加固措施。人员撤到隔离网外，消点开通。循环要点架完一座桥。

3.5、封锁施工安全风险把控

封锁铺轨、过孔作业安全卡控要点

3.5.1、架桥机过完孔后零号柱应支垫垂直、稳固。

3.5.2、架桥机不作业时，各轮对要打好铁鞋，做好防溜措施；靠既有线一侧驾驶室收回机腹内；各种小型机具处于收纳状态。

3.5.3、架梁机具及材料堆放至不侵限位置。

3.5.4、架桥机作业时，严格按铁建设〔2006〕181 号《铁路架桥机架梁暂行规程》、《TJ165 型架桥机使用说明书》及《架桥机安全操作规程》的有关规定进行，确保作业安全。桥机铺轨后立即对桥机机后线路进行整修，保证线路顺直，无反超高。

4、取得的效果

在工程项目实施过程中，按计划安排和设备配置4个区段TJ165架桥机架设铁路T梁型，实现了“先架后铺”施工方案，在架梁期间无须铺设道砟和轨道即可实现桥梁架设，桥面作业空间大，大大提高了架梁过后各分项工程的施工效率和进度，较传统的“边铺边架”施工方案节省了6个月的工期。而在小间距铺设上也获得一定的效果。值得提出的是，铁路工程设计概算编制中尚无采用TJ165架桥机的定额及费用标准等，建议在后续工作中不断积累资料，补充完善相关材料，尽快制定出采用TJ165架桥机的定额及有关费用标准等，以便TJ165架桥机的推广使用。

5、应急预案

施工过程中万一出现高空坠落或者桥机倾覆既有线事故，应按以下程序进行抢险：现场做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场负责人指挥，及时电话通报调度室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车支援到现场实施抢救，如有伤员可送就近医院救治。现场负责人及时向相关单位和有关领导汇报事故情况并根据现场情况作出相应的处理。使用氧气乙炔对倾覆的架桥机进行切割，然后使用吊车和挖掘机将倾覆到既有线上的架桥机吊走；如T梁倾覆到既有线上，则使用风镐和氧气乙炔将T梁分解称吊车能够起吊的砼块，再使用吊车将砼块吊离既有线。使用吊车清理受损的水泥枕和钢轨。使用挖掘机修复受损的路基，并上足道砟，铺设钢轨、人工捣固整道。机车在推送梁车列进行架梁时，不得解钩作业和关闭机车动力，始终保证有动力牵引，确保在坡道上作业安全。运梁机动车因坡度过大，造成动力不足时，可利用牵引梁车的机车动力连挂协助顶推到位。对要停止车辆的前端或终端，必须提前设置好车挡及铁鞋，防止车辆冲过造成危险。在工程线上行走的机车车辆限速5公里/小时。当风力超过4级时不得架桥机过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。架桥机通过的线路，必须经机车压道一个往返。

6、结语

铁路桥梁工程架设简支T梁，一般采用与铺轨同时进行的“边铺边架”施工方案。当工程量较大时，“边铺边架”方案的架梁时间往往会影响项目的建设工期。为扩大桥梁工程的架设范围，加快铁路工程进度，就采取DJ168公铁两用架桥机先行架设简支T梁，再进行铺轨作业的“先架后铺”方案进行了探讨。为了解DJ168公铁两用架桥机的使用性能，本文开始介绍了该架桥机的功能和技术条件，并结合实际工程，就在铁路桥梁工程中的应用及效果进行了论述，实践证明采用DJ168公铁两用架桥机架设T梁，可以加快施工进度，节省工期。

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