TJ165型铁路架桥机架设小半径(350m)曲线桥梁可行性探索

摘要：TJl65型架桥机是由中铁武汉工程机械厂研制的，主要适用于铁路桥梁的架设，特别是架设标准的32.6mT型梁。TJl65型架桥机综合了各型架桥机的优点，并针对时速200公里客货共线铁路T型梁的架设技术要求性能进一步提高，具有主机重量轻、起重量大、内净空尺寸大、横移距离大、重心低、作业速度快、爬坡能力强，机动性能强等诸多特点，充分满足了铁路提速架桥的要求。对于如何实现对于小半径曲线(350m)架梁，根据实例对架梁的可行性进行探索。

关键词：TJl65架桥机　小半径(350m)　可行性

中图分类号：TU7　文献标识码：A　文章编号：1007-3973(2011)004-010-02

1　前言

新建滠口货场工程环发线上跨京广客线设计上采用以桥梁(24m+32m+32m+24m)的方式通过，该桥位于350m小半径曲线上。本桥采用TJl65型架桥机进行桥梁的架设。TJl65型架桥机主机及机动平车均在车体上装有牵引走行机构，采用主机定位架梁、机动平车运送梁片、龙门吊倒装梁片的作业方式。小半径曲线架梁困难点有两处：一是机动平板车在喂梁过程中受架桥机2#、3#柱影响不能顺利喂梁，二是架桥机架设梁片过孔后因曲线半径过小而不能将架桥机0#柱中心置于桥墩中心。本文主要阐述如何喂梁及如何将架桥机0#柱放置到位。

2　机动平板车喂梁

为方便梁片顺利通过架桥机3#柱，机动平板在龙门吊下装梁时，将梁片进行偏装，利于过梁，根据《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]181号)6.5.13第10条规定，在小半径曲线架梁时，使梁中心线与机动平车纵向中心线略成斜交，使梁的前后端各向机动平车纵向中心线左右偏离150mm。如下图：

当机动平车将梁片运送到架桥机尾端与主机对位，梁端与线路偏距为3，71cm(见下图)，需要靠机动平车尾部的拖梁小车加设的横向移动器进行调整。

根据架桥机对位尺寸进行几何计算(见下图)，在横向移动器位置往曲线内移动2,79cm。梁端即可以移动3，71cm，使梁端到达架桥机滑粱拖车中轴线部位，之后，降低机动平车前端液压油顶，使前端着力于架桥机上，然后往前进行滑梁至2#吊梁小车吊梁位置。拖梁小车上设置的横向移动器示意图如下：

具体操作过程如下：

(1)龙门吊装梁进行加固，在拖梁小车两端加焊钢轨，然后使用圆木进行加固支撑，防止在运梁过程中的滑动。

(2)机动平车与架桥机对位后，取掉加固用圆木支撑，使用千斤顶往曲线内顶进2.79cm，两端往架桥机上的拖梁小车中轴线偏移3.71cm到达中轴线位置，梁片下落至架桥机上。

如此调整后既可满足运梁机动平板车在喂梁过程中不受架桥机2#及3#柱影响。

3　拨道法架桥

350m半径曲线上轨道线路与梁中心线外矢距通过计算为19.2cm。如果轨道线路位于两片梁中心线上则架桥机处于T梁工作线上(如下图所示)

架桥机处于桥梁中心线上，上梁处于前、后轮中心延长，线上。架桥机0#柱距离桥墩中心距离为2.832m，大于架桥机0#柱最大偏移量2m。此时架桥机依靠大臂横移无法使0#柱中心移至桥墩中心，必须通过调整架桥机前后轮中心线角度来减少0#柱与桥墩的距离，通过调整角度减少的最小距离为0.832m。为满足角度的调整要求，必须通过拨道来实现。将架桥机前部轮组所在的位置向曲线内侧拨18cm，后部轮组所在的位置向曲线外侧拨移18cm。如下图所示：

由线路拨移产生的角度经计算后架桥机0#柱向桥墩方向的偏移量为：0.8x2x(32.8+20)÷(20-0.18)=0.873m>0.832m

此时架桥机0#柱可以通过拨道后产生的偏移到达桥墩中心，既可完成落梁。如果曲线半径过小(300m)此时仅通过拨道法仍不能将梁直接架设到位，则可考虑移梁的办法。梁架设过去后通过梁端移梁使梁正位。

4　结束语

TJl65型架桥机是铁路上较为常用的一种架桥机，具有架设速度快、安全性高等特点。近年来我国铁路向着高速发展，小半径曲线越来越多的被改造，然而在特别困难地段小半径曲线仍然存在。在架梁特别困难的情况下，TJ165型架桥机通过拨移架桥机所处位置的线路能实现小半径曲线桥正位架梁，在架设小半径曲线上铁路桥梁有很好的优势。

参考文献：

[1]《铁路架桥机架梁规则》TBJ213-86[S].

[2]《铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设[2006]181号[S].

[3]《TJl65铁路架桥机使用说明书》铁路工程技术[S].

[4]《铁路TJl65架桥机施工方法》[S].