A330-200F货机:满足国际航空货运市场新需求

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今年7月正式投入商业运营的空中客车a330-200f货机以其卓越的运营效率稳步进军国际航空货运市场。A330-200F货机航程更远，业载更高，能够很好地适应当今不断变化的市场需求，使航空公司更好地应对诸如油价上涨、收入压力增大等挑战。A330-200F货机是在最适当的时机推出的最适合市场需求的货运飞机。

根据空中客车公司的最新全球市场预测，在未来20年时间里，全球航空货运平均年增长率将达到5.2％，将需要3400多架货运飞机，其中中型货机的需求量将达到1600多架。A330-200F货机将是中型货机的中坚力量。

性能表现出众

A330-200F货机是在得到业界广泛认可的空客A330系列客机的基础上开发的。与其他货运飞机相比，A330-200F货机能够为货运客户提供更远的航程和更高的业载，同时大大降低单位货运成本。

A330-200F货机可根据不同的航线和市场需求提供两种可供选择的模式。在选用航程模式时，可以运载65吨货物，不经停飞行4000海里／7400公里；如果选用业载模式，则可运载重达70吨货物，不经停飞行3200海里／5930公里。这种可转换的航程／业载模式可以帮助用户根据市场需要开辟新航线或者扩展现有航线，从而促进业务增长。 A330系列飞机具有优化的飞机机身截面，机舱内部结构灵活，可以装载多种形式的货盘和不同尺寸的集装箱，从而实现空间利用的最大化，比同级别的其他货机容量增加30％。

与A330-200客机相比，A330-200F货机最大零燃油重量增加了8吨，在高密度货运布局下，货运能力达到每立方米160公斤。另外，空中客车公司对A330-200F货机的机身进行了进一步强化，新增了强化地板和特别设计的抗压地板梁。

空中客车公司在A330-200F的减重上利用了A380和A340-600项目上的先进材料技术。对首架完整的A330-200F货机机体结构初步称重表明，飞机的自重比设计重量至少轻500公斤，相当于增加了相同重量的最大有效业载。

顺应市场需求、运营灵活性高

交通和物流行业咨询公司Merge global总经理大卫・霍平今年5月份在里斯本召开的国际航空货运协会峰会上指出：虽然从去年下半年开始航空货运市场出现了明显的复苏，但是未来两年内行业发展并不会一帆风顺。“具有较低经营成本的中短程货机，以及能够有效提高货物载运率的串飞航线设计将是关键。” 在目前的经济形势下，A330-200F货机为航空公司创造一个减少航班频次、削减运力的机会，同时退役老旧、大型且低效率的货机。全新的A330-200F货机能够通过减少运营成本为航空公司带来更大的运营经济性，从而使航空公司从中受益。

A330-200F项目可替换老旧的50-70吨级的货机，此前，还没有很好的机型来替代这类飞机。与那些老旧货机机型相比，A330-200F货机的每吨货运成本得到大幅消减，从而帮助航空公司提高盈利能力。

A330-200客机和A330-200F货机为航空公司解决客货混运的问题提出了最好的解决方案，以取代目前越来越过时的“客货混运”型飞机。除了可以替代老旧的中型货机以外，A330-200F货机的长航程还可以帮助航空公司提高在一些低频远程货运市场的运输服务水平，从而帮助航空公司在航空运输市场开始复苏之际开辟新航线，以满足不断增长的市场需求。

自2007年启动以来，A330-200F货机获得了66架确认订单，销售状况良好。首架A330-200F货机于2010年7月交付阿联酋伊蒂哈德水晶航空货运公司。目前共有三家运营商运营4架A330-200F货机，另外两家分别是香港航空公司和土耳其航空公司。

针对中国货运的特点，A330-200F在中国市场运营具有独到优势：其大中型载量，远航程能力可实现单一A330-200F机型机队同时覆盖中国始发的远程和区域市场，这无疑是新成立货运航空公司的不二之选。

A330-200F可在远程市场的瘦长航线，货运淡季以及不平衡市场上展开灵活运营，而其区域运营的高效性更可使大型综合航空公司打造A330-200F+大型货机混合机队，灵活覆盖拓宽各级市场。同时与A330系列的高通用性使A330-200F货机的运营成本和风险降至最低。