疲劳驾驶与交通安全

摘要：随着经济的飞速发展，高速公路充当着越来越重要的角色，高速的行驶状态能够提高高速公路的运输能力，让汽车运输时间缩短、降低油耗和车损，将运输成本控制在可接受范围之内，并且较高的通行能力让高速公路的运输效率有显著提高，因此，长途运输的货车或客车在高速公路上很常见。在高速公路上的长途运输又极其容易因为长时间驾车而产生疲劳。疲劳的危害是极大的，是造成高速公路交通事故的主要原因。

关键字：疲劳驾驶、交通安全

高速公路是专供汽车分向、分道高速行驶并全程控制出入的干线公路，是为直达、快速运输服务的汽车专用公路。高速公路采用全封闭管理，严禁人、畜、非机动车和设计速度较低的机动车进入。由于汽车行驶互不干扰，一般高速公路的设计时速为100～120km/h，并且在线形上也保证了汽车可以安全快速地行驶，使得汽车的高速性能得以充分的发挥。因此，汽车在高速公路上的运行条件十分优越，路况稳定而单一，驾驶员可以轻松地驾驶，但是，过于单一的行驶条件使得驾驶员容易放松警惕，从而产生疲劳。所谓疲劳是指作业者在连续作业一段时间后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象，这是作业者的心理、生理在作业过程中发生变化的结果，属于正常的生理现象。尤其是货车司机，长期行驶在高速公路上，夜间有可能没有得到充足的休息，白天就容易犯困，造成疲劳驾驶，驾驶疲劳会影响驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。

近年来，我国政府在《中华人民共和国劳动法》规定的基础上，针对驾驶员的驾驶时间制定并实施了一系列的政策，主要有《中华人民共和国道路交通安全法及其实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等，从客车驾驶员的连续驾驶时间、累计驾驶时间等方面进行了具体规定，每日工作时间不超过8个小时，平均每周工作时间不超过44小时；每日延长工作时间不得超过1小时，因特殊原因且在保障劳动者身体健康的条件下，最多可延长3个小时；每月延长的工作时间累计不得超过36小时。白天连续驾驶不得超过4小时，夜间连续驾驶不得超过2小时；24小时内累计不超过8个小时，特殊情况下可延长2小时；30日内延长的驾驶时间累计时间不得超过36小时；长途客车凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。[1]

预防疲劳需要多方监督，首先政府应该联合各部门对疲劳驾驶进行综合治理，防疲劳驾驶的违规行为也不应该单独由交管部门来管理，高速公路管理部门也应参与其中，发现苗头要及时制止。客运企业也要切实负起责任，制定相应的惩罚与管理制度。各个部门切实负起责任，对驾驶员进行教育，必定会产生一定的效果。其次，驾驶员自身要有控制自己的能力，发现自己疲劳时要及时停车休息，要在思想上高度重视疲劳驾驶所带来的危害，不能因为贪图一时的利益而在劳累的状态下驾驶。最后，交通参与者也应参与其中，提醒驾驶员不能疲劳驾驶，乘车者对驾驶员的状态是最了解的，一旦发现驾驶员有疲劳迹象，应立即提醒驾驶员休息，为自己以及其他乘客负责。

很多高速公路的隧道入口都有彩色路面，在路面的适当部分着色，可以改善驾驶员的视觉环境，提醒驾驶员进入特殊的路段，保持清醒的状态，提高警惕。在长途的高速公路上采用红色路面，可以提醒驾驶员专心行驶，使其保持舒适和清醒的状态，并且能够缓解疲劳，并且能够抗滑，有效提高路面的附着系数，增加驾驶员行驶的安全性。

疲劳驾驶严重威胁到自身和他人的驾驶安全，尤其在高速公路上这种高速行驶的道路上，稍有马虎，就会造成严重的交通事故。因此，在驾车前，驾驶员应保证有充足的睡眠，调整好自己的状态，并打开车窗或是天窗，使车内有着良好的通风条件，长时间行驶在单一的道路上时，应打开广播或是音乐以提醒自己。感受到自己已经达到疲劳状态时，应想办法休息，来缓解疲劳，等到清醒时再驾车。驾驶车辆时避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿并做深呼吸，以促进血液循环；最好在行驶一段时间后停车休息，下车活动以下腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳。夏季行车时容易导致疲劳，在夏季炎热的天气下，驾驶室里空气流动性差，温度高，驾驶员往往会产生精神疲倦，视线渐渐变得模糊，思维变得迟钝，尤其在午后，很多人都有午睡的习惯，而在那个时间段，驾车时极易瞌睡，反应迟钝，甚至出现驾驶员瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶容易导致交通事故的发生。

总之，疲劳驾驶对于交通安全的危害是极大的，不仅有关部门要对其进行重视，企业对驾驶员也要进行交通安全法规的培训，驾驶员自身也要提高安全意识，尽量避免此类事情的发生。

参考文献：

1.《人类工效学》2014年8月20卷第8期

《国内外客车驾驶员疲劳驾驶预防管理政策比较》

曾诚、刘富佳、于潇、孟兴凯