晒一晒中国的考察站(下)

海拔最高的昆仑站

昆仑站是我国在南极四个考察站中海拔位置最高的，于2009年1月27日在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区落成，距南极中山站1280公里，高程4087米。

为什么要选在海拔这么高的地方建站呢？

冰穹A地区是国际公认最合适的深冰芯钻取地点，用来探究过去全球变化和未来气候环境变化的趋势。此外，冰穹A位于臭氧层空洞中心位置，是探测臭氧层空洞变化的最佳区域。

冰穹A地区也是进行天文观测的最佳场所。冰穹A具备地球上最好的大气透明度和大气视宁度（天文望远镜显示图像的清晰度），有3至4个月的连续观测机会和风速较低等条件，被国际天文界公认为地球上最好的天文台址。

在冰穹A地区建立中国内陆科考站还具有重大战略意义。从南极科学研究和话语权的角度来讲，南极地区共有4个点最为重要：极点、冰点、磁点和高点。美国、俄罗斯和法国分别在前3个点建立了科考站，仅剩南极内陆最高点冰穹A地区尚属“空白”。

昆仑站主体建筑面积约3 40多平方米，包括生活区和科研区，可供15～20人进行夏季科考。中国南

极科考队以昆仑站为依托，相继展开了冰川学、天文学、地质学、地球物理学、大气科学、空间物理学等领域的科学研究。

刚刚建成的泰山站

泰山站是2014年2月8日刚刚建成使用的考察站，位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距离中山站约520公里，高程约2621米，是南极内陆考察的度夏站，年平均温度-36.6℃，可满足20人度夏考察生活。

泰山站的设计很有特色，外形像个灯笼，底下悬空架起，很多小读者会好奇地问：为什么底座如此设计呢？

我们知道，南极大陆常年刮大风，积雪很厚，建筑整体架空，下面风力就会加大，能够把积雪吹走，免得把泰山站掩埋哦。

泰山站的建筑材料非常特别，具有抵抗强风、暴雪、酷寒、冻融、冻胀、强紫外线照射、盐蚀等各种不利作用，主材采用的是耐低温的特种钢。

泰山站的设施使用很环保，采用的是太阳能、风电系统发电，大大减少了废气排放。

“雪龙”号破冰船

“雪龙”号破冰船是1993年3月由乌克兰赫尔松船厂建造下水的极地运输船，经过改造后成为我国目前唯一的极地科学考察破冰船，是极地科考的后勤支撑和科研保障平台。

2013年中国第29次南极考察后，“雪龙”号船又经过了改造，更新了主推进动力装置和辅助机械，配备了先进的船舶防污染设备，增强了穿越西风带和进行冰区作业的安全系数，全面提高了适航性、可靠性和绿色环保水平，整体性延长了使用年限，全面提升了服务我国极地考察的能力。

雪龙船的总排水量21250吨，船长167米，宽22.6米，满载吃水9米，最大续航能力为12000海里，能以2节的速度连续破1.2米厚的冰（含20cm的雪）。船上拥有较为齐备的导航仪器设备和气象观测设备。

特别值得一提的是，2013年12月27日，“雪龙”号船以国际主义和人道主义精神为己任，为救援遇险的俄罗斯籍“绍卡利斯基院士”号船，挺身前往复杂冰区救援。2014年1月2日，“雪龙”号船抓住有利时机，投入“雪鹰12” 号直升机，成功救出俄罗斯籍客船上52名乘客。

“雪鹰”号直升机

“雪鹰”号直升机是中国引进的Ka-32重型直升机，入列中国极地考察标志着中国极地考察全面进入航空考察新时代。“雪鹰”号一次能吊挂5吨重的货物，最大载客量为14人，最高航速为每小时255公里。由于采用了双发共轴式反转旋翼设计，“雪鹰”号拥有较强的抗风能力。