一小步下一步

沸沸扬扬的上汽与南汽两大集团之间的合作，目前尽管只是犹抱琵琶半遮面似的有了一纸意向，但即使是这一小步，也足够牵一发而动全局了，况且谁又猜得出它们的下一步究竟会迈得有多大呢？

至少从表面上看，给双方目前的现状带来了一些看得见的转机。

对于上汽集团来说，牵手南汽不仅可以卸下自己心头有关罗孚知识产权方面的一块“心病”，以便借罗孚原有的渠道顺利把荣威打入世界，更为关键的，上汽还可以借南汽的平台迅速补上商务车领域的这块短板。对于南汽来说，攀上上汽这个“阔亲家”，最现实的变化可能就是从此告别无米之炊的尴尬，毕竟借别人的钱，养自己的孩子，一直是南汽为“名爵”设计的成长之路。

无需否认，一旦上汽与南汽的合作进入深层次阶段，随着一个新的航母级别的汽车制造商的诞生，届时中国汽车原有的格局也会因此而土崩瓦解，几大汽车集团之间的利益版图会被重新划分，实力之间的不对称，会引发新一轮的资本重组，而且会变得愈发汹涌。

城门失火，殃及池鱼。上汽与南汽的合作，在不经意间却让奇瑞与菲亚特之间的合作首先陷入了搁浅状态。从表面上看，这份原本定于7月10日签订的合作协议到目前为止迟迟没有落笔，主要是双方在一些细节上尚未达成一致，但实际上，菲亚特一直对南汽和上汽的合作前景有所期盼，毕竟和奇瑞的合作只是菲亚特计划中的一部分，而与南汽的合作则是无法改变的事实，而且，对于其中的微妙关系，菲亚特也心知肚明，一旦南汽与上汽的合作进入集团层面，也就是说，作为南汽集团的一部分，南京菲亚特顺理成章的拥有了和上汽亲近的机会，而这恰恰是菲亚特希望看到和真诚期待的，毕竟联手上汽与联手奇瑞是不可相提并论的，正是基于以上考虑，菲亚特才敢于在签订协议的当口使出“拖字诀”，逼使奇瑞让步。

所以从目前的发展态势看，菲亚特与奇瑞之间的合作恐怕要鸡飞蛋打，菲亚特抛弃奇瑞的可能性正在因上汽与南汽的一纸合作而被无限扩大，菲亚特可能会因此转身加大对南汽车型的投入，而奇瑞可能会彻底沦为一个看客。

除了奇瑞受其冲击之外，大众汽车在华的战略可能也会受到一定程度的影响。

联手南汽固然可以壮大大众在华主要合作对象之一上汽集团的实力，但大众也猜不透壮大起来之后的上汽会做出什么取舍，毕竟上汽的合作对象越多，大众从中分取一杯羹的机会也就越少，况且最近几年来，大众与上汽的关系已变得十分微妙，大众已经隐约感到了自己绝对话语权的逐渐丧失，随着上汽越来越不听话，南北两个大众均衡发展的战略正在不攻自破，现在大众把更多的新车型开始投放在一汽便是这一战略转向的标志。

上汽与南汽的牵手，注定会让汽车格局出现太多的变数。汽车界变局，永远是一场场难以平衡的婚姻。