实例分析高速公路箱型桥顶进施工技术

摘要:XX高速公路台南互通简易辅道10+907.394 1-11.5箱形框架桥工程正交与SS高速公路394+950处,采用对顶法施工。该框架桥采用东西两幅对顶,两幅长度分别为15.025m、16.135m,首先进行西半幅的试顶和顶进工作,而后进行东半幅施工。施工中采用9套千斤顶和油泵。千斤顶用中原预应力工艺设备厂的YDD3000台座式千斤顶,油泵用同厂配套的ZB2×2/50型电动油泵。

Abstract: XX Highway Tainan exchange 10+907.394 1-11.5 box frame highway bridge is crossing with SS 394 +950 highway sections. Cross top construction method is used. The framework adopts cross roof,two lengths separately are 15.025m,16.135m. first are trial roof and jacking work,and then half roof construction with 9 set oil pump. Jacking is the Central Plains YDD3000 process equipment plant pedestal-type jack;pump adopts the same matching ZB2 × 2 / 50 electric pump.

关键词:箱形框架桥;工程;顶进工艺

Key words: box frame bridge;engineering;jacking technology

中图分类号:U4 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)12-0101-01

1顶进工艺

框架桥养生强度达到100%,并且就位基坑处理完毕后,可以顶进。

1.1 顶进设备作业前的准备。

①按规定对千斤顶和油泵进行校正和标定,并符合千斤顶、油泵、压力表的技术参数。②清洁油泵的油箱,按规定用油;检查油泵门,应开闭良好,不堵塞,不漏油。③千斤顶应保持清洁。支撑圆锥处,小活塞应居中心,回油后活塞能自动退回原位。千斤顶在最大压力下停息5分钟,压力值变化不得超过3%。④检查千斤顶和油泵的油管有无裂缝,接头是否牢靠。高压软管使用时,其弯曲半径不得小于20cm。⑤传力用的顶铁、垫板、横梁等应质量合格数量齐全,受力面平整。

1.2 顶进。

①作业人员、顶进设备全部到位后开始顶进。②桥体起动时,各部位及观测点设专人观察情况。③开泵后,当油泵升高到5MPa时,应停泵检查一次,发现异常应立即处理。而后每次升压只增加1MPa,而且按从中间向两边的次序对称进行。将顶进所用千斤顶自左向右编号1至9,5号先增加1MPa,而后是4号和6号同时增加1MPa,再后依次是3号和7号;2号和8号;1号和9号。重复这个循环,直至桥体起动。这样可以保证桥体对称受力,防止侧偏。④在桥体两侧向外5cm处,滑板上20cm处,平行与桥体设计轴线方向拉紧一钢丝。在桥体底版前后四角,滑板上21cm处,各向外固定一水平钢板尺,伸出桥体10cm。在桥体顶进过程中,利用钢丝和钢板尺之间的距离,判断桥体是否侧偏;并根据侧偏及时纠正,使桥体沿着设计轴线方向前进。⑤在每次顶进前应检查液压系统、传力设备、后背和滑板等变化情况,发现问题应及时处理。顶进时,作业人员应站在安全地带,顶进设备禁止在受力情况下进行维修和调整,禁止在顶铁上站人,以防高压油喷出或顶铁蹦起伤人。⑥每次顶进后接换顶铁和顶柱时,应按轴线方向调直,并应与横梁和后背垂直,其接触面应与钢板楔紧。顶柱上方应及时压土,保证传力设备的稳定性。⑦顶进中,观测人员应对每一顶程的进尺、轴线和高程偏差、千斤顶开启数量、油泵压力、即时顶力等进行记录,并应将顶进偏差及时通知现场指挥人员采取措施矫正。⑧顶进轴线偏差的调整。第一,当桥体斜度较小时,可调整轴线两侧顶力进行矫正。第二,当桥体斜度较大时,可利用横梁和千斤顶对桥体侧向用力,来进行矫正。⑨由于本工程采用开挖顶进,桥体就位基坑提前进行处理,所以高程不会出现偏差。⑩桥体顶进到位后,应及时顶进设备,恢复路基路面。

1.3 测量监控。

顶进施工时应对桥体各部位、顶力体系和后背不断地进行观测、记录、分析和控制。发现变形和位移时应立即调整,以保证顶进施工安全。

①测量监控桥体轴线、高程和桥体结构变形。观测仪器应设在受力影响区以外,并应设置防雨照明设施。②在顶进过程中应观测顶柱轴线方向的变形和横向稳定性。对联系横梁应观测着力点附近的变形,保证传力体系工作正常。③在顶进过程中,应观测后背变形和受力影响区内土体的情况。顶进就位后,绘出全过程顶力变化曲线。

2试顶总结报告

2.1 顶进数据汇总。

2.1.1 数据计算。①起动顶力。起动时压力表读数:11,12,12,12,12,12,12,12,11;取平均数:(11+12+12+12+12+12+12+12+11)÷9=11.78;起动顶力:9×(11.78÷50×300)=636吨。②起动系数。起动系数=起动顶力÷框架桥自重=636÷1382.75=0.46。③顶进顶力。顶进时压力表读数:7.5,8,8,8,8,8,8,8,7.5;取平均数:(7.5+8+8+8+8+8+8+8+7.5)÷9=7.89;顶进顶力:9×(7.89÷50×300)=426吨。④层摩阻系数。层摩阻系数=顶进顶力÷框架桥自重=426÷1382.75=0.31。

2.1.2 结论。该隔离层成功有效,该层摩阻系数为0.31,顶进起动系数为0.46。

2.2 顶进过程中的注意事项。①避免后背横梁不直。处理方法:在其与后背梁之间用水沉法灌砂。②避免侧偏。处理方法:祥见施工方案。

3框架桥就位基坑处理方案

3.1 处理范围。

西侧:自滑板向前至钢轨桩,长22米;顶进中线两侧各7.5米范围内。东侧:自滑板向前至西侧框架桥,长44米;宽度同西侧。

3.2 处理方案。

①人工配合机械挖至框架桥底版底面下20cm处,人工整平;用振动压路机碾压四遍。②自西向东分四幅(东侧为八幅)做滑板和导梁,每幅长5.5米。导梁与滑板一起浇注,自框架两侧1cm处向外,宽60cm,比滑板高10cm。③滑板和导梁采用525#硫铝酸盐水泥的C40快硬水泥混凝土浇注。自西向东先进行1、3幅,养12小时后浇注2、4幅。④每幅养生24小时后,可以做石蜡层。在滑板上做1cm厚,在两侧导梁内侧做0.5cm厚。⑤石蜡层完成后即可顶进。

为保证框架桥顺利进入导梁,在新滑板入口处,做1米长的八字型开口导梁。当框架桥有侧向偏时,可在入口1米进行纠偏使之进入导梁。

4安全设施及标志

参照《GB7568-1999道路标志与标线标准》,根据顶进式框架桥施工的不同阶段(挖断前的预制,挖断及其后的顶进,路面恢复),协商高速公路管理部门和交通管理部门,设置相应的安全设施及标志。